Prvi test Kia Niro 2022: popolnoma elektrificiran, zdaj z več tehnologije

Po uspehu prejšnje generacije, s več kot 350.000 prodanimi enotami (skoraj tretjina od teh je izključno električnih), nova izdaja modernizira zunanji videz, zdaj z družinsko podobo, ki jo je nedavno predstavil Sportage in ki se nadaljuje v novem modelu Niro.

Tako hibridni električni (HEV) kot vtično hibridni (PHEV) sta podprta z 1,6 GDI bencinskim motorjem, medtem ko ima Kia e-Niro, čisto električni, motor 150 kW (204 KM) in baterijo 64,8 kWh, ki omogoča doseg do 460 km (v kombiniranem ciklu WLTP).

Modernejši

Temelji na tretji generaciji platforme »K« podjetja Kia, razvite za vgradnjo različnih pogonskih sistemov, z večjo torzijsko togostjo in zmanjšano maso za 6 % v primerjavi s šasijo prejšnje generacije, torej 20,3 kg manj.

Velikost se bistveno ne spremeni, saj ponuja dolžino 4,42 m (+65 mm), širino 1,82 m (+25 mm), višino 1,57 m in medosno razdaljo 2,72 m, 20 mm več kot pri modelu prejšnje generacije. Čeprav se te mere komaj povečajo, nova razporeditev elementov izboljša proporce potniškega prostora in zmogljivost shranjevanja.

Zunanja linija, povsem posodobljena, se na sprednjem delu spominja na najnovejši Sportage s značilnim sprednjim delom »Tiger Face«, izboljšave karoserije pa so omogočile znižanje koeficienta zračnega upora CX na 0,29. Različica 100 % električna se od različic z bencinskim motorjem PHEV in HEV razlikuje po zaprti maski, ki zdaj vključuje vtič za polnjenje na sredini sprednje maske, ter po stranski zaščiti, pobarvani v jekleno sivo barvo. Prav tako ima posebno obdelavo spodnjega dela maske in odbijača ter aluminijaste platišče 17 palcev, ekskluzivna za to izvedbo.

Za novo izdajo so na voljo devet zunanjih barv: zelena, bela, biserno bela, črna, mineralno modra, kovinsko siva, oranžna, rdeča in jekleno siva. Dodatne možnosti prilagajanja vključujejo izbiro različnih barv za steber C ter tri različne izvedbe zaščit glede na raven opreme in pogonski sistem, s čimer se ponudba razširi na 32 različnih kombinacij.

Zelo praktičen

Nova generacija prinaša povsem prenovljen potniški prostor, veliko bolj moderen in digitaliziran, z dvema sosednjima zaslonoma brez okvirja po 10,2 palca za upravljanje sistemov za vožnjo in infozabave, ki uporablja večnamenske krmilnike, znane iz zadnjih modelov znamke, kot sta EV6 ali Sportage. Poleg tega lahko vključuje Head-up Display s prikazom hitrosti, navigacijskih navodil in varnostnih sistemov. Glede na prejšnji Niro pridobi tudi nekaj prostora za potnike in prtljago.

Hibridna različica napoveduje 451 litrov prtljažnika, ki z zloženimi zadnjimi sedeži doseže 1.445 litrov; pri vtično hibridnem PHEV se zmanjša na 348 litrov in 1.342 s položenimi sedeži, medtem ko čisto električni ponuja 475 litrov, ki jih je mogoče povečati na 1.392 litrov. Poleg tega ima ta 20 litrov dodatnega prostora pod pokrovom motorja, »tipa frunk«, dovolj za shranjevanje kablov za polnjenje.

Glede varnostnih sistemov nova izdaja ponuja sistem za pomoč pri zaviranju v sili z zvočnim in vizualnim opozorilom ter posredovanje zavor, če sistem zazna možen neizogiben trk. Prav tako ima pomočnik za omejevanje hitrosti – na podlagi prometnih znakov in navigacije – za prilagajanje hitrosti; pomočnik za vzdrževanje voznega pasu, sistem zaznavanja utrujenosti, pomočnik za samodejne luči, zaznavanje mrtvega kota, parkirna kamera ali pomočnik za preprečevanje trkov pri vzvratni vožnji.

Nov je tudi sistem za daljinsko parkiranje s ključem za parkiranje na daljavo na ozkih mestih ter pomočnik za varen izstop, ki opozori, če se od zadaj približuje vozilo, in preprečuje zadnjim potnikom odpiranje vrat.

Pri modelu EV so na voljo dodatne funkcije, kot je nadzor začetka in konca polnjenja ali nastavitve klimatske naprave na daljavo prek aplikacije Kia Connect. Tako kot pri EV6 se lahko baterija uporablja za napajanje zunanjih električnih naprav z največjo močjo 3 kW prek vtiča V2L, nameščenega na vtiču za polnjenje, ki lahko napaja katero koli napravo s tokom 220 voltov.

Vse elektrificirano

Vse različice so elektrificirane, kot tudi pri prejšnji izdaji modela Niro. Vtično hibridne različice PHEV (baterija 11,1 kWh) in hibridne HEV (baterija 1,32 kWh) imajo bencinski motor 1.6 GDI, povezan s samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko s šestimi stopnjami 6DCT, ki prihrani 2,3 kg in izboljša porabo za 0,62 %. Za vzvratno vožnjo uporablja izključno električni motor.

Klasični hibrid napoveduje največjo moč 141 KM, povezano s štirivaljnim 1.6 GDI in električnim motorjem 32 kW. Vtično hibridna različica PHEV bistveno izboljša prejšnjo izdajo; zdaj ima električni motor 62 kW, napoveduje združeno moč 183 KM in omogoča izključno električni doseg do 65 km.

Ponuja zanimivo novost: pametni pogonski način »Zelene cone« pri različicah PHEV, ki izbere način delovanja na električno energijo na določenih območjih, pri čemer izhaja iz lokacije navigacijskega sistema in vzorcev vožnje. Urbana območja ali ceste v bližini šol ali bolnišnic so označene kot Zelene cone: tam se vozilo samodejno preklopi na električni pogon, da odpravi izpuh, vendar lahko voznik poseže tudi v način Zelenih con, če vpiše določene naslove, kjer želi preprečiti emisije.

Niro EV, 100 % električen, uporablja električni motor s trajnimi magneti prejšnje generacije z močjo 150 kW (204 KM), vendar zdaj samo v povezavi z baterijo večje zmogljivosti (64,8 kW), s čimer lahko zagotavlja do 460 km (WLTP). Napoveduje porabo 16,2 kWh/100 km, največjo hitrost 167 km/h in pospešek od 0 do 100 km/h v 7,8 sekunde.

Hitro polnjenje

Glede sistema polnjenja električne energije lahko čisto električna različica od 10 do 80 % baterije napolni v 43 minutah z enosmernim polnilnikom 100 kW v optimalnih pogojih. Ko je za cilj izbrana enosmerna polnilna postaja, sistem pri nizki temperaturi uporabi ogrevanje baterije za njeno predgretje.

Za uporabnike vtično hibridnih in električnih vozil je na voljo sistem Kia Charge, z dostopom do 350.000 polnilnih postaj in načrti uporabe glede na potrebe polnjenja, vključno z uporabo postaj Ionity z ugodnimi cenami.

Zelo prijetno

Hibridna različica z motorjem 1.6 GDi in električnim motorjem 32 kW zagotavlja največjo moč 141 KM, napoveduje mešano porabo 4,4 l/100 km, pospešek od 0 do 100 km v 10,4 sekunde in največjo hitrost 165 km/h. Posebej je prijetna, saj električni prispevek sicer ni izrazit, vendar izboljša navor motorja pri odzivu in lahko na ravnem terenu vozilo poganja v električnem načinu približno dva km.

Različica vtično hibridna PHEV, težja (1.610 kg v voznem stanju), ohranja prejšnji bencinski motor 1.6 GDi, vendar izboljša električni del z motorjem 62 kW in baterijo 11,1 kWh, zato se združena moč poveča zdaj na 183 KM, kar že omogoča višjo dinamiko in odlične zmogljivosti s pospeškom od 0 do 100 km/h v 9,6 sekunde in največjo hitrostjo 168 km/h. Čeprav napoveduje homologirano povprečno porabo 1,0 l/100 km, se dejanska poraba na poti lahko giblje okoli 5 l/100 km. V tem primeru je prispevek električne energije veliko bolj očiten in omogoča vožnjo s hitrostjo do 135 km/h brez vžiga bencinskega motorja, če je v bateriji shranjena energija. Obljublja tudi doseg do 65 km na električni pogon na cesti in do 84 km v mestu. Ima načine vožnje Eco in Sport, s tremi različnimi stopnjami zaviranja motorja, ki se upravljajo z ročicami na volanu.

Najprijetnejša za vožnjo, 100 % električna različica, ne spreminja mehanskih delov glede na prejšnjo izdajo, vendar je zdaj na voljo samo z baterijo večje zmogljivosti (64,8 kWh) in motorjem 150 kW (204 KM). Gre za zelo učinkovit motor, ki obljublja porabo 16,2 kWh/100 km v ciklu WLTP, zato lahko homologira do 460 km dosega v kombiniranem ciklu in do 600 km pri mestni vožnji. Obljublja pospešek od 0 do 100 km/h v 7,8 sekunde in največjo hitrost 167 km/h.

Njegovo delovanje je posebej mehko v katerem koli načinu vožnje: Eco, Normal, Sport in Snow, ki spremeni upravljanje moči, da da prednost porabi, zmogljivosti ali oprijemu v zahtevnih razmerah. Ima tudi ročice na volanu in funkcijo i-pedal, ki poveča zaviranje motorja ob spustu pospeševalnika in omogoča zelo preprosto vožnjo v ovinkih, saj se zavorni pedal v večini primerov ne uporablja.

Ponudba in cene

Ponudba obsega tri mehanske različice, hibridno, vtično hibridno in električno, v treh stopnjah opreme, imenovanih Concept, Drive in Emotion. Ponudba se začne z Niro 1.6 HEV Concept, ki stane 30.200 evrov, vendar je mogoče izbrati finančni načrt, pri katerem se račun zniža na 24.400 evrov.

Pri 1.6 PHEV Concept se cena začne pri 38.600 evrih, z finančnim načrtom pa jo je mogoče kupiti za 27.600 evrov, medtem ko čisto električni EV, ki se začne pri 42.250 evrih, z ugodnostmi financiranja in načrtom Moves III lahko stane 30.200 evrov. V vseh primerih je garancija za baterijo 7 let ali 150.000 km.

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverKIA Niro6 različic · od 34,220 €