El Audi R8 es un auténtico superdeportivo de altísimas prestaciones que a la gran mayoría de los mortales nos aceleraría considerablemente el pulso a la mínima insinuación del pedal derecho. Pero como todo en esta vida, hay gente a la que los 540 caballos de su motor V10 le pueden parecer poco.
El fabricante sueco nos presentaba a finales del pasado año su nuevo buque insignia en cuanto a berlinas se refiere, el Volvo S90. Poco después hacía lo propio lanzando la versión familiar hermana, el V90. Dos coches cuyas principales cartas de presentación son el diseño, el confort y el buen rodar. Ambos han sido desarrollados sobre la plataforma SPA y, a partir de ahora, podrán recibir el paquete deportivo R-Design.
Volvo pone un punto de picante a su modelo de mayor tamaño, el XC90. Y es que Polestar ha sido el encargado de dar más chispa al gran SUV sueco bajo la denominación Volvo XC90 T8 Twin Engine, convirtiéndolo en el vehículo de producción en serie más potente de la historia de la marca.
Tal vez puede que adquieras un coche y luego, después de llevar unos meses con él, tengas la sensación de que deberías haberte decantado por una versión más potente. Esto es posible que ocurra, aunque muchas veces, por vergüenza, no se lo comentas a nadie, y mucho menos a tu cuñado que te recomendó escoger la variante superior.
Desde hace muchos años, el nombre "Boxer" es virtualmente intocable en Subaru y es casi un sacrilegio hablar de cambios de fondo para tan venerable motor. Sin embargo, las presiones para mejorar consumos y emisiones son más fuertes que cualquier tradición interna de la casa. Subaru se apresta a mejorar al motor Boxer de cara al mercado japonés y norteamericano.
Hace poco más de una semana os informábamos que se creía que BMW estaba preparando un pack de competición para el BMW M3 E92. Pues bien, el pack es real. La división norteamericana de BMW ha anunciado que ya está disponible el nuevo paquete de competición para el BMW M3 de 2011. El paquete promete la mejora del manejo del coche añadiendo llantas de aleación de 19 pulgadas, ensanchando la parte trasera del modelo y bajando unos 10 mm la altura del M3 gracias a una nueva suspensión.
A prueba Renault Megane Bose 1.3 TCe 140 CV: el compacto generalista que quiso dar caza a los premium 
Los 22 motores de seis cilindros en línea con mejor sonido 
Prueba Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV DCT, pequeño pero con mucho que ofrecer