Hyundai Heritage Series PONY — ретро-кузов с технологиями сегодняшнего дня

Hyundai недавно открыл свой Hyundai Motorstudio в городе Пусан, Южная Корея, и какой лучший повод опробовать его, чем выставка, которую марка назвала Размышления о движении; она будет работать до 27 июня. Помимо культовых моделей марки и прототипов, Hyundai приглашает посетителей исследовать и поразмышлять над интерактивными связями между временем и дизайном, а также между технологиями и стилем.

Hyundai может похвастаться несколькими вехами в своей истории, и одна из них была достигнута более 45 лет назад, когда в 1975 году появилась одна из её самых знаковых моделей — Hyundai Pony, автомобиль, выпущенный в 1975 году с кузовом типа хэтчбек, который стал первым серийным автомобилем, произведённым в Корее, и экспортировался в другие страны; выпуск продолжался до 1990 года. Теперь все посетители этой выставки смогут увидеть Hyundai Heritage Series PONY — современное переосмысление этой особенной модели для корейской марки.

В последние годы, особенно с появлением электромобилей, мы наблюдаем, как бренды возрождают былую славу, используя современные электрические технологии и адаптируя дизайн к более современным линиям; недавний пример тому — Renault 5, который мы увидели всего несколько месяцев назад. Hyundai Heritage Series PONY демонстрирует, что линии и дизайн прошлого по-прежнему привлекательны, тем более что под этим обликом скрываются современные производственные технологии и технологии сегодняшнего дня.

Во внешнем оформлении Hyundai Heritage Series PONY используется привлекательный кузов хэтчбек, благодаря которому этот автомобиль когда-то стал таким популярным, дополненный матовой окраской, которая сочетается с различными серебристыми элементами: рамками передних фар и окон, колёсными дисками и зеркалами заднего вида. Именно зеркала привлекут внимание: хотя они установлены на боковых частях передка, в них используется уже знакомая нам технология камер; ещё одна деталь, которая обратит на себя внимание, — круглые передние фары с пиксельной графикой и задние фонари, также пиксельные, с 8-битной графикой, которую марка уже использовала на IONIQ 5 и прототипе 45.

Заглянув внутрь, мы увидим, что ретро-дизайн остаётся главной особенностью, хотя, например, чтобы попасть внутрь, нам пришлось открыть двери, изготовленные из материалов первоклассного качества. Этот классический дизайн идеально сочетается с элементами сегодняшнего дня, такими как система внутреннего освещения, руль классической формы с голосовой активацией, цифровая сенсорная коробка передач или любопытный и изящный спидометр из подсвеченных вакуумных трубок.

Марка ни разу не говорит, каков его двигатель, если он вообще есть под капотом, хотя всё указывает на то, что выбрана электрическая тяга. Более того, чтобы подчеркнуть экологичность автомобиля, в багажнике установлен контейнер из нержавеющей стали для хранения средства личной мобильности, которым, хотя об этом тоже не говорят, может быть электрический самокат.