Alfa Romeo отмечает своё 110-летие, и мы вспоминаем некоторые из её самых легендарных моделей

Марка Coure Sportivo только что отметила 110-летие Alfa Romeo, и мы решили достойно почтить эту дату, ведь каждый увлечённый миром автомобилей хоть раз мечтал сесть за руль одной из машин Alfa Romeo.

Если это так, то 2020 год особенно значим для автомобильных энтузиастов, поскольку он отмечает 110-летие основания Alfa Romeo в Милане, менее чем в 200 километрах от её нынешнего дома в Турине.

Настоящая дата — 24 июня 1910 года, однако, как мы увидим, история Alfa Romeo на самом деле началась немного раньше. Компания, которую мы сейчас знаем как Alfa Romeo, выросла из SAID, основанной в 1906 году для сборки французских автомобилей Darracq на продажу в Италии. К 1909 году SAID оказалась в трудном положении, и её руководство решило попробовать новый подход — строить собственные автомобили.

Новая организация получила говорящее название [Società] Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, что примерно переводится на английский как Lombardy Automobile Factory Limited. Для удобства её называли по первым буквам — ALFA.

Что означает эмблема Alfa Romeo?

Логотип Alfa был создан Романо Каттанео. Его неоднократно перерисовывали на протяжении лет, но сохранились два элемента: красный крест, символизирующий Милан, и змея из травы, взятая из герба семьи Висконти, которая правила городом до 1447 года.

Quadrifoglio verde

В надежде, что он принесёт удачу на гонке Targa Florio 1923 года, гонщик Alfa Romeo Уго Сивокки нарисовал четырёхлистный клевер на своей RL. Это, похоже, сработало: Сивокки выиграл гонку, но затем погиб в Монце, тренируясь на другом автомобиле, на котором не было уже ставшего знаменитым клевера.

Клевер, известный как quadrifoglio, с тех пор добавлялся к гоночным автомобилям Alfa Romeo в честь Сивокки. Логотип и название начали использовать на высокопроизводительных серийных автомобилях в начале 1960-х годов.

Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo трижды использовала название Giulietta. Первая модель, выпускавшаяся с 1954 по 1965 год, была доступна в исполнениях седан, купе и родстер, а также в очень редком универсале под названием Promiscua.

Большинство из них оснащались одинаковым двухкамерным двигателем объёмом 1,3 литра мощностью до 99 л.с. для обычных дорог. Гоночные версии могли развивать 120 л.с. В 1961 году Alfa Romeo отпраздновала выпуск 100-001-й Giulietta, а общий объём производства, по оценкам, превысил 170 000 штук.

Alfa Romeo Giulia

Известный как Tipo 105, оригинальный седан Giulia, выпускавшийся с 1962 по 1977 год, имел квадратный кузов, который был намного аэродинамичнее, чем казалось.

Почти все версии имели бензиновые двигатели объёмом 1,3 или 1,6 литра, но поздняя модель, представленная в 1976 году, стала первым легковым автомобилем Alfa Romeo с дизельным двигателем.

В 1963 году была выпущена серия купе на базе укороченной платформы седана Giulia. Объём двигателей варьировался от 1,3 до 2,0 литра, а сами автомобили носили различные названия, большинство из которых включало буквы GT.

GTAm, созданный Autodelta, гоночным подразделением Alfa Romeo, был построен специально для гонок. Голландский гонщик Тойн Хеземанс выиграл на нём Европейский чемпионат по туринговым автомобилям 1970 года.

https://www.youtube.com/watch?v=TM5g4ACY7h4

Alfa Romeo 33 Stradale

Это была дорожная версия гоночного Alfa Romeo Tipo 33, которую назвали stradale. Это итальянское слово, означающее «уличный». Машина имела дверцы типа «крылья чайки» и двигатель V8 объёмом 2,0 литра с выдающейся мощностью 227 л.с. — всего примерно на 40 л.с. меньше, чем у гоночного автомобиля.

Построили всего 18 машин с конца 1967 по начало 1969 года. По оценкам, сохранившиеся экземпляры стоят более 8 миллионов евро.

Alfa Romeo Montreal

Когда Alfa представила безымянный концепт-кар на Expo 67, публика назвала его Montreal в честь принимавшего выставку города. Alfa сохранила это название для серийной модели, которая во многом отличалась от концепта.

Например, оригинальный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1,6 литра отказались в пользу большей (2,6 литра), но менее форсированной (200 л.с.) версии V8, использовавшегося в 33 Stradale. Montreal выпускали с 1970 по 1977 год, однако продавался он не особенно хорошо, отчасти из-за высокой цены.

Alfasud

Название Alfasud произошло от государственной программы по наращиванию производства и занятости в беднейшей части южной Италии. Этот небольшой радикальный автомобиль, первый Alfa Romeo с передним приводом, с 1972 года выпускался на заводе близ Неаполя, и к сожалению, быстро заработал репутацию склонного к коррозии.

Зато он стал известен и отличной управляемостью, чему способствовала компоновка оппозитного двигателя, которая обеспечивала низкий центр тяжести.

Alfetta, GTV и Giulietta

Выпущенная в том же году, что и Alfasud, Alfetta получила имя от гоночного автомобиля 159 Alfetta Grand Prix начала 1950-х годов. Необычно, что серийный автомобиль имел двигатель, установленный спереди, и коробку передач сзади — чтобы сделать распределение веса максимально равномерным.

На базе седана Alfetta создали купе GT и GTV. Более мощные версии имели V6 вместо привычных четырёхцилиндровых двигателей, объёмом до 3,0 литра. Ещё одним производным стала Giulietta второго поколения, выпускавшаяся с 1977 по 1965 год.

Alfa Romeo 164

Разработка 164 началась, когда Alfa Romeo ещё принадлежала Институту промышленной реконструкции, но в продажу она поступила уже после того, как Fiat купила компанию.

Машина, известная клиновидной формой, созданной Pininfarina, была одним из четырёх автомобилей на платформе Tipo Four; остальными были Fiat Croma, Lancia Thema и Saab 9000. Alfa вышла на рынок последней, в 1988 году, и производство прекратилось девять лет спустя.

SZ / RZ

Купе SZ было тесно связано с 75 (в США продавался как Milano) и использовало V6 объёмом 3,0 литра из высокопроизводительных версий того автомобиля. Выпускалось с 1989 по 1991 год, за ним последовал кабриолет RZ, выпускавшийся до 1994 года.

Ни один другой Alfa Romeo ни до, ни после не был похож на эти машины, которых прозвали Il mostro («чудовище»), однако их шесть фар, расположенных двумя наборами по три, вернулись в XXI веке.

155

Учитывая новую связь с Fiat, неудивительно, что компактный бизнес-седан 155 с передним приводом разделял платформу с Fiat Tempra и Lancia Dedra. Производство началось в 1992 году и завершилось шесть лет спустя.

Модель была очень успешной в автоспорте. 155 Silverstone, выпущенный в 1994 году, создали специально, чтобы дать Alfa Romeo преимущество в британском чемпионате по туринговым автомобилям того года, который она и доминировала. Другие 155 завоевали титулы в туринговых чемпионатах Германии, Италии и Испании. Заметная модель к 110-летию Alfa Romeo.

145/146

Компактные семейные хэтчбеки Alfa середины и конца 1990-х разделились на два ряда с похожей механикой, но разным характером. 145 был трёхдверным и ориентированным на молодёжь, а 146 имел пять дверей и более консервативный стиль и был рассчитан на тех, кто раньше мог бы купить 33.

Как и 33 и Alfasud, 145 / 146 изначально предлагался с оппозитными двигателями, хотя их позже прекратили. В виде горячего хэтчбека обе модели предлагались с двигателями TwinSpark объёмом 2,0 литра мощностью около 150 л.с., но лишь версия 145 несла эмблему Quadrifoglio. Модель, которую стоит отметить к 110-летию Alfa Romeo.

GTV / Spider

Как и 145 / 146, с которыми они делили платформу, GTV и Spider в целом были одной и той же машиной, соответственно двухместным спортивным купе и кабриолетом, выпускавшимися в 1993–2004 годах.

Alfa Romeo предлагала несколько четырёхцилиндровых двигателей и V6. Самым необычным был турбированный V6 объёмом 2,0 литра, примерно такой же мощный, как версия 3,0 литра, но ставивший автомобиль в более низкую налоговую категорию для итальянских покупателей. Хотя на изображении показан рендер будущего обновления, к 110-летию Alfa Romeo он тоже уместен.

156

155 сменил 156, который выпускался десять лет, начиная с 1997 года. Модель предлагалась во многих вариантах. Двигатели варьировались от Twin Spark объёмом 1,6 литра через турбодизель с общей топливной рампой до бензинового V6 объёмом 3,2 литра; кузова включали седан, универсал Sportwagon и полноприводный Crosswagon, а также выбор между передним и полным приводом.

156 был очень хорошо принят. В 1998 году он стал первым Alfa Romeo, получившим премию «Европейский автомобиль года», легко обойдя новый Volkswagen Golf и Audi A6. Важная веха, которую стоит вспомнить к 110-летию Alfa Romeo.

166

Если в конце 1990-х дела у Alfa Romeo с малыми и средними моделями шли неплохо, то о её самой большой модели этого не скажешь. 166, использовавший ту же платформу, что и Lancia Kappa, заменил 164 в 1996 году и держался до 2007 года, прежде чем был снят с производства без прямого преемника.

В августе 2009 года мы сообщали, что 166 был самым быстро дешевеющим автомобилем в Великобритании: через три года он стоил лишь 14,4% от своей цены при продаже. Но и он входит в историю 110-летия Alfa Romeo.

147

В честь 110-летия Alfa Romeo вспоминаем эту модель. Марка рационализировала свой малый хэтчбек-ряд в 2000 году, заменив и 145, и 146 на 147, который был доступен с тремя или пятью дверями. В 2001 году 147 стал вторым и на данный момент последним Alfa Romeo, получившим звание Европейского автомобиля года, обойдя Ford Mondeo всего на один балл.

В спортивной версии GTA компакта Alfa Romeo установила под капотом большой V6, как Volkswagen позже сделала с Golf R32. Двигатель объёмом 3,2 литра выдавал 247 л.с., что давало максимальную скорость 200 км/ч и разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды.

GT

Описанное своим создателем как «настоящее спортивное купе Gran Turismo в классической традиции Alfa Romeo», GT стал более элегантной версией 156, представленной в 2003 году. Предлагались бензиновые двигатели Twin Spark объёмом 1,8 литра, двигатель с непосредственным впрыском 2,0 литра и V6 объёмом 3,2 литра, а также турбодизель 1,9 литра.

«Это хорошая машина, GT», — писали мы, говоря о версии 2.0, и одновременно отмечали, что «в динамике он всё ещё далёк от BMW 3-й серии».

Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 заменил 156 в 2004 году и оставался на рынке семь лет. Он был построен на платформе, совместно разработанной Fiat и General Motors, хотя Alfa Romeo использовала её только для автомобилей, поступивших в производство.

Отличительной чертой дизайна 159 стали шесть фар спереди, по три с каждой стороны. Ранее такое мы видели на SZ / RZ (хотя фары теперь были круглыми, а не квадратными), и в ближайшем будущем это вновь появится.

Alfa Romeo Brera / Spider

Купе Brera и кабриолет Spider были построены на базе 159 и выпускались пять лет, начиная с 2005 года. Brera особенно выглядел очень эффектно (схема из шести фар однозначно помогла), но его критиковали за скучную управляемость, вызванную значительным весом и мягкой передней подвеской.

Alfa Romeo поручила доработку британской компании Prodrive, и результатом стала более лёгкая, низкая и жёсткая Brera S. «Это действительно тот Brera, который Alfa должна была построить с самого начала». «Жаль лишь, что их выпустили всего 500 штук».

Alfa Romeo MiTo

Название MiTo образовано от названий городов, где его спроектировали, Милан, и построили, Турин. Выпущенная в 2008 году, модель основывалась на платформе General Motors / Fiat, также использовавшейся для Fiat Grande Punto и Opel Corsa и других.

MiTo был одним из первых автомобилей, использовавших систему впуска MultiAir, разработанную Fiat Powertrain Technologies и лицензированную немецкой компанией Schaeffler. Под другим названием та же технология используется в двигателях Ingenium Jaguar Land Rover.

Alfa Romeo 8C

8C Competizione и его кабриолетная версия 8C Spider выпускались в 2007–2010 годах. Оба имели кузов из углепластика и использовали 450-сильную версию V8 объёмом 4,7 литра F136, также встречавшуюся в нескольких Ferrari и Maserati.

Построили всего по 500 штук каждой модели. Девяносто 8C Competizione предназначались для США, поэтому это первый Alfa Romeo, проданный в Северной Америке с тех пор, как 164 ушёл с этого рынка в 1995 году.

Alfa Romeo Giulietta

К 110-летию Alfa Romeo в 2010 году вернула название Giulietta для нового семейного автомобиля, который заменил 147. Это была первая модель на платформе Fiat Compact, которую также использовали Chrysler, Dodge и Jeep, все из которых связаны с Alfa Romeo после создания Fiat Chrysler Automobiles в 2014 году.

Giulietta занял второе место в премии «Европейский автомобиль года 2011», лучший результат Alfa с тех пор, как 147 победил десятью годами ранее, и позже этот результат повторила Giulietta в 2017 году.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo показала 4C как концепт на Женевском автосалоне 2011, а затем в серийном исполнении на том же мероприятии двумя годами позже. Как и 8C, но гораздо доступнее, он имеет кузов из углепластика, помогающий сохранить снаряжённую массу почти точно 1000 кг.

Установленный посередине 237-сильный турбированный бензиновый двигатель — один из многих агрегатов Alfa Romeo в истории объёмом около 1750 см³; точная цифра здесь — 1742 см³. Выпускавшийся в исполнениях купе и Spider, 4C стал первым серийным Alfa, поступившим в продажу в Северной Америке в XXI веке.

Alfa Romeo Giulia

В 2016 году Alfa Romeo выпустила Giulia, свой первый седан со времён 159, и первую модель с задним приводом и передним расположением двигателя почти за четверть века.

В основном продаваемая как бизнес-седан, Giulia также доступна в высокопроизводительном исполнении Quadrifoglio. Бензиновый турбированный V6 объёмом 2,9 литра в этой версии развивает максимальную мощность 503 л.с., что делает Quadrifoglio почти вдвое мощнее любой другой модели в линейке.

Alfa Romeo Stelvio

К середине 2010-х годов практически невозможно стало для любого автопроизводителя обходиться без внедорожника в линейке. Выход Alfa Romeo в этот сегмент — Stelvio, названный в честь знаменитого итальянского горного перевала и связанный с Giulia, с похожей гаммой двигателей.

Alfa Romeo Stelvio впервые публично представили на Лос-Анджелесском автосалоне 2016 года, а в следующем году он поступил в продажу на американском рынке вместе с Giulia. В результате годовые продажи Alfa Romeo выросли с нескольких сотен до более чем 12 000 единиц.

Технические характеристики автомобилей из этой статьи

КроссоверAlfa Romeo StelvioВерсий: 7 · от 56 750 €

СеданAlfa Romeo GiuliaВерсий: 6 · от 49 600 €