Mitsubishi Colt: возвращается успешная модель

Начиная с октября новый Colt будет доступен в сети дилеров Mitsubishi. Это седьмое поколение модели, которое дебютировало в Европе в 1978 году и продало более 1,2 миллиона единиц за шесть предыдущих поколений.

Новая версия, основанная на платформе CMF-B Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, разделяет большинство механических узлов с Renault Clio последнего поколения, хотя имеет некоторые эстетические отличия, другую гамму двигателей, оснащение и гарантию.

Небольшие отличия

Передняя часть отличается фирменной решёткой радиатора с хромированными деталями и очень характерными светодиодными дневными ходовыми огнями, а на боковине установлены новые диски 15, 16 или 17 дюймов в диаметре, новые элементы чёрного фортепианного лака на корпусах зеркал заднего вида, порогах, спойлере и антенне. Задняя часть включает название марки в центральной зоне крышки багажника.

Предлагается пять цветов кузова: один сплошной и четыре металлик, в отделках Invite Motion, Intense Kaiteki и Instyle Kaiteki+, все с хорошим уровнем оснащения. Ценовой диапазон начинается с 17 790 евро за атмосферную версию 100 MPI, затем 18 990 евро за турбоверсию мощностью 90 CV, а гибридные версии стоят 26 490 и 28 990 евро в зависимости от уровня отделки. Объём багажника составляет 391 литр в бензиновых версиях, расширяясь до 1069 при сложенных задних сиденьях. В гибриде вместимость сокращается до 301 литра.

Интерьер обходится без кожи и включает цифровой экран 7 или 9,3 дюйма и приборную панель 7 дюймов (аналоговую) или цифровую 10 дюймов. Серийно оснащён системой круиз-контроля и удержания в полосе, а также может быть дополнен Apple CarPlay и Android Auto, беспроводной зарядкой смартфона, системой «умного ключа», автоматической парковкой, монитором периферийного обзора, автоматическим дальним светом, предупреждением о слепых зонах, системой снижения последствий фронтальных столкновений, предупреждением о заднем движении транспорта и распознаванием дорожных знаков. Среди доступных аксессуаров выделяется выдвижной фаркоп с интегрированным разъёмом освещения с буксировочной способностью 900 кг, багажный бокс или реверсивная обшивка багажника.

Для персонализации салона предусмотрена технология Multi-Sense, которая позволяет адаптировать подсветку салона и приборную панель, а также выбирать режим движения и настройки руля.

Бензиновые двигатели

Механическая гамма начинается с атмосферного трёхцилиндрового бензинового двигателя объёмом 1,0 литра и мощностью 67 CV, доступного только с пятиступенчатой механической коробкой, за ним следует турбированная версия мощностью 90 CV с шестиступенчатой механической коробкой. Топовая версия — гибридный вариант с бензиновым двигателем 1.6 мощностью 94 CV и электрической частью с двумя моторами (один мощностью 36 кВт для привода, другой интегрирован в коробку передач) и батареей 1,2 кВт·ч. Благодаря этой системе в городе можно проехать до 80% пути в электрическом режиме, homologated расход составляет 4,1 л/100 км, а запас хода обещан до 900 км.

Во время тест-драйва в немецком городе Мюнхен мы имели возможность проехать на гибридной версии мощностью 145 CV, и нас удивил её низкий расход топлива. Верно, маршрут проходил по довольно ровной местности и межгородским участкам с невысокой скоростью, но можно подтвердить, что в этих условиях бортовой компьютер всё время показывал значения около 4 л/100 км, что действительно интересный результат.

Трогание с места происходит в электрическом режиме, и на многих участках маршрута движение осуществляется исключительно за счёт электроэнергии. Марка заявляет, что в городе до 80 процентов времени автомобиль может работать в электрическом режиме.

Динамика заметна, а комфорт — на высоком уровне, поскольку подвеска хорошо фильтрует неровности дороги. Особенно идеален для городских и межгородских поездок, где расход и комфорт, обеспечиваемые автоматической коробкой, выделяются выше среднего.