Land Rover Range Rover 4.4 SDV8 на 340 л.с. Vogue, тест (Экстерьер, интерьер и отделка)

Мы по-прежнему за рулём Land Rover Range Rover и уже несколько дней рассказываем обо всём, что связано с этим роскошным внедорожником — одним из немногих настоящих внедорожников на современном рынке, где преобладают SUV. Мы испытали Range Rover с самым мощным дизельным двигателем — V8 мощностью 340 л.с. и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Обо всём, что касается мощного двигателя, характеристик и поведения при езде по бездорожью, мы рассказали в первой части теста. Теперь же во второй части мы проанализируем экстерьер и обновлённый интерьер, а также пространство для пассажиров и качество материалов.

Экстерьер

Смена поколения заметна снаружи, однако сохранены основные линии предыдущего поколения — частично традиционные, а дизайн обновлён более тонкими, закруглёнными и современными изменениями.

В передней части традиционная, надёжная эстетика Range Rover по-прежнему на месте, но теперь выделяются новые передние фары с LED-технологией для дневных ходовых огней и решётка радиатора больших размеров, придающая современный акцент. Новшества заметны и в решётках под фарами, а также в дизайне противотуманных фар.

Сбоку, помимо больших 20-дюймовых колёс, которыми оснащён наш тестовый автомобиль, выделяется прямая линия, проходящая от передней части до задка, а также обширная остекленная поверхность (окна довольно большие). Несколько полос на уровне дверей создают рисунок, напоминающий жабры, а хромированная нижняя линия завершает боковой дизайн.

Сзади мы снова видим незначительные изменения, но в том же направлении, что и до сих пор. То есть это тонкие обновления, сочетающие традиционный дизайн с новыми технологиями. Фары оснащены LED-технологией и продолжаются от боковой части автомобиля.

Практичная деталь — двойное открывание задней двери, как у универсала, а самое интересное, что, поскольку она электрическая, обе части двери открываются и закрываются автоматически — настоящая премиальная деталь.

Но это четвёртое поколение также потеряло в весе, разработка велась практически с нуля, и инженеры Land Rover выбрали новое монококовое шасси, в котором сталь заменена алюминием, что позволило снизить вес на 420 кг.

Интерьер, пространство и качество отделки

Внутри качество, отделка и в целом пространство для пассажиров остались на прежнем уровне. Но дизайн полностью обновлён, и приборная панель очень похожа на ту, что дебютировала у Range Rover Evoque. Чистая панель по формам и кнопкам, где главная роль отведена центральному 8-дюймовому сенсорному экрану.

Некоторые функции климат-контроля также выполняются через сенсорный экран (например, управление подогревом сидений или направлением воздуха).

Среди новшеств четвёртого поколения выделяется приборная панель, изменения радикальны — прощай аналог и добро пожаловать в цифровую эру, поскольку вся приборная панель цифровая и цветная.

Посадка за рулём высокая и удобная, руль больших размеров довольно тонкий, с электрической регулировкой и подогревом. Обзор хороший, даже задний и боковой, благодаря большой остеклённой поверхности. Меня привлёк тот факт, что в подлокотниках сделан намёк на традиции: помимо центрального подлокотника, передние сиденья оснащены регулируемым подлокотником, таким же, как у Land Rover, с колёсиком внизу для его регулировки.

На задних сиденьях места более чем достаточно для трёх взрослых; кроме того, в нашей версии есть выходы воздуха (стандартно) и автономный автоматический климат-контроль для задних пассажиров. Поскольку центрального приподнятого тоннеля нет, пассажир на среднем месте может ехать с комфортом.

Сзади единственное отличие от крупного премиального седана (типа A8 или S-Class) в том, что в Range Rover вы сидите выше, но в остальном места для ног и головы более чем достаточно. А сиденья практически как кресла. Имеется электрическая регулировка спинки, и их можно складывать несколькими кнопками прямо из багажника.

Как я говорил в начале, качество соответствует цене, с такими деталями, как перчаточные ящики, полностью обитыми изнутри мягкими материалами, так что пластик нигде не ощущается. Но отделка интерьера из глянцевого чёрного — современный акцент — не рекомендуется с практической точки зрения. Вкусы у всех разные, но практичной её не назовёшь. Из-за глянца она быстрее пачкается, легко царапается, и достаточно одного касания, чтобы остались отпечатки.

Возможно, я слишком консервативен, но предпочёл бы традиционное дерево

, которым всегда отделывался Range Rover. Однако если вы думаете о покупке, за дополнительную плату можно выбрать из обширного каталога материалов и отделок салона.

Багажник и места для хранения

Багажник просторный (550 литров), но он неглубокий, а погрузочный порог расположен высоко, поэтому тяжёлые предметы поднимать неудобно. Практичность обеспечивает двойное открывание задней двери багажника (полностью электрическое).

В третьей части мы рассмотрим стандартное оборудование безопасности, расскажем о дополнительных опциях нашего тестового автомобиля. В завершение теста мы приведём цены на Range Rover и нашу оценку.

Фото |§h75§ Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникLand Rover Range RoverВерсий: 25 · от 149 250 €