Mercedes Test Day 2019: испытываем последние новинки от марки со звездой

Одно из самых волнующих и долгожданных событий года — это, безусловно, Test Day Mercedes, организованный маркой со звездой. Это мероприятие позволяет нам первыми узнать о последних новинках Mercedes, которые обретали форму на протяжении всего года, с тем чтобы мы могли во всех подробностях оценить инновации и улучшения, которым марка подвергла свою линейку автомобилей. Исходя из этого, мы отправились в Пасо-де-Бендойро, чтобы сесть за руль некоторых из самых желанных автомобилей Mercedes, некоторые из которых отмечены обозначением AMG на корме.

Такие легендарные названия, как G 63 AMG, AMG GT S и CLS 53 AMG, оживили некоторых из главных героев, представленных на встрече с немецкой маркой. Однако Mercedes также позволила присутствовать на Test Day 2019 более сдержанным версиям, поэтому мы смогли вновь сесть за руль инновационного и революционного Clase A.

Mercedes-AMG G 63: икона, которая не выходит из моды

Если говорить о автомобиле, которого не коснулось время и который сумел сохранить свою сущность нетронутой, то это, безусловно, Mercedes Clase G. Годами мы наблюдали, как немецкая марка адаптировала одну из своих самых долгоживущих моделей к технологиям и инновациям современности, и это произошло и с её последним поколением.

Однако остаётся ещё одна добавка, которая может сделать эту сочную формулу ещё более привлекательной: аббревиатура AMG. Clase G также поддался очарованию спортивного подразделения Mercedes, что привело к появлению Mercedes-AMG G 63 — модели, которая не осталась незамеченной на Test Day и перед которой мы не смогли устоять.

Преодолев значительную высоту внедорожника Mercedes, мы оказались в привлекательном и уютном салоне. В нём мы видим новейшие технологии марки, которые приправлены различными спортивными элементами , такими как руль с плоской нижней частью или углеволокно, появившимися благодаря фирменному обозначению AMG этой версии.

Его V8 с двумя турбинами приветствует нас с энтузиазмом и серией рокота , который намекает на уровень удовольствия, который может подарить нам Clase G. Как только мы трогаемся, первое, что привлекает внимание, — это его динамика на поворотах, которая значительно улучшилась по сравнению с предыдущим поколением. Это ощущение усиливается благодаря гораздо более точному рулевому управлению, которое идеально сочетается с характеристиками мотора.

Двигатель уверенно толкает вперёд , и 585 CV, которые развивает V8, быстро дают о себе знать, позволяя Mercedes-AMG G 63 очень быстро набирать высокую скорость, несмотря на его габариты. Этому также способствуют 850 Нм крутящего момента, которые немецкий полноприводный внедорожник выдаёт начиная с 2 500 оборотов, что обеспечивает постоянную тягу. Хотя эта версия больше ориентирована на динамичность, мы также должны отметить её явные возможности для бездорожья, один из самых привлекательных аспектов Clase G.

Mercedes-AMG CLS 53: когда точность и универсальность идут рука об руку

Одним из главных блюд этого Test Day Mercedes стал CLS 53, спортивная версия третьего поколения четырёхдверного купе par excellence. Верно, что в предыдущих поколениях CLS Mercedes позволяла нам наслаждаться версиями с индексами 55 и 63, но это новое поколение с цифрой 53 на борту, поначалу более сдержанное, предлагает высокий уровень характеристик, который заставит нас быстро забыть о предыдущих моделях.

Марка со звездой сохранила неизменными принципы создания CLS: элегантность и спортивность. Эти черты, более выраженные в версии AMG, подкреплены рядом элементов, которые дают понять, что перед нами не обычный автомобиль. Внушительная передняя часть и четырёхтрубный выхлоп — два обязательных компонента Mercedes-AMG CLS 53 , которые предвещают новый характер.

Но этот характер подчёркивается не только более агрессивным дизайном, но и механикой, соответствующей моделям AMG. Под капотом версии 53 CLS находится шестицилиндровый рядный двигатель объёмом 3,0 литра , способный развивать 457 CV мощности и 770 Нм крутящего момента. Эти показатели достигаются благодаря микрогибридной системе — инновационной технологии с двигателем внутреннего сгорания и аккумулятором на 48 вольт.

С этой версией Mercedes хотела придать марке AMG второй акцент, в котором появляется универсальность. Это связано с тем, что немецкие инженеры сумели обеспечить идеальный баланс между комфортом и динамичностью, двумя чертами, которые прощаются с жестокостью V8 с двумя турбинами, чтобы радушно принять более сдержанную механическую схему, которая, однако, не отказывается от удовольствия от вождения.

Поначалу мы видим покладистый и спокойный CLS , который стремится отдавать приоритет комфорту в более мягких режимах вождения. Однако, когда мы включаем режим Sport+, перед нами открывается вторая сторона, обусловленная цифрой 53, которая позволяет на полную использовать спортивный характер четырёхдверного купе. В то же время появляются более сдержанные выхлопные хлопки, чем у моделей большего калибра, призванные приправить общее впечатление от Mercedes-AMG CLS 53.

Верно, что его мощность не так впечатляюща, как ожидалось бы у модели с индексом 63, но этот CLS предстаёт как автомобиль, очень подходящий для тех, кто не ищет чрезмерных ощущений, но хочет немного остроты и игривости. Эти качества подчёркиваются динамикой CLS — моделью, которая, несмотря на свою неоспоримую природу седана, очень уверенно чувствует себя на извилистых поворотах благодаря точному рулевому управлению и подвеске с жёсткой, но не дискомфортной настройкой , обусловленной различными режимами, которые предлагает четырёхдверное купе.

Mercedes-AMG GT S: король королей

Наконец, но не менее важно, мы должны отметить жемчужину короны немецкой марки — AMG GT S. Этот суперкар уже достаточно давно присутствует на рынке, чтобы считаться старым другом, но постоянное совершенствование и обновление, которому он подвергается, сохраняют его харизму и очарование, две черты, которые проявляются ещё ярче в этой версии S.

Эстетически перед нами внушительная передняя часть, призванная защищать V8 с двумя турбинами, который приводит в движение Mercedes-AMG GT S, — задача, которая также возложена на новую панамериканскую решётку, которую теперь носят самые дерзкие модели марки. Очень короткая и округлая корма придаёт всему облику мускулистость и агрессивность, две черты, присутствующие в суперкаре на протяжении всего времени.

Салон, очень ориентированный на водителя, встречает нас рулём, отделанным алькантарой, и центральной консолью, полной кнопок, с которыми мы быстро освоимся. Поначалу может сложиться впечатление, что перед нами несколько устаревший интерьер, но Mercedes уже решила эту проблему с обновлением семейства GT.

Как только мы освоили каждый из органов управления AMG GT S, пора нажать кнопку запуска и дать волю огромному сердцу, которое скрывается под его капотом. Из выхлопных труб немецкого суперкара вырывается оглушительный, мощный рёв, предвещающий уровень веселья и удовольствия, которые ждут нас за его рулём.

С ещё холодными шинами и включённым комфортным режимом Mercedes-AMG GT S встречает нас с напором и энергией, ясно давая понять, к какому сегменту он принадлежит. Однако, несмотря на свой уровень мощности, самый радикальный отпрыск марки со звездой также демонстрирует спокойную и умиротворённую сторону, которая позволяет путешествовать с полным спокойствием и без страха перед его характеристиками.

Да что же это такое…¡перед нами суперкар мощностью более 500 CV! Позволяем гигантскому V8 приспособиться к морозному утру, которым нас встретил Лалин, и включаем режим Sport+ , чтобы раскрыть его лучшие качества. Педаль в пол, и AMG GT S энергично вдавливает нас в сиденье. Повороты, из которых состоят дороги в окрестностях галисийского муниципалитета, пролетают с головокружительной скоростью и с точностью, достойной модели такого калибра, как Mercedes-AMG GT S.

Его семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением — один из аспектов, который больше всего привлёк наше внимание в этом суперкаре. Это благодаря мгновенным и практически незаметным переключениям, призванным ещё больше подчеркнуть природу AMG GT S. 522 CV мощности и 670 Нм крутящего момента, развиваемых уже при 1 800 об/мин, создают ощущения, граничащие со скандалом, вместе с безупречной динамикой, которая снижается лишь тогда, когда проявляется мощь V8 с двумя турбинами объёмом 4,0 литра.