Hyundai: 25 лет во главе революции водорода

На Женевском автосалоне 2004 года Hyundai представила Tucson FCEV, который стал шагом вперёд в эффективности и запасе хода автомобилей на топливных элементах. Благодаря более мощному топливному элементу и литий-полимерной аккумуляторной батарее эта модель могла запускаться в холодном климате и предлагала увеличенный запас хода 300 км при водородных баллонах объёмом 152 литра. Конструкция из лёгких алюминиевых компонентов обеспечивала соотношение мощности к массе, сопоставимое с обычными внедорожниками, сохраняя низкий уровень шума и просторный, комфортный салон. Кроме того, в отличие от предшественника, программа FCEV для Tucson разрабатывалась параллельно с обычной моделью, что обеспечило ценные данные цифрового инжиниринга с начальных этапов. Этот прогресс в технологии топливных элементов стал важным шагом к коммерциализации автомобилей на топливных элементах для Hyundai.

Три года спустя на основе той же модели был представлен первый автомобиль Hyundai с топливным элементом, спроектированным и изготовленным самой маркой. Эта модель выдавала мощность 100 кВт и имела запас хода 370 километров. Как и в предыдущие годы, корейская марка одержала победу в категории FCEV на Challenge Bibendum 2007, став единственным электромобилем на топливных элементах, получившим идеальную оценку на соревновании.

Hyundai ix35 FCEV (2010 и 2013)

На Женевском автосалоне 2010 года Hyundai представила Tucson ix35 FCEV, важный шаг к коммерциализации электромобилей на водородных топливных элементах. Этот прототип включал ключевые инновации: металлические разделители в топливном элементе вместо дорогостоящих графитовых, улучшения модульности для упрощения сборки и увеличения производственных мощностей, а также литий-полимерную аккумуляторную батарею на 21 кВт и асинхронные двигатели вместо двигателей на постоянных магнитах. Оснащённый топливным элементом мощностью 100 кВт, Tucson ix35 FCEV развивал максимальную скорость 160 км/ч и предлагал впечатляющий запас хода 650 километров.

В 2013 году Hyundai выпустила Hyundai Tucson FCEV, известный как Hyundai ix35 Fuel Cell, став первым в мире серийным автомобилем с топливным элементом и задав лидерство в водородных технологиях. Эта модель отличалась запасом хода, увеличенным на 50%, и топливной эффективностью, превосходящей предшественника на 15%. Приводимый электродвигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и двумя водородными баками общей ёмкостью 5,64 кг, он обеспечивал впечатляющий запас хода 594 км на одной заправке и установил рекорды в категориях запаса хода, пробега за 24 часа и максимальной скорости. В США было продано более 700 единиц, которые в совокупности проехали более 4 миллионов километров, демонстрируя выдающиеся характеристики в различных условиях и стилях вождения, а также способность к холодному пуску и эффективную заправку.

Hyundai Intrado Concept (2014)

Intrado от Hyundai отражал видение марки о будущем мобильности, выделяясь аэродинамичным дизайном без лишних украшений. Его сверхлёгкая конструкция с каркасом из углеродного и передового сверхлёгкого стального сплава была направлена на создание автомобилей, которые легче, прочнее и проще в управлении и ремонте. Автомобиль оснащался продвинутым водородным топливным элементом и литий-ионной батареей на 36 кВт·ч, обеспечивавшими запас хода до 600 километров, и обещал динамичное и очень отзывчивое вождение благодаря сниженной массе и характеристикам трансмиссии.

Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo Concept (2015)

Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo показал, каким могли бы стать гоночные прототипы в ближайшем будущем. Эта концепция гармонично сочетала красоту и функциональность гоночного автомобиля и имела силовую установку на топливных элементах, столь же инновационную, как и кузов. Трансмиссия N 2025 основывалась на первом в мире серийно выпускаемом водородном топливном элементе, разработанном Hyundai в 2013 году, который обеспечивал суммарную мощность 640 кВт (884 л.с.). Благодаря облегчённой конструкции и массе всего 972 кг автомобиль разгонялся от 0 до 100 км/ч за 2,8 секунды и развивал максимальную скорость 340 км/ч, став вехой в праздновании 50-летия Hyundai в 2017 году.

Hyundai FE FCEV Concept (2017)

Концепт FE Fuel Cell, представленный на Женевском автосалоне 2017 года, предвосхитил Hyundai Nexo и отличался технологией водородных топливных элементов. Его плавный дизайн, вдохновлённый природой и водой, отражал приверженность экологической устойчивости: единственным выбросом была вода. Четвёртое поколение технологии топливных элементов Hyundai Motor, установленное на FE Concept, оказалось на 20% легче и на 10% эффективнее предшественника и обеспечивало впечатляющий запас хода более 800 километров. Автомобиль также предлагал удобства, такие как переносные аккумуляторные блоки и увлажнитель воздуха, и демонстрировал видение будущей мобильности благодаря месту для электросамоката в багажнике.

Hyundai Nexo (2018)

Nexo, выпущенный в 2018 году, — самый совершенный автомобиль на топливных элементах в мире и яркий пример технологии устойчивых автомобилей Hyundai. Построенный на платформе Future Utility Vehicle (FUV), он сочетал элегантность и эффективность дизайна с акцентом на природу и аэродинамику. Оснащённый силовой установкой на топливных элементах, оптимизированной по долговечности и производительности, Nexo разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,2 секунды и развивает максимальную скорость 179 км/ч при исключительно экономичном расходе 0,95 кг водорода на 100 км. Он предлагает впечатляющий запас хода 666 км и срок службы не менее десяти лет или 160 000 км, без вредных выбросов и с упором на безопасность, включая пятизвёздочный рейтинг Euro NCAP и многочисленные награды и рекорды.

Hyundai N Vision 74 Concept (2022)