Peugeot 607 2.7 V6 HDi 204 CV, тест-драйв (Часть III)

Мы продолжаем тест-драйв Peugeot 607, седана, оснащённого двигателем 2.7 V6 HDi мощностью 204 CV. О двигателе и поведении этого представительского седана мы уже говорили в первой части теста, как и о его управляемости. Во второй части мы посмотрели, как путешествует министр, ведь 607 имеет просторный салон и часто используется в качестве служебного автомобиля различными ведомствами.

Но, пожалуй, самое интересное в Peugeot 607 — это цена и полный комплект оснащения, который идёт в стандартной комплектации. Как я говорил в начале теста, эта модель вот-вот снимется с производства, уступая место Peugeot 508 (который мы увидим в Париже), да и сама модель уже довольно старая. Это означает, что у неё привлекательная стартовая цена, благодаря которой седан стоит рассмотреть, если вам нужны пространство и хорошая отделка.

В этой третьей части мы рассмотрим цену, оснащение и фотогалерею модели. Мы благодарим Парадор в Туи (Галисия) за предоставленные для фотосессии помещения.

Оснащение

Как обычно, начнём с оснащения, которое у 607 очень полное. За 34 144 евро можно получить 607 с двигателем 2.0 HDi мощностью 136 CV и со всем стандартным оснащением; дополнительно будут только электрическая крыша и диски 17 дюймов. Поэтому рассмотрим стандартное оснащение, начиная с безопасности, ведь 607 хорошо оснащён в этом отношении: ESP, двойные подушки безопасности, шторки и боковые передние и задние подушки (всего 8 подушек).

Итак, это безопасный автомобиль с хорошим набором систем безопасности, который в известных испытаниях Euro NCAP получил четыре звезды (2002), поскольку не было подушки безопасности для колен, которая, вероятно, улучшила бы результаты.

Что касается остального оснащения, в стандартную комплектацию входят кожаная отделка, ксеноновые фары, передние и задние сиденья с подогревом (приятная деталь для пассажиров задних мест), а также электрическая задняя шторка, защищающая от солнца пассажиров на задних сиденьях.

Также в стандартной комплектации и очень полезны датчики парковки, как передние, так и задние, которые хорошо работают, отображая данные на экране навигационной системы и значительно облегчая парковку и проезд по узким местам. Есть также помощь в виде зеркал заднего вида: если выбрать одно из них и включить задний ход, зеркало опускается, чтобы обеспечить лучший обзор при парковке.

Навигационная система — это известная RT5, которая включает Bluetooth для телефона (с возможностью установки нашей SIM-карты), USB-разъём, проигрыватель MP3, жёсткий диск и 8 динамиков, обеспечивающих отличное звучание в салоне, так что в пути есть все удобства. Главный недостаток системы — её управление: слишком много кнопок, а чтобы увидеть средний или мгновенный расход, нужно вывести на экран клавишу TRIP, и тогда, например, не видно навигации.

Ещё один момент, который можно улучшить: 607 имеет хороший двухзонный климат-контроль, но у задних пассажиров нет выходов воздуха, что необходимо и помогает климатизировать автомобиль такого размера. В целом управление оборудованием простое, за исключением некоторых деталей навигатора.

Цены (по данным сайта Peugeot)

Peugeot 607 с двигателем 2.0 HDi мощностью 136 CV стоит от 34 144 евро (со скидкой почти 9 000 евро от цены) с полным оснащением, и только люк (888 евро) и диски 17 дюймов доступны как опции (диски без доплаты).

607 с двигателем 2.7 V6 HDi мощностью 204 CV стоит 42 287 евро (со скидкой более 10 000 евро) и со стандартным оснащением, которое мы уже рассмотрели.

Общая оценка

При прежней стартовой цене это была более дешёвая альтернатива премиальным брендам в качестве представительского автомобиля, но всё же цена оставалась высокой. При нынешней цене за 42 287 евро вы получаете седан длиной почти 5 метров, с большим салоном, полным оснащением и, главное, хорошим V6 дизелем (который, несмотря на возраст, всё ещё достойно работает). Это хорошая альтернатива для тех, кто ищет просторный седан и не хочет или не может выбрать премиальную марку, где аналогичные по оснащению и размеру автомобили стоят значительно дороже.

Как старый автомобиль, он имеет пробелы в оснащении, двигатель мог бы быть экономичнее§h71;, а дизайн может понравиться не всем. Его классические формы должны прийтись по вкусу, но в одном не может быть сомнений: присутствие 607 как представительского седана и качественная отделка салона.

На рынке немного альтернатив, и главный соперник — Skoda Superb, но кроме чешского автомобиля придётся обращаться к премиальной марке, чтобы найти такой двигатель или такой просторный салон. Помимо служебного автомобиля, я вижу его и в роли такси, и считаю, что для этого он по-прежнему интересен благодаря размерам и стоимости.

Когда заканчивается коммерческая жизнь модели, всегда полезно это знать, потому что, как и в случае Peugeot 607, можно выгодно купить хороший автомобиль по более низкой цене.

Также оставляем вам видео теста Peugeot 607:

Благодарность Парадору в Туи (Галисия) за фотографии, сделанные на его территории.

Фото: | David Taboada