Porsche раскрывает свой секрет: центр разработки в Вайсахе

Автомобили Porsche известны своими характеристиками и функциональностью. Но добиться всего этого непросто: это требует большого объёма планирования и очень сложного процесса проектирования и разработки. Много времени, труда и самоотдачи, чтобы автомобили марки из Штутгарта стали самыми желанными в мире. В центре разработки в Вайсахе работают над формированием новых моделей, это сердце марки, где рождаются и развиваются эти проекты.

Инфраструктура центра разработки в Вайсахе обеспечивает всё необходимое, чтобы начать формирование новой модели на бумаге, а затем постепенно продвигаться в проектировании и разработке на других носителях. Всё начинается, разумеется, с бумаги. Дизайнеры начинают работать над автомобилем с нуля, создавая его в соответствии с потребностями и готовя первое визуальное представление. На бумаге или в цифровом формате новый автомобиль постепенно обретает облик перед инженерами.

От бумаги к макету

Второй этап — проверить, действительно ли спроектированный автомобиль эффективен с точки зрения конструкции, и обеспечивает ли он необходимый коэффициент аэродинамического сопротивления. В другом месте центра разработки Porsche модель формируется методом лепки из глины. С помощью этого материала определяют тип аэродинамического коэффициента автомобиля. Интерьер также проектируется на этом этапе, и формирование автомобиля ведёт слаженная междисциплинарная команда.

Изготовление прототипа

Первые прототипы новых моделей создаются из деталей, изготовленных специально для них. Некоторые детали выполняются с помощью технологий 3D-печати. Однако эта система, хотя и очень практична, не может изготавливать детали из специальных сплавов. Поэтому в том же комплексе есть литейный цех, где готовят детали из эксклюзивных сплавов для использования в моделях Porsche.

Из этого литейного цеха выходят как детали кузова, так и элементы, которые войдут в состав электродвигателей и шасси автомобиля. Это ключевой элемент, благодаря которому Porsche не зависит от других компаний при подготовке автомобилей, которые являются настоящими секретами, защищёнными от посторонних глаз.

Сборка и испытания

Сборка — следующий этап, на котором подгоняются различные элементы автомобиля. На этом этапе выполняется очень точное измерение всех деталей, как по отдельности, так и после сборки. Точное измерение помогает хорошо определить коэффициент аэродинамического сопротивления модели. Это достигается сложной измерительной системой с погрешностью 1,5 на 1000, что обеспечивает почти полную точность.

Испытания на этом не заканчиваются: прототип также подвергается испытаниям в климатической камере. В ходе этого теста автомобиль подвергается экстремальным температурам, как ниже нуля, так и значительно выше. Также проверяется прочность лакокрасочного покрытия и время, необходимое для оттаивания лобового стекла в случае обледенения.

В аэродинамической трубе проверяется не только аэродинамическое поведение прототипа, но и выполняются измерения шума качения и ветра вокруг автомобиля. Вокруг автомобиля установлено 600 микрофонов, что позволяет получить акустический «снимок» машины и помогает устранить любые обнаруженные недостатки.

Двигатели испытывают в специальной зоне, на 18 испытательных стендах, где все двигатели проходят специфические тесты. Не важно, являются ли они традиционными двигателями или электродвигателями. Силовая установка проверяется как отдельный элемент и установленная на шасси, чтобы убедиться, что она именно такая, какая требуется для каждой модели.

Поскольку электроника играет большую роль в новых моделях, в другом разделе центра разработки в Вайсахе работают над всеми электронными системами, которые формируют системы помощи водителю, мультимедийные и контрольные системы. Всё подготовлено для продвижения процесса разработки всех прототипов. Не все из них дойдут до производства, но то, чего удаётся достичь в каждом из них, в итоге применяется в других автомобилях, которые мы можем видеть на наших дорогах.