Kia EV6 وEV9: السفر بجهد 800 فولت

إن بنية 800 فولت المطبقة في أحدث منتجات Kia، EV6 وEV9، تُثبت أن الشحن السريع ميزة كبيرة لمواجهة الرحلات الطويلة دون الحاجة إلى التوقف لفترات طويلة.

بفضل كفاءتها وبطارياتها عالية السعة، تحصل Kia EV6 على اعتماد لمدى يصل إلى 528 (RWD) و506 كيلومترات (AWD) مع بطارية 77,4 كيلوواط ساعة. أما الطراز الأكبر، EV9، فيَعِد بمدى 505 كم في دورة WLTP المختلطة.

إن الجيل الجديد من المحركات الكهربائية، وبنية E-GMP، والإلكترونيات الكهربائية، والديناميكا الهوائية، تتيح لـKia EV6 أن تحصل على استهلاك يتراوح بين 16,5 و20,6 كيلوواط ساعة/100 كم؛ بينما يَعِد EV9 باستهلاك متوسط يبلغ 22,8 كيلوواط ساعة/100 كم، وهو رقم معتدل نظرًا لحجمها الضخم ومستوى أدائها.

الرقمنة، المفتاح

لكن هذه ليست الأسباب الوحيدة، إذ طوّرت Kia منظومة رقمية تسهّل عملية الشحن وتخطيط المسار، مع تحديد مواقع نقاط الشحن على الطريق وتيسير استخدامها عبر تطبيق Kia Charge. ويتيح التطبيق الوصول إلى شبكة واسعة من نقاط الشحن وخدمات Kia Connect Live، التي تقدم معلومات فورية عن توفرها وأسعارها.

في أوروبا، تضم هذه الشبكة أكثر من 680.500 نقطة شحن في 28 دولة، و15.000 نقطة في إسبانيا، وما زالت تتوسع بفضل شراكات مع Ionity وDigital Charging Solutions (DCS) ومزودين محليين. ويشمل تطبيق Kia Charge شواحن تابعة لعدة مشغلين (Repsol وEndesa وIberdrola وZunder…)، مما يُغني المستخدم عن تحميل تطبيقات متعددة، ويتلقى العميل فاتورة واحدة تشمل جميع عمليات الشحن.

كما يتيح مخطط المسارات الذكي الذي دشّنته EV9 تنظيم الرحلة وفقًا للطاقة المتاحة، وتوفر نقاط الشحن، وحالة حركة المرور، أو أي تحويلات طارئة. وعندما يكتشف نظام الملاحة أن شحن البطارية غير كافٍ للوصول إلى الوجهة، يوصي بنقطة شحن على المسار المخطط. ويُحدد النظام متى وأين ولمدة كم من الوقت يجب الشحن، ويُدرج وقت الشحن ضمن زمن الوصول المتوقع وتوقعات حالة البطارية، ليس فقط بالنسبة للوجهة، بل أيضًا بالنسبة لمحطة الشحن التالية.

البطارية، مُهيأة للشحن

تتصل منظومة تكييف البطارية في EV9، المتاحة أيضًا في EV6، بمخطط المسارات لتصل إلى محطة الشحن والبطارية عند درجة الحرارة المثلى. وتتوفر في EV9 وظيفة أخرى تسهّل الشحن كثيرًا، وهي منظومة Plug and Charge، التي تتيح توصيل السيارة بمحطات الشحن المتوافقة والبدء في الشحن فورًا دون الحاجة إلى تعريف إضافي أو خطوة وسيطة. وتتجنب هذه الوظيفة الهدر غير الضروري للوقت في البحث عن التطبيقات وملء الحقول والحسابات المصرفية، إذ يبدأ الشحن تلقائيًا بمجرد إدخال الموصل في السيارة.

إن الشحن عالي القدرة أساسي. فبفضل الشاحن المدمج بقدرة 240 كيلوواط، تتيح كل من Kia EV6 وEV9 إكمال الشحن بسرعة كبيرة: من 10% إلى 80% من البطارية في 18 دقيقة فقط بالنسبة لـEV6، وفي 24 دقيقة بالنسبة لـEV9، عند استخدام شاحن عالي القدرة.

تقدم تقنية 800 فولت سرعة شحن أعلى، وتتيح شدة تيار أقل أثناء الشحن، مما يقلل من ارتفاع الحرارة ويساعد على الاحتفاظ بالطاقة داخل النظام بشكل أفضل. ونتيجة لذلك، يتحقق استغلال أفضل للطاقة الخارجة من الشاحن، مع تقليل الفاقد.

سلاسة القيادة

لا شك أن من أهم مزايا التنقل الكهربائي متعة القيادة، مع سلاسة كبيرة في السير، وغياب الضوضاء والاهتزازات، ورشاقة كبيرة بفضل قدرة تسارع هائلة وتسليم عزم الدوران… إن المنصة الكهربائية المعيارية العالمية (E-GMP) لـKia تضم مجموعات تعليق بـمعايرة ناعمة ومريحة، مع عمل كبير في العزل، وديناميكا هوائية متقنة، ومحرك كهربائي هادئ ومتوازن، مما يحقق سيرًا هادئًا ومريحًا.

يوفر الطرازان سلوكًا ممتعًا بفضل نظام التعليق، ومركز ثقل منخفض وتوزيع متوازن للأوزان. كما يقدمان أنظمة دفع رباعي لتحسين السلامة في ظروف الالتصاق المنخفض. وتتوفر في EV9 أيضًا منظومة Terrain Mode Select، التي تتيح للسائقين اختيار وضع الطين أو الرمال أو الثلج لضبط توزيع عزم الدوران وتسليم القدرة تلقائيًا.

مساعدات قيادة متعددة

يقدم الطرازان تجهيزات واسعة في مجال السلامة ومساعدات القيادة، مع مساعد القيادة على الطريق السريع، وكاشف النقطة العمياء، وLane Following Assist، والتحكم الذكي في السرعة، الذي يمكنه خفض سرعة السيارة في المنعطفات وإعادتها عندما تسمح الظروف.

كما يمكن تغيير المسار تلقائيًا. فمع إبقاء اليدين على عجلة القيادة وعند سرعة معينة، يكفي الضغط على ذراع المؤشرات ليتموضع السيارة تلقائيًا في المسار المناسب.

يشمل نظام FCA (Forward Collision-Avoidance Assist) الآن وظائف الانعطاف عند التقاطعات واجتياز التقاطعات. فعند تشغيل المؤشر، يُنبّه النظام السائق إذا وُجد خطر تصادم مع مركبة تقترب. وبالمثل، يحذر النظام من احتمال اقتراب مركبات من اليسار أو اليمين عندما يعبر السائق تقاطعًا بخط مستقيم.

كما تتوفر فيهما منظومة إضاءة ذكية تتيح السفر بالأضواء العالية دون خطر إزعاج حركة المرور القادمة.

اختبار ناجح

لكي نتحقق من مزايا السفر بسيارة Kia كهربائية، أجرينا اختبارًا في يوم واحد بسيارة EV9 (ذهابًا) وEV6 (إيابًا) بين مدريد – بوبورغوس – مدريد، مع شحنتين في نقاط عالية القدرة تابعة لـZunder، رغم أن شحنة واحدة كانت ستكفي، إذ بلغت المسافة الكاملة 452 كم.

انطلقنا من ألكوبيندس، مدريد، بسيارة EV9 بشحن 99%، وتوقفنا عند الكيلومتر 153 (محطة الخدمة Área Tudanca) في أرندا دي دويرو. وبالسير بسرعات قانونية ودرجة حرارة خارجية تبلغ 19 درجة مئوية، وصلنا إلى نقطة شحن Zunder وبطاريتنا عند 66%، وكان متوسط استهلاك الرحلة 28,5 كيلوواط ساعة/100 كم.

بفضل متوسط قدرة 114 كيلوواط توفرها نقطة Zunder، اكتمل الشحن حتى 100% في 34 دقيقة، بتكلفة 18,15 يورو مقابل 33 كيلوواط ساعة مُستهلكة (0,55 يورو/كيلوواط ساعة في المحطات التي تتجاوز قدرتها 50 كيلوواط، دون الحاجة إلى اشتراك شهري).

ولإنهاء الرحلة من أرندا دي دويرو إلى بوبورغوس (90,8 كم)، انطلقنا بنسبة 100% من البطارية، واستهلكنا 27,8 كيلوواط ساعة/100 كم، ووصلنا بـ72% من سعة البطارية (98% من المسار على الطريق السريع و2% على طريق حضري).

أما في طريق العودة، فاستخدمنا Kia EV6 مشحونة بنسبة 100% ببطارية 77,4 كيلوواط ساعة، مما يتيح لها اعتماد مدى في دورة WLTP يصل إلى 506 كم، رغم أن المؤشر كان يُظهر عند الانطلاق مدى أقصى 473 كم.

في هذه الحالة، قررنا قطع المسافة دفعة واحدة دون توقف، والسير بسرعة تتراوح بين 120-125 كم/س، فوصلنا إلى وجهتنا وبطاريتنا عند 24% ومدى متبقٍ 116 كم. وكان متوسط الاستهلاك في هذه الحالة 19,3 كيلوواط/100 كم.

يمكن استخلاص عدة استنتاجات من هذه التجربة: فمن الواضح أن السفر بسيارة كهربائية ممكن بتكلفة معقولة جدًا، بشرط أن نبدأ الرحلة ببطارية مشحونة بنسبة 100% من المنزل. صحيح أن المنحدرات ودرجة الحرارة تقلصان المدى كثيرًا، لذلك يُنصح بـتهيئة المقصورة مسبقًا عندما تكون السيارة متصلة بالشبكة الكهربائية (سواء في المنزل أو في نقطة الشحن). فالتدفئة نعمة في محرك الاحتراق وعقوبة في المحرك الكهربائي.

كما أن السرعة عامل حاسم في الاستهلاك، خاصة على الطرق السريعة، حيث تُحافَظ السرعة الثابتة دون رفع القدم تقريبًا عن دواسة الوقود، بينما على الطرق الثانوية يُلعب أكثر بالفرامل ويُستفاد من التباطؤ لإعادة الشحن.

من الضروري الشحن في نقاط التيار المستمر عالية القدرة أثناء السفر، إذ يتطلب وقتًا أقل للوصول إلى الشحن المطلوب، ومع ذلك فمن الحقيقي أنه لا يستحق عادةً تجاوز 80%، لأنه يتطلب وقتًا أطول ويُدفع سعر مرتفع لكل كيلوواط ساعة.

ورغم أن الوضع يتحسن، فإن ما زال هناك الكثير من العمل أمامنا؛ فهناك مناطق في إسبانيا بها نقاط شحن سريع قليلة جدًا، وليست موسومة بشكل جيد، وتقع في أماكن غير بارزة، وفي ظروف غير مستحبة لقضاء نصف ساعة أو أكثر في العراء، مع أسعار متفاوتة جدًا بين مختلف مزودي الطاقة…

المواصفات الفنية للسيارات الواردة في هذا المقال

كروس أوفرKIA EV65 نسخة · ابتداءً من 48,995 €

طرق وعرةKIA EV92 نسخة · ابتداءً من 85,185 €