Даже не сомневайтесь: за 2 000 евро сверх цены 1.2 Turbo версия e-Hybrid для Jeep Avenger интересует гораздо больше

Jeep Avenger — самая продаваемая модель марки на испанском рынке: примерно 50% продаж Jeep приходится на неё, против 25% у Renegade и 22% у Compass. Это говорит о хорошем приёме, который получил городской компактный кроссовер Jeep, и теперь в его линейке появилась интересная версия e-Hybrid.

Таким образом, Jeep Avenger предлагает выбор из трёх вариантов силовой установки и трёх экологических наклеек DGT: 1.2 Turbo на бензине мощностью 100 л.с. с наклейкой C; новый e-Hybrid с мотором 1.2 Turbo, системой MHEV 48 В, также 100 л.с., но с наклейкой ECO; и Avenger Electric с наклейкой CERO. К этим трём версиям в этом же году добавится Avenger 4xe, который, как уже известно, основан на Avenger e-Hybrid, но здесь с двигателем внутреннего сгорания мощностью 136 л.с. и дополнительным электродвигателем на задней оси, что делает электрифицированный Avenger более динамичным и полноприводным.

Технология Avenger e-Hybrid: скорее гибрид, чем лёгкая гибридизация

Технически технология e-Hybrid в Avenger не такая, как у обычного гибрида, например Toyota Yaris Cross или Renault Captur E-TECH, с более мощными электродвигателями и большими батареями. Но это и не «лёгкий гибрид» или mild-hybrid в привычном понимании, в которых электродвигатель выполняет функцию стартера и также помогает двигателю внутреннего сгорания, добавляя «дополнительную энергию» при разгоне.

Здесь, помимо электродвигателя с ременным приводом, который служит стартером для двигателя внутреннего сгорания, основной электродвигатель мощностью почти 30 л.с., интегрированный в роботизированную коробку передач с двойным сцеплением e-DCS6, может самостоятельно приводить автомобиль в движение при определённых условиях, главным образом при трогании с места или при манёврах на низкой скорости.

Теоретически этого достаточно, чтобы способствовать снижению среднего расхода топлива в смешанном цикле на 0,5 л/100 км, что может стать ещё больше, почти вдвое, при движении по городу. Как и в Opel Corsa Hybrid, с этой же технологией литий-ионная батарея под сиденьем водителя имеет полную ёмкость 0,9 кВт·ч. Дополнительный вес системы гибридизации на 48 вольт составляет всего 60 кг.

За рулём Jeep Avenger e-Hybrid

Но снижение расхода и наличие экологической наклейки ECO DGT — не единственные преимущества Avenger e-Hybrid. Во время презентации для прессы в Мадриде мы смогли проехать на нём и по автостраде, и по трассе, и по маршруту 4×4, а главное — сравнить его с базовой версией Avenger 1.2 Turbo. И я уверяю вас: если компактный кроссовер Jeep попал в ваш список, 2 000 евро переплаты за e-Hybrid — это лучшее вложение, которое вы можете сделать.

Многим одного только наличия наклейки ECO может быть достаточно как оправдания. А что касается расхода, не стоит подсчитывать окупаемость. Даже если бы не было выгоды в расходе, а она есть, я бы рекомендовал версию e-Hybrid из-за заметного удовольствия от вождения. Если с 1.2 Turbo приходится «выжимать сцепление» при трогании с места и часто использовать коробку передач, которая не отличается быстротой и точностью, то роботизированная коробка с двойным сцеплением e-Hybrid, которая сама по себе почти оправдывает доплату, обеспечивает плавность и комфорт.

Кроме того, хотя официальные показатели динамики этого не отражают, вклад электродвигателя, который благодаря функции e-boost добавляет при разгоне до 55 Нм крутящего момента к двигателю внутреннего сгорания, улучшает эластичность маленького трёхцилиндрового мотора. Он также проявляет себя приятнее и эффективнее при использовании клиренса 200 мм и хороших 4×4-показателей, когда нужно съехать с асфальта.

В этом смысле Avenger, конечно, не самый способный к бездорожью Jeep. Но система контроля спуска и режимы «грязь», «песок» и «снег» в системе режимов вождения, добавляющиеся к режимам Normal, Eco и Sport, тоже вносят свой вклад.

О цене добавить немного. Версия e-Hybrid предлагается в тех же трёх комплектациях, что и 1.2 Turbo: Longitude, Altitude и Summit. Во всех трёх случаях разница в цене составляет около 2 000 евро при одинаковом оснащении. Цена Jeep Avenger e-Hybrid начинается с 25 057 евро, с учётом официальной скидки марки, которая составляет от 1 500 до 2 000 евро в зависимости от комплектации. Что касается ежемесячного платежа, который марки сейчас так любят подчёркивать, Avenger e-Hybrid доступен от 149 евро в месяц (35 платежей), такой же, как у 1.2 Turbo; однако в этом случае первоначальный взнос примерно на 1 000 евро больше (6 648 евро), а итоговый платёж почти на 1 500 евро выше (19 746 евро).

Линейка e-Hybrid Jeep: Avenger, Renegade и Compass

Avenger e-Hybrid присоединяется к Jeep Renegade и Jeep Compass с той же технологией гибридизации. В Renegade и Compass двигатель внутреннего сгорания — 1.5 Turbo с 4 цилиндрами, заявленной мощностью 130 л.с..

К 2024 году Jeep внёс изменения в обе модели. Renegade, сохранивший верность внешнему дизайну первого поколения, дебютировавшего в 2015 году, получил технологическое обновление: новую цифровую приборную панель с 10,25-дюймовым экраном, новый руль и новую информационно-развлекательную систему с 10,1-дюймовым экраном, быстродействие которой в пять раз выше, чем у предыдущего поколения. Также новая задняя камера с изображением высокого разрешения и беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Что касается Compass, он получил новые диски 18 и 19 дюймов, адаптивный круиз-контроль среди доступных систем помощи водителю и улучшенную связь. Jeep предлагает Renegade e-Hybrid от 199 евро в месяц, а Compass e-Hybrid — от 249 евро в месяц.

Jeep Avenger e-Hybrid — Галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникJeep AvengerВерсий: 10 · от 25 700 €