BMW M 1000 RR — новый суперспортбайк, рождённый на треках, выходит на дороги

Марка M, спортивное подразделение BMW, до сих пор появлялась на ряде деталей M Performance, созданных для самого спортивного мотоцикла BMW — S 1000 RR. Однако теперь немецкий бренд делает шаг дальше, включая в свой каталог двухколёсной техники первую модель M — новый M 1000 RR, который сейчас представлен с большой помпой.

Новый BMW M 1000 RR основан на и без того взрывной S 1000 RR, но его производительность максимально повышена, а характеристики улучшены благодаря опыту марки в WSBK. Поэтому перед нами мотоцикл для тех, кто ищет по-настоящему спортивную машину, способную раскрыться на трассе, хотя стоит помнить, что он вполне подходит и для езды по открытым дорогам.

Если S 1000 RR уже выдаёт впечатляющие цифры, то новый BMW M 1000 RR улучшает их во всём: в нём доступно целых 212 CV мощности и 113 Нм крутящего момента при массе всего 192 кг, что означает на 5 CV больше и на 5 кг меньше, чем у S 1000 RR. Чтобы добиться этого прироста мощности и более высоких оборотов, в четырёхцилиндровый рядный двигатель внесли несколько изменений: например, кованые поршни легче на 12 г, адаптированную камеру сгорания и повышенную степень сжатия, более тонкие и на 6% более лёгкие коромысла, впускные каналы с механической обработкой и новой геометрией, технологию BMWShiftCam для синхронизации и хода клапанов, а также новые титановые шатуны, легче на 85 г, и многое другое.

Поскольку новый BMW M 1000 RR явно ориентирован на трек, этот блок будет дополнен антиблокировочным сцеплением без усилия на рычаге, что обеспечит более удобное использование Launch Control при старте. Кроме того, мотоцикл оснащён системой Shift Assistant Pro для переключения передач вверх и вниз без использования сцепления, которая позволяет менять направление передач с полной лёгкостью для более комфортной езды на треке. Всю эту мощность сможет погасить тормозная система с маркировкой M, как и на её автомобилях, хотя на самом деле используются суппорты Nissin, созданные в результате сотрудничества BMW в WSBK. Они окрашены в характерный анодированный синий цвет, который идеально сочетается с установленными по умолчанию карбоновыми колёсами.

Однако вся эта мощность ничего не значила бы, если бы комплекс BMW M 1000 RR не был тщательно настроен, поэтому, хотя структура рамы не изменилась, её геометрия была изменена по сравнению с S 1000 R: угол наклона руля стал более открытым, вынос вилки увеличен на несколько миллиметров, а маятник немного длиннее, к тому же его можно регулировать по высоте. Кроме того, добавлен новый регулируемый задний амортизатор, тогда как передняя вилка остаётся такой же, как у S 1000 RR, хотя её крепления немного изменены, что позволило снизить вес.

Всё это впечатляющее инженерное решение заключено в обтекатель, который, как и у большинства новых суперспортбайков, использует крылья для создания большей аэродинамической нагрузки, в первую очередь на переднюю ось, предотвращая вилли и помогая совершать более мощные разгоны. Эти крылья разработаны как в аэродинамической трубе, так и в гонках WSBK официальными пилотами BMW; изготовленные из углеволокна, они идеально сочетаются с оформлением в чистом стиле M. Весь этот образ можно дополнить множеством аксессуаров из углеволокна, которые придадут дизайну более гоночный вид.

Это не единственные аксессуары в каталоге BMW M 1000 RR: всё ради того, чтобы быть самыми быстрыми на треке. Можно даже узнавать свои круги и получать все данные на многофункциональной приборной панели с 6,5-дюймовым TFT-дисплеем. Кроме того, опционально можно активировать регистратор данных, работающий через интерфейс OBD и портативный GPS-транспондер с данными более чем о 300 трассах.