Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm 170 CV, Test (Bölüm II)

Şimdiye kadar Alfa Romeo Giulietta‘nın 170 CV güçündeki 2.0 JTDm motoruyla nasıl davrandığını gördük. Bu motor veya Giulietta’nın yol davranışı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız testin birinci bölümüne göz atabilirsiniz. Şimdi bu ikinci bölümde İtalyan modelin tasarımını ve iç mekânını ele alacağız.

Dışarıdan bakıldığında dikkat çektiği inkâr edilemez, çünkü tasarımı çok başarılı. İç mekânı da şaşırtıcı; makul ölçülere sahip bir kompakt olmasına rağmen iç mekânı da kişilik taşıyan çizgilere sahip. Bu çizgiler kimi zaman beğenilebilir, kimi zaman beğenilmeyebilir, ama tasarımın her ayrıntısına özen gösterildiği belli oluyor.

Dış tasarım

Giulietta’ya ilk bakışta dikkat çeken şey, ön kısma hakim olan ve markanın kimliğini oluşturan, Torino ve Milano’dan gelen büyük boyutlu amblem oluyor . Hemen MiTo’nun çizgilerini tanıyoruz; MiTo da kendisi Alfa Romeo 8C Competizione tasarımının çizgilerinden esinlenmişti. Gerçekten de Giulietta’yı ön veya yan taraftan gördüğünüzde, dört kapılı bir MiTo’yu andırıyor.

Ön tarafta ayrıca gündüz farlarını görüyoruz; gece görüşünü iyi kılan bi-ksenon farları (opsiyonel donanım) dört LED ile tamamlanıyor. Yan hatta baktığımızda hafif bir coupé havası var ve eski alışkanlıklar kaybolmamış: arka kapı kolları, 147’lerde olduğu gibi cam çerçevesinin içine gizlenmiş.

MiTo ile en çok farklılaştığı nokta arka kısım. Giulietta’da uzun ve sportif, kesik hatlı bir tasarıma sahip LED aydınlatmalı farlar bulunuyor; bu farlar hem gece ışığı hem de fren lambası işlevi görüyor ve farın çevresini çiziyor. Arka alt kısımda ise iki egzoz çıkışı var; bu da modelin amacını bir kez daha ortaya koyuyor.

Tüm bu bütün 225/40 ölçülerinde lastiklerin üzerinde duruyor; isteğe bağlı olarak 18 inç jantlar da seçilebiliyor. Son olarak, test ettiğimiz Giulietta’da iç mekâna çok fazla aydınlık katan bir ekstra olan cam tavan da vardı.

İç tasarım ve kullanım alanı

İç mekâna geçtiğimizde rahat bir sürüş pozisyonu karşılıyor; yan desteği iyi olan koltuklar ve diğer kompaktlara kıyasla daha alçak bir oturuş sunuyor. Sonra da gösterge paneli tasarımı dikkatimizi çekiyor; farklı seviyelere bölünmüş ve üst kısmında oldukça pratik bir torpido gözü bulunan panelde navigasyon sisteminin ekranı yer alıyor.

Gösterge panelinde beğenmediğim şey ise plastik malzemenin fazlalığı. Çoğu dokunuşa hoş gelse de, kişisel görüşüm olarak görsel açıdan bu durum iyileştirilebilirdi; özellikle Giulietta’nın yer aldığı fiyat aralığı göz önüne alındığında.

Panelin ortasında retro/sportif bir esintiye göndermeler yapan bir dizi düğme var; kullanım biçimleriyle de bu havayı yansıtıyor. Bu düğmelerle sis farlarını, Stop&Start sistemini, merkezi kilidi ve uyarlanabilir farları kontrol ediyoruz. Ayrıca el freninin yanında (elektrikli değil, geleneksel) kül tablası ve bardak tutucu bulunuyor.

Son olarak, ön koltuklar elektrikli olmamalarına rağmen, istediğimiz zaman şişip inen bir keseyle elektrikli bel desteği sunuyor; konfor açısından güzel bir ayrıntı.

Arka koltuklara geldiğimizde, ayaklar için yeterli alan var ve koltukların yastıklaması rahat. Özellikle iki yetişkin seyahat ediyorsa daha iyi oluyor; üç kişi olunca oldukça sıkışık geçiyor ve orta koltuk pek rahat değil. Ancak zayıf nokta baş mesafesi; 1,75 metreden uzun biri Giulietta’nın arka koltuklarında biraz sıkışabilir.

Genel olarak iç mekânın işçiliği ve malzeme kalitesi yeterli

; ayrıca modelin sportif karakterine uygun, bedeni iyi saran ön koltuklara ve geniş ama baş mesafesi sınırlı arka koltuklara sahip, oldukça ferah bir iç mekânı var. Tasarımın kurbanı olan bir nokta ise arka görüş; yeni otomobillerin neredeyse hepsinde olduğu gibi, pek iyi değil.

Bölmeler ve bagaj

Eşyalarımızı koyabileceğimiz bölmeler konusunda bu anlamda eksiksiz bir araba olduğunu düşündüm. Test ettiğimiz üniteye navigasyon sistemi dahil olmadığı için, gösterge panelinin üstünde telefonumuzu ya da cüzdanımızı koymak için oldukça pratik, makul boyutta bir torpido gözü vardı. Ayrıca aracın torpido gözü oldukça geniş ve yarım litrelik şişelerimizi koymak için özel bir yuvası bile var.

Bunun yanında DNA’nın yanında küçük bir boşluk de bulunuyor (zar zor bir telefon sığıyor), yine de her zaman hoş karşılanıyor. Kol dayama yerinin içindeki küçük bölmeye ise güneş gözlüğü ya da ev anahtarları rahatlıkla sığıyor. Bagaj 350 litrelik bir kapasiteye sahip ve yükleme ağzı normal boyutta.

Testin üçüncü bölümünde Giulietta’nın standart donanımını, bizim örneğimizde ise Distinctive donanım paketini, ayrıca modelin fiyat aralığını ve genel değerlendirmemizi inceleyeceğiz.

§h93§

Fotoğraflar | §h94§Diego G. Moreira§h95§