Takto vyzerá Koenigsegg Gemera, nový supervýkonný športový automobil značky

V roku 2020 sme mali možnosť spoznať Koenigsegg Gemera, prototyp, ktorý chcela značka uviesť na trh. Teraz, po spustení jej nových prevádzok, ktoré nazvali Gripen Atelier, sa konečne predstavila sériová verzia. V zásade je z hľadiska dizajnu veľmi podobná koncepčnému modelu.

To znamená, že si zachováva ducha Gran Turismo a umožňuje štyrom osobám pohodlne cestovať. To napriek tomu, že do kabíny sa vstupuje cez dve bočné dvere s vertikálnym otváraním. Vo vnútri je výbava, vďaka ktorej je tento supervýkonný športový automobil pod kontrolou, a ktorá umožňuje cestujúcim cestovať zabávane a užívať si jazdu s plným komfortom.

Pôsobivý motor

Tam, kde tento supervýkonný športový automobil prinesie veľké prekvapenie, je hybridný motor, ktorý bude mať. Keď bol model predstavený, mal plug-in hybridný motor s výkonom až 1 700 CV. Predstavená verzia, ktorá reprezentuje vstupnú ponuku, však bude mať výkon 1 400 CV a maximálny krútiaci moment 1 850 Nm.

Tento pohonný systém tvorí trojvalcový motor s objemom 2,0 litra s turbodúchadlom. Ten sám o sebe dokáže vyvinúť výkon 600 CV a maximálny krútiaci moment 600 Nm. Nebude to však jediná dostupná verzia.

Prekvapenie prišlo, keď spoločnosť oznámila uvedenie výrazne výkonnejšej verzie, ktorá ponúka výkon 2 300 CV kombináciou spaľovacieho motora a elektromotorov. Táto verzia dosahuje 2 750 Nm. Dosahuje sa to vďaka dvojturbo motoru V8 s objemom 5,0 litra.

Tento motor je rovnaký ako ten, ktorý používa Jesko, no bol upravený tak, aby turbodúchadlá boli umiestnené v strede vnútri V. Vďaka tomuto usporiadaniu je možné dosiahnuť výkon 1 500 CV a maximálny krútiaci moment 1 500 Nm. Čo sa týka elektromotora, ktorý tento supervýkonný športový automobil poháňa, aj ten si zaslúži pozornosť.

Elektromotor Gemera

Elektromotor nesie označenie Dark Matter a jeho cieľom je vytvoriť precedens v tejto kategórii elektromotorov určených pre supervýkonné športové automobily. Ponúka výkon ekvivalentný 800 CV a krútiaci moment 1 250 Nm. Energiu mu dodáva batéria s kapacitou 14 kWh, ktorá pracuje na technológii 850 voltov.

Spaľovací motor je umiestnený v zadnej časti modelu spolu s deväťstupňovou automatickou prevodovkou so siedmimi spojkami. Elektromotor je naopak namontovaný na prednej nápravе. Obe pohonné jednotky sú prepojené hnacím hriadeľom z uhlíkových vlákien, takže Gemera bude mať pohon všetkých kolies a systém vektorového riadenia krútiaceho momentu.

Model, ktorý zlomí zaužívané pravidlá

Koenigsegg tradične vyrába každý zo svojich modelov iba v obmedzenej sérii s niekoľkými desiatkami kusov. S Gemerom však svoju politiku zmení. Týmto modelom dosiahne 300 kusov. Vďaka novým prevádzkam dokonca dokážu súčasne vyrábať Jesko aj Gemera.

Čo sa týka ceny, značka avizovala, že vstupná verzia s 1 400 CV bude stáť 1,7 milióna eur, zatiaľ čo verzia s vyšším výkonom dosiahne 2,1 milióna eur.