Alonso, McLaren konusundan sıkılmaya başlıyor. Ya Toyota ile daha iyi bir sonuç alırsa ne olacak?

Bakü’de Alonso’nun bozuk arabasının, teorik rakiplerinin gerisinde tur başına bir buçuk ila iki saniye kaybettiği söyleniyor; ama yine de İspanyol, hafta sonunun başarısını elde ederek on yedinci sıradan son olarak neredeyse parlak sayılabilecek yedinci sıraya yükseldi. Alonso, bir franchise pilotunun ne olduğunun açık bir örneği; yani aracın zorluklarının üstesinden gelebilen ve kendi takımının mühendislerinin bile devasa hesaplamalarında öngöremediği sonuçları elde edebilen birkaç pilottan biri. Sorun şu ki, Fernando, kendi inkâr edilemez kalitesine uygun bir araca sahip olmayı uzun süredir bekliyor; bunu ne önce Ferrari ne de sonra McLaren başarabilmiş gibi görünüyor. Ve şimdi, Spa-Francorchamps’ta, Toyota İspanyol’un yolunun üzerine çıkıyor.

Dünya motor sporunun en prestijli kategorisinde Fórmula 1’e İspanyol’un başlamasından bu yana, Fernando’nun haklarının bir kısmının sahibi ve dostu olan Briatore, Formula 1’deki Fernando’nun haklarının bir kısmının sahibi ve dostu olan Briatore, “Bu kadar yıldır şampiyonanın en çok saygı gören pilotunun zafer için mücadele edebilecek bir arabaya sahip olmaması adaletsiz” diyor. Briatore dixit ve İtalyan sahneye çıktığında, bu perde arkasında ve ofislerde bir şeylerin kıpırdanmaya başladığını gösterir.

Alonso’nun huzursuzlanmaya başladığı bir gerçek. Briatore, İspanyol pilotun önümüzdeki sezon McLaren takımında devam edip etmeyeceği konusunda şüphelerini şimdiden dile getirdi ve 2018’de daha sadece 4 Grand Prix geride kaldı! “Hayır, bilmiyorum. Henüz erken… Ne olacağını göreceğiz. McLaren gelişmeli.” Sözleri, İngilizler için kritik bir anda onlara bir uyarı niteliğinde; çünkü Alonso, bu sezon içinde podyumlara çıkmak için en azından düzenli olarak mücadele edebilmeyi yeniden umuyordu ve bunu hâlâ başarmaktan uzak. İngilizlerin Honda’ın takımdan ayrılması ve Renault motorlarının gelmesiyle söz verdikleri şey buydu; ama artık mekanik yanıt veriyor ve güvenilir, görünen eksik olan araç, hâlâ fazlasıyla yavaş.

McLaren, çok kötü. Fernando’nun aracına bir televizyon koymalılar ki yarışı izleyebilsin, en azından eğlenirdi”, Briatore, geçen hafta sonu Bakü’de Movistar+ muhabirinin sorularına alaycı bir şekilde yanıt verdi. Ve kesinlikle aracın bir şeyi olmalı, çünkü kazadan sonra en çok hasar gören parçalardan biri aracın düz tabanıysa, yarışın geri kalanında nasıl bu kadar iyi performans gösterebildi?

Açıkça arabayla ilgili bir sorun var, yoksa geçen hafta takımın baş mühendisi Tim Goss’un ani görevden alınmasını anlamak mümkün olmazdı. Yarış kazanan bir motorla (Renault’ın motoru, Ricciardo ve Verstappen’in Red Bull’larına güç veren motorun aynısı), fark, enerji içeceği takımının araçlarıyla bir saniye veya daha fazla. Ve şasi geçen sezon Honda motoruna kıyasla olağanüstüyse (Bakü’de yine tüm grid’in en güçsüzüydü), bu yıl Renault motoru için olmadığı açık. Ve gerçek durumu süsleyen kişi Fernando; becerisi ve elleriyle, takım mühendislerinin bulamadığı o kadar çok küçük kazancı bile çıkarabiliyor.

Alonso, Spa-Francorchamps’ta 6 saatlik yarışa katılacak

Böylece, bu gelecek hafta sonu Fernando’nun yoluna

Toyota

çıkıyor; İspanyol, WEC (Dünya Dayanıklılık Şampiyonası) için bu markayla yarışacak. Alonso’nun deneyimi o zaman “harika” diye tanımladığı sezon öncesi testlerden sonra, Asturyalı pilotun şampiyonadaki ilk yarışı, Spa-Francorchamps pistinde Toyota Gazoo Racing WEC TSA050 Hybrid’in direksiyonunda bu gelecek hafta sonu, Japon devle iş birliğinin başlangıcını işaret ediyor.

“Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nın ilk yarışına Toyota ile gitmek harika. Le Mans yaklaşırken benim için çok heyecan verici bir an. Şimdiye kadar dayanıklılık alanındaki ilk deneyimlerimden, Sebastien Kazuki ve tüm pilotlarla çalışmaktan çok keyif aldım. Harika bir deneyim oldu. Çok sağlam bir takım ruhu var ve herkes hedefe ulaşmak için birlikte çalışıyor; bu yüzden ilk kez tüm yarış haftasonu boyunca onlarla çalışmak için sabırsızlanıyorum” diye Fernando, Bakü havalimanında açıkladı.

Bu sözler, Alonso’nun kariyerindeki bu yeni sportif deneyime duyduğu heyecanı açıkça ortaya koyuyor; aynı zamanda Japon takımında yürütülen çalışmadan ne kadar etkilendiğini ve bugüne kadar bundan ne kadar memnun olduğunu gösteriyor. Fernando, WEC’in tam süper sezonunu, sekiz yarışı onlarla birlikte koşacak; ve bu yarışlarda, tam 736 kW (1000 CV) güç veren bir motorun etkinliğini ilk elden görebilecek.

O zaman sorular kendiliğinden ortaya çıkıyor: Alonso, WEC’te en iyi versiyonunu geri kazanırsa ne olacak? McLaren ile sabrını sürdürmeye devam mı edecek yoksa gerçekten şampiyon bir araç verebilecek bir takıma geçiş mi arayacak? Ve başka sorular da var: Eğer Toyota-Alonso ikilisinin sonuçları iyi ve tutarlı olursa, Toyota giderek daha hibrit hale gelen bir Formula 1’e geri dönmeye cesaret eder mi? Markanın bu prestijli kategorideki önceki deneyimleri tatmin edici değildi; ama Alonso ile takımda yeni bir girişimin hayal ettikleri başarıları getirip getirmeyeceğini kim bilebilir. Çünkü markanın mühendisleriyle şampiyon bir aracın geliştirilmesinde iş birliği yapmak için İspanyol’dan daha iyi kim olabilir? Unutmayalım ki bir Michael Schumacher, kariyerinin son yıllarında Mercedes için bunu yaptı ve sonuçlar ortada. Neden Fernando Toyota ile olmasın? Alonso’nun WEC takımıyla yaptığı anlaşmanın temelinde tam olarak bunlar yatmıyor mu? Çünkü böyle bir macerayı yüklenecek yeterli potansiyele sahip biri varsa, o da kesinlikle dünyanın otomotiv devi Toyota’dır.

Bu kadar çok sorunun yanıtlarını öğrenmek için beklemek gerekecek; ama bunların hepsinin ilk bölümü bu hafta sonu Belçika’daki Spa-Francorchamps pistinde yazılıyor; DMAX televizyon kanalı üzerinden izlenebilecek WEC yarışında.