Mercedes-Benz представляет на Женевском автосалоне два новых plug-in гибрида… С дизельным двигателем!

С каждым днём кажется, что дизельным двигателям осталось недолго быть среди нас, особенно если смотреть на регистрацию новых автомобилей, где бензиновые двигатели продолжают набирать popularity. То же самое происходит и с гибридами, где бензиновые моторы сочетаются с электрическими, но теперь Mercedes-Benz появляется на Женевском автосалоне и ломает все стереотипы, анонсируя свою гибридную технологию с дизельным двигателем в главной роли.

Под субмаркой EQ, под которой будут электрифицированы их модели, Mercedes-Benz возвращает дизельным двигателям новую роль в индустрии, где они всё ещё могут быть главными героями благодаря большей эффективности и экологичности. Эта технология третьего поколения — не просто предложение: мы увидим её на дорогах, и это произойдёт скорее раньше, чем позже, а именно с конца следующего лета, когда начнётся доставка первых автомобилей.

Эта технология будет доступна в моделях Clase C и Clase E от Mercedes, а также в S 560 e. В Clase C и Clase E появится новый дизельный двигатель с обозначением OM 654 с четырьмя цилиндрами, который будет работать вместе с электромотором мощностью 90 кВт и дополнительным крутящим моментом электромотора 440 Нм, что обеспечивает электрический запас хода 50 км по европейскому циклу. Общий крутящий момент установки составит 700 Нм, доступных начиная с 1.400 об/мин, а также ёмкость энергии 13,5 кВт·ч благодаря новой литий-ионной батарее. Стоит также сказать, что новый дизельный двигатель получит несколько улучшений, например четвёртое поколение системы впрыска common rail, работающей при давлении до 2.050 бар. В паре с этим двигателем будет автоматическая коробка передач на основе 9G-TRONIC.

Это новое поколение гибридных моделей получит функцию ассистента ECO, который поможет водителю ездить на упреждение и экономично, опираясь на профиль дороги, ограничения скорости и дистанцию до впереди идущих автомобилей. Ассистент ECO непрерывно моделирует накатывание без тяги в фоновом режиме, всегда с учётом заряда батареи и трафика, оценивая, получит ли автомобиль меньшее сопротивление при снятии ноги с педали газа или торможении, так что батарею можно заряжать, используя кинетическую энергию.

Также будет гаптическая педаль газа, которая тоже поможет в стиле вождения. Это значит, что при создании переменной точки сопротивления на педали газа, обозначающей максимальную доступную электрическую мощность, двигатель внутреннего сгорания запустится, если мы её превысим; напротив, противодавление на педали означает рекомендацию снять ногу с гаптической педали, и если мы последуем этой рекомендации, двигатель внутреннего сгорания выключится.

Как и следовало ожидать, будут и режимы движения, а именно четыре:

• Hybrid: стандартная настройка, в которой все функции доступны и используются в зависимости от водителя и поездки.
• E-MODUS: для езды в электрическом режиме по центру города. Здесь включается точка сопротивления гаптической педали, на случай если понадобится двигатель внутреннего сгорания.
• E-SAVE: заряженная батарея переходит в режим «stand-by» для последующей езды на электричестве.
• CHARGE: батарея заряжается во время движения.

Как видите, батарея будет заряжаться во время движения, но у нас также будет Wallbox от Mercedes дома для зарядки, с мощностью 22 кВт, что позволит впервые управлять несколькими функциями со смартфонов.