Ranking 2026: los 6 SUV-B gasolina más baratos del mercado español por debajo de 20.000 euros

El KIA Stonic se mueve en el segmento de los SUV pequeños con una gama exclusivamente de gasolina, con y sin tecnología microhíbrida. Mide 4.165 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.500 mm de alto (1.520 mm en el acabado GT Line), unas cotas que lo mantienen dentro de lo manejable en ciudad, mientras que el maletero de 352 litros cubre el uso diario de una pareja o una familia pequeña. Todas las versiones son de tracción delantera. La oferta mecánica parte del 1.0 T-GDi de 100 CV, con 5,7 l/100 km de consumo medio y 128 g/km de CO2, y continúa con el MHEV 1.0 T-GDi de 115 CV, que baja a 5,5 l/100 km y 123 g/km en acabados Concept y Drive. Con el cambio automático DCT de siete velocidades, el microhíbrido homologa 5,4 l/100 km y 122 g/km; el resto monta una caja manual de seis marchas. El GT Line, algo más alto, sube a 5,7 l/100 km con cambio manual. Los precios van de 24.210 a 30.810 euros, con una oferta desde 19.090 euros, y todas las versiones incluyen siete años de garantía. Tiene sentido para quien busca un SUV compacto de uso urbano y periurbano, con mecánicas sencillas y coste de acceso contenido.

El Captur se mueve en el segmento de los SUV pequeños con una carrocería de 4.239 mm de longitud, 1.797 mm de anchura y 1.575 mm de altura, medidas que lo mantienen manejable en ciudad sin renunciar a un uso familiar ocasional. Su principal argumento es la amplitud de la gama mecánica: parte del 1.0 TCe de 91 CV con cambio manual de seis velocidades y 5,9 l/100 km, continúa con el 1.2 TCe de 115 CV (5,7 l/100 km y 130 g/km de CO2) y ofrece dos alternativas de gas licuado, el 1.0 TCe GLP de 101 CV y el 1.2 Eco-G de 120 CV, esta última con 117 g/km. Por encima se sitúan las variantes microhíbridas de 140 y 159 CV con cambio automatizado de siete marchas y los híbridos E-Tech con transmisión CVT, de 145 CV (4,6 l/100 km y 105 g/km) y 159 CV (4,4 l/100 km y 99 g/km).

El maletero varía según la mecánica: 422 litros en las versiones de gasolina, 536 litros en las de GLP y 326 litros en los híbridos E-Tech. Toda la gama es de tracción delantera y cuenta con tres años de garantía. Los acabados van de Evolution a Techno y Esprit Alpine, con precios desde 22.900 euros —20.235 euros en oferta— hasta 33.200 euros. Tiene sentido para quien busca un SUV urbano con opción de etiqueta ECO sin pasar al enchufable.

El Duster se mueve en el segmento de los SUV compactos con una propuesta centrada en el precio y en la variedad de mecánicas. Mide 4.343 mm de largo, 1.813 mm de ancho y 1.661 mm de alto, con un maletero que varía entre los 348 litros de las versiones Hybrid-G 4x4 y los 517 litros de las variantes MHEV 1.2 TCe 140 48V MY26, pasando por 453 litros en las Eco-G, 456 en las MHEV 130 y 430 en las Hybrid. La gama arranca en 19.990 euros con la 1.0 Eco-G 100 Essential, actualmente en oferta desde 18.648 euros, y llega hasta los 29.719,99 euros de la Hybrid-G 1.2 TCe 150 48V Extreme 4x4.

Hay cuatro enfoques claros. Las versiones Eco-G de gas licuado, con 101 o 122 CV, son las más económicas de comprar y de usar. Las microhíbridas de 48V, con 131 o 140 CV y cambio manual de seis velocidades, bajan el consumo medio hasta 5,4 l/100 km y 122 g/km de CO2. Las Hybrid con cambio CVT, de 140 o 158 CV, son las más contenidas en consumo: 4,6 l/100 km y 105 g/km en la 1.8 155. Y, para quien necesite salir del asfalto, existen variantes con tracción integral permanente desde 26.090 euros.

Tiene sentido para compradores que priorizan coste de uso y amplitud de gama por encima del equipamiento premium. Garantía de tres años en todas las versiones.