Kia EV6 и EV9: путешествие на 800 вольтах

Архитектура 800 вольт, применяемая в последних продуктах Kia, EV6 и EV9, демонстрирует, что быстрая зарядка является большим преимуществом для преодоления длинных маршрутов без необходимости долгих остановок.

Благодаря своей эффективности и аккумуляторам большой ёмкости Kia EV6 homologa до 528 (RWD) и 506 километров (AWD) с батареей 77,4 кВт·ч. Самая большая модель, EV9, обещает 505 км по смешанному циклу WLTP.

Новое поколение электродвигателей, архитектура E-GMP, силовая электроника и аэродинамика позволяют Kia EV6 homologue расход от 16,5 до 20,6 кВт·ч/100 км; в то время как EV9 обещает средний расход 22,8 кВт·ч/100 км, сдержанная цифра для его огромных размеров и уровня динамики.

Цифровизация — ключ

Но это не единственные причины, так как Kia разработала цифровую экосистему, которая облегчает процесс зарядки и планирование маршрута, с определением точек зарядки по пути и удобством через приложение Kia Charge. В нём предоставляется доступ к обширной сети зарядных точек и сервисам Kia Connect Live, которые предлагают информацию в реальном времени о их доступности и ценах.

В Европе эта сеть насчитывает более 680 500 зарядных точек в 28 странах и 15 000 точек в Испании, и продолжает расти благодаря партнёрству с Ionity, Digital Charging Solutions (DCS) и местными поставщиками. В Kia Charge включены зарядные станции нескольких операторов (Repsol, Endesa, Iberdrola, Zunder…), что избавляет пользователя от необходимости скачивать разные приложения, а клиент получает один счёт за все зарядки.

Кроме того, умный планировщик маршрутов, который дебютировал в EV9, позволяет организовать поездку с учётом доступной энергии, наличия зарядных точек, состояния дорожного движения или любых сообщений о последних объездах. Когда навигационная система определяет, что заряда батареи недостаточно для достижения пункта назначения, она рекомендует зарядную точку на запланированном маршруте. Система указывает, когда, где и как долго нужно заряжаться; и отображает время зарядки в расчётном времени прибытия и прогноз состояния заряда батареи не только для пункта назначения, но и для следующей остановки для подзарядки.

Батарея, подготовленная к зарядке

Система кондиционирования батареи EV9, также доступная в EV6, соединена с планировщиком маршрутов, чтобы прибыть на зарядную станцию с батареей, нагретой до оптимальной температуры. EV9 также имеет ещё одну функцию, которая значительно упрощает зарядку: систему Plug and Charge, которая позволяет подключить автомобиль к совместимым зарядным станциям и сразу начать зарядку без необходимости дополнительной идентификации или промежуточных шагов. Эта функция избавляет от ненужных потерь времени на поиск приложений, заполнение полей и банковских реквизитов: как только вилка вставляется в автомобиль, процесс зарядки начинается автоматически.

Зарядка на высокой мощности имеет фундаментальное значение. Благодаря встроенному зарядному устройству мощностью 240 кВт и EV6, и EV9 позволяют очень быстро завершить зарядку: с 10 до 80 % заряда батареи всего за 18 минут у EV6 и за 24 минуты у EV9, если зарядка производится на станции высокой мощности.

Технология 800 вольт обеспечивает более высокую скорость зарядки и позволяет меньшую силу тока при зарядке, что снижает нагрев и способствует лучшему удержанию энергии в системе. Благодаря этому энергия, поступающая от зарядного устройства, используется более эффективно, а потери снижаются.

Плавность хода

Несомненно, одним из главных достоинств электромобильности является удовольствие от вождения: большая плавность хода, отсутствие шума и вибраций, высокая манёвренность благодаря огромному ускорению и мгновенной отдаче крутящего момента… Глобальная модульная электрическая платформа (E-GMP) Kia включает подвеску с мягкой и комфортной настройкой, тщательную работу над шумоизоляцией, продуманную аэродинамику и бесшумный и сбалансированный электродвигатель, что в итоге даёт тихое и спокойное движение.

Оба модели обеспечивают приятное поведение на дороге благодаря ходовой части, низкому центру тяжести и центровке масс. Также они предлагают полный привод для повышения безопасности при низком сцеплении. EV9 дополнительно оснащён системой Terrain Mode Select, которая позволяет водителям выбирать режим грязи, песка или снега для автоматической настройки распределения крутящего момента и подачи мощности.

Множество помощников водителя

Обе модели предлагают богатое оснащение в области безопасности и помощи водителю: ассистент движения по автомагистрали, датчик мёртвых зон, Lane Following Assist, интеллектуальный круиз-контроль, который может снижать скорость на поворотах и восстанавливать её, когда условия позволяют.

Также можно автоматически менять полосу движения. Держа руки на руле и при определённой скорости, нажатие на рычаг указателя поворота заставит автомобиль автоматически перестроиться в соответствующую полосу.

Система FCA (Forward Collision-Avoidance Assist) теперь включает функции поворота на перекрёстках и проезда перекрёстков. При включении поворотника система предупредит водителя, если существует риск столкновения с приближающимся автомобилем. Аналогично, система предупреждает о риске приближения транспортных средств слева или справа, когда водитель проезжает перекрёсток прямо.

Также они оснащены системой интеллектуального освещения, которая позволяет ездить с дальним светом без риска ослепить приближающийся транспорт.

Испытание пройдено

Чтобы проверить преимущества поездок на электромобиле Kia, мы провели однодневное испытание с EV9 (туда) и EV6 (обратно) по маршруту Мадрид — Бургос — Мадрид, сделав две зарядки на мощных точках Zunder, хотя хватило бы и одной, поскольку полный маршрут составил 452 км.

Мы выехали из Алькобендаса, Мадрид, на EV9 с зарядом 99 %, сделав остановку на 153-м километре (сервисная зона Área Tudanca) в Аранда-де-Дуэро. Двигаясь с законной скоростью и при температуре воздуха 19 ºC, мы добрались до зарядной точки Zunder с 66 % заряда батареи, а средний расход на маршруте составил 28,5 кВт·ч/100 км.

Благодаря средней мощности 114 кВт, предоставленной станцией Zunder, зарядка была завершена до 100 % за 34 минуты, стоимостью 18,15 евро за 33 кВт·ч (0,55 €/кВт·ч на станциях мощностью более 50 кВт, без месячной подписки).

Чтобы завершить маршрут от Аранда-де-Дуэро до Бургоса (90,8 км), выехав с 100 % заряда батареи, мы потратили 27,8 кВт·ч/100 км, прибыв с 72 % ёмкости батареи (98 % пути по автомагистрали и 2 % по городскому участку).

Для обратной поездки мы использовали Kia EV6, заряженный на 100 % с батареей 77,4 кВт·ч, что позволяет homologar запас хода по циклу WLTP до 506 км, хотя в момент выезда индикатор показывал максимальный запас хода 473 км.

В этом случае мы решили проехать маршрут одним рывком, без остановок, двигаясь со скоростью около 120–125 км/ч, и прибыли в пункт назначения с 24 % заряда батареи и остаточным запасом хода 116 км. Средний расход в этом случае составил 19,3 кВт·ч/100 км.

Из этого опыта можно сделать несколько выводов: очевидно, что путешествовать на электромобиле возможно при довольно умеренных затратах, при условии, что поездку начинают с полностью заряженной до 100 % батареей, зарядённой дома. Верно и то, что уклоны и температура сильно снижают запас хода, поэтому рекомендуется предварительный подогрев салона, когда автомобиль подключён к электросети (дома или на зарядной точке). Отопление — это подарок для двигателя внутреннего сгорания и наказание для электромобиля.

Также скорость имеет решающее значение для расхода, особенно на автомагистралях, где поддерживается постоянная скорость почти без отпускания педали акселератора, тогда как на второстепенных дорогах больше используют тормоз и извлекают выгоду из рекуперации для подзарядки.

Крайне важно заряжаться на точках высокой мощности постоянного тока во время поездок, поскольку для достижения нужного уровня заряда требуется меньше времени, хотя, безусловно, обычно нецелесообразно доводить заряд выше 80 %, так как на это уходит больше времени и приходится платить высокую цену за кВт·ч.

Хотя ситуация улучшается, впереди ещё много работы: есть регионы Испании с очень малым количеством точек быстрой зарядки, они плохо обозначены, находятся в малозаметных местах, в неприятных условиях для стояния под открытым небом полчаса и более, с очень разными ценами§h177§ у разных поставщиков энергии…

Технические характеристики автомобилей из этой статьи

КроссоверKIA EV6Версий: 5 · от 48 995 €

ВнедорожникKIA EV9Версий: 2 · от 85 185 €