BMW M 1000 RR, eine neue Superbike aus der Rennstrecke kommt auf die Straße

Das M-Label, die Sportabteilung von BMW, war bisher nur auf einer Reihe von M-Performance-Teilen zu sehen, die für das sportlichste Motorrad von BMW, die S 1000 RR, entwickelt wurden. Nun geht die deutsche Marke einen Schritt weiter und nimmt mit der neuen M 1000 RR ihr erstes M-Modell in ihr Zweirad-Programm auf, das nun mit großem Auftritt präsentiert wird.

Die neue BMW M 1000 RR ist ein Motorrad, das auf der ohnehin explosiven S 1000 RR basiert, bei dem jedoch die Leistung maximal gesteigert und die Eigenschaften dank der Erfahrung der Marke im WSBK verbessert wurden. Es handelt sich also um ein Motorrad für alle Fahrer, die ein wirklich sportliches Motorrad suchen, das sie auf der Rennstrecke ausreizen können, wobei man aber auch sagen muss, dass es ebenso uneingeschränkt für die Fahrt auf offener Landstraße geeignet ist.

Wenn die S 1000 RR bereits spektakuläre Werte liefert, verbessert die neue BMW M 1000 RR diese in jeder Hinsicht: Mit ihr stehen uns satte 212 CV Leistung und 113 Nm Drehmoment in einem Motorrad zur Verfügung, das nur 192 kg wiegt. Das bedeutet 5 CV mehr und 5 kg weniger als bei der S 1000 RR. Um diese Leistungssteigerung und eine höhere Drehzahl zu erreichen, wurden mehrere Änderungen am Motor vorgenommen: ein Vierzylinder-Reihenmotor mit unter anderem neuen geschmiedeten Kolben, die 12 g leichter sind, einem angepassten Brennraum und erhöhter Verdichtung, feineren Schlepphebeln, die 6 % leichter sind, bearbeiteten Ansaugkanälen mit neuer Geometrie, der BMWShiftCam-Technologie für die Steuerung und den Hub der Ventile sowie neuen Titanpleueln, die unter anderem 85 g leichter sind.

Da die neue BMW M 1000 RR klar auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, wird dieser Motorblock von einer Anti-Hopping-Kupplung ohne Auto-Servo begleitet, die einen besseren Einsatz der Launch Control beim Start ermöglicht. Zudem verfügt das Motorrad über das System Shift Assistant Pro, mit dem man hoch- und herunterschalten kann, ohne die Kupplung zu betätigen. Dieses ermöglicht außerdem einen Gangwechsel in beide Richtungen mit völliger Leichtigkeit, was auf der Rennstrecke für komfortableres Fahren sorgt. Diese gesamte Leistung wird durch eine Bremsanlage gezügelt, die wie bei den Fahrzeugen von M das Siegel der Marke trägt, tatsächlich jedoch über Bremszangen von Nissin verfügt, die aus der Zusammenarbeit mit BMW im WSBK hervorgegangen sind. Sie sind in der charakteristischen blau eloxierten Farbe lackiert, die perfekt mit den serienmäßig verbauten Carbon-Felgen harmoniert.

Doch all diese Leistung nützte nichts, wenn das Gesamtpaket der BMW M 1000 RR nicht optimal abgestimmt wäre. Deshalb hat zwar der Rahmen keine strukturellen Änderungen erfahren, wohl aber seine Geometrie im Vergleich zur S 1000 RR: Der Lenkkopfwinkel ist offener, der Nachlauf wurde um einige Millimeter vergrößert, und die Schwinge ist etwas länger; außerdem lässt sie sich in der Höhe einstellen. Hinzu kommt ein neues einstellbares Federbein hinten, während die Vordergabel dieselbe ist wie bei der S 1000 RR, wenn auch mit kleinen Änderungen an den Aufnahmen, die so ein geringeres Gewicht ermöglichen.

Dieses beeindruckende Ingenieurswerk wird von einer Verkleidung umhüllt, die, wie bei den meisten neuen Supersportlern, auf Flügel zur Erzeugung eines größeren Abtriebs setzt, vor allem an der Vorderachse. So wird ein Wheelie verhindert und sanftere Beschleunigung ermöglicht. Diese Flügel wurden sowohl im Windkanal als auch in den Rennen der WSBK von den offiziellen Piloten von BMW entwickelt. Aus Carbon gefertigt, harmonieren sie perfekt mit der Dekoration im reinsten M-Stil. Diese Ästhetik lässt sich mit einer Vielzahl von Carbon-Zubehörteilen ergänzen, die dem Motorrad ein noch rennsportlicheres Design verleihen.

Dies sind nicht die einzigen Extras, die auf der Liste der BMW M 1000 RR stehen. Alles dient dem Ziel, auf der Rennstrecke die Schnellsten zu sein: Man kann sogar seine Rundenzeiten abrufen und alle Daten im Multifunktionsdisplay mit 6,5-Zoll-TFT-Bildschirm empfangen. Optional lässt sich zudem eine Datenaufzeichnung aktivieren, die über die OBD-Schnittstelle und einen tragbaren GPS-Transponder mit Daten von über 300 Rennstrecken arbeitet.