Desde el estallido del caso "Dieselgate" por parte de Volkswagen hemos asistido a una "demonización" por parte de instituciones y parte de la sociedad hacía este tipo de mecánica, algo que ha servido sin duda para acelerar la desaparición de los motores diésel de nuestras carreteras, a pesar de seguir demostrándose como una mecánica que sigue siendo muy fiable y sobretodo menos contaminante que los motores gasolina.
Sí, lo sabemos, es una de las peores pesadillas para cualquier conductor, porque puede ser uno de los errores más terribles que podemos cometer cuando vamos a repostar combustible. Equivocarse de combustible y echar el que no corresponde a nuestro coche puede acarrear un grave problema. Que sea un problema menor o una grave avería es algo que dependerá de varios factores, así que vamos a repasar lo que sucede cuando a un coche de gasolina se le llena el depósito con diesel.
Si seguimos las noticias día a día, parece que comprarse un coche diesel con la intención de no cambiarlo en los próximos años es un deporte de riesgo a día de hoy. Pero afortunadamente existen en el mercado alternativas gasolina que buscan también el ahorro, prueba de ello es el SUV que hoy probamos, un todocamino de corte premium que no tiene miedo a usar un bloque gasolina manteniendo los consumos a raya.
En la pasada primavera Honda anunciaba una nueva generación para el ya veterano CR-V, y es que la primera generación del CR-V llegó a los distintos mercados en un ya lejano 1995, aunque no fue hasta 1997 que este SUV llegó a nuestras carreteras para quedarse hasta el día de hoy. Desde el lanzamiento de su primera generación el Honda CR-V ha gozado de una amplia aceptación, siendo el SUV más vendido del mundo, con 60.000 unidades vendidas en nuestro país durante su historia.
A estas alturas, ya sabemos que los motores diésel contaminan más que los motores de gasolina. Al menos, en lo que se trata de gases contaminantes y partículas que atacan al organismo y que pueden provocar serios problemas de salud. Pero que el motor diésel sea más contaminante no quiere decir que los coches diésel lo sean. La tecnología que equipan los coches diésel evita que todos esos elementos dañinos lleguen a la atmósfera, paliando en parte los problemas que causa el motor diésel por su manera de funcionar.
Con la llegada de nuevas formas movilidad, nos resulta cada vez más habitual y normal encontrar nuevos surtidores en las estaciones de servicio, por lo que para ofrecer información más detallada sobre los combustibles, y unificarlos también el resto de países, la Unión Europea ha aprobado una nueva directiva al respecto. Esta norma comenzará a funcionar en España de manera obligatoria a partir del próximo 12 de octubre.
Seguro que has tenido esta discusión con los amigos más de una vez. ¿Qué contamina más, un motor diésel o un motor de gasolina? Y también estoy convencido de que la discusión se habrá prolongado durante mucho rato, porque hay muchos datos que avalan tanto una tesis como la otra. Desde siempre, hemos oído que el motor diésel contamina más que el de gasolina, aunque su consumo menor ha sido el garante de unas ventas que no han dejado de crecer... hasta hace muy poco. Y es que el diésel ha entrado en la lista negra de muchas ciudades e incluso países, que ven con preocupación como el aire de las ciudades se ha convertido en irrespirable a causa de la presencia de gases contaminantes. Y todo señala a los diésel. Incluso Volvo ha lanzado el S60, su primer modelo sin motorización diésel.
Ya hacía años que un nuevo modelo no generaba cierta polémica por su nombre en España, no es el primero, pero este Hyundai Kona ha dado para varios artículos al respecto de su peculiar nombre y de su significado en gallego. Pero a diferencia del mercado portugués -allí se llama Kauai- en el mercado español los responsables de la marca han pensado malosera y han mantenido el nombre de este peculiar SUV que tiene su origen en una isla.
Desde que la tendencia de la industria automotriz es el abandono de los motores de combustión en favor de los eléctricos, en Volvo no se han andado con medias tintas, dejando claro desde un primer momento que ellos apostarían fuertemente por los vehículos eléctricos. Para hacernos una idea de sus planes basta con repasar lo que han dicho, centrándose en el claro objetivo de lograr que el 50% de sus ventas en el 2025 se correspondan a vehículos totalmente eléctricos.
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