Alpine, yeni A390 ile sürpriz yapıyor: A110'un hislerini beş yolcu için sunmayı vaat eden bir spor araba

Alpine’in “Dream Garage” koleksiyonu yeni üyelerle büyümeye devam ediyor. A290’ın ardından sıra, ikinci üye olan A390_β, modeline geldi. Prototip olarak tanıtılan bu araç -bu yüzden Yunan harfi beta kullanılıyor; üretim modelinde bu isim kaldırılacak- beş koltuklu yeni “sport fastback”in nasıl olacağını çok net bir şekilde gözler önüne seriyor: günlük kullanıma uygun bir spor araba… ya da en aşırı sürüş keyfi için dönüşebilen günlük bir araba, nasıl yorumlamak istediğine bağlı olarak.

Bu ilk tanıtımda A390 concept çok sayıda görselle karşımıza çıkıyor, ancak teknik bilgi oldukça az. Marka, dış tasarımın gelecekteki seri modele %85 oranında sadık kaldığını belirtiyor; bu nedenle prototipte yer alan bazı çözümler ve özellikler üretim aşamasında değişecek. Şimdilik aerodinamik silüete dikkat edin -Cx katsayısına dair tek bir ipucu yok- ve Le Mans Hypercar’larına açık bir gönderme olan orta deflektör gibi unsurlara bakın. Arka difüzörde ise 80 mm uzatılabilen aydınlatmalı bir şerit yer alıyor. Dikkat çeken bir diğer detay ise jantlar: ön akstaki 22 inç, arka akstaki 23 inç, ve mücevher efekti veren merkezi bir yerleşime sahip.

Alpine A390 concept’in iç mekânı

Dış tasarımın aksine, Alpine A390 concept’in iç mekânı seri üretilecek gelecekteki A390’dan oldukça farklı. Öncelikle arka kapıların ön kapılara ters yönde açılması ve orta B sütununun olmaması özelliklerinin korunması pek olası değil. Ayrıca sokak aracında, bir Formula 1 aracından ilham alan cockpit ile bu kadar “sürükleyici” bir sürüş pozisyonu da görmeyeceğiz. Burada, bilgiyi “dinamik ve çok boyutlu” bir şekilde okumayı sağlamak için direksiyonun arkasına yerleştirilmiş üç cam levhayla holografik projeksiyon teknolojisine başvurulmuş. Bilirsiniz, bu bir concept-car; dikkat çekmek için tasarlanmış.

Ve kesinlikle bunu başarıyor: Formula 1’den esinlenen direksiyon gibi detaylar ile süspansiyonun ve rejeneratif frenleme sisteminin çalışmasını ayarlamaya yarayan düğmeler, ayrıca A290’da da gördüğümüz, elektrik motorlarının tüm gücünü birkaç saniyeliğine anında kullanmayı sağlayan “Overtake” düğmesi.

Ancak A390 concept’in iç mekânındaki en çarpıcı şey, sürücü koltuğu ve “cockpit” konseptidir. Karbon fiber kabuklu koltuk ve 3D baskılı esnek bir yapıdan üretilmiş kafalık kısmı, pedal takımının yüksekliğini de değiştiren iki pozisyon alabiliyor: biri günlük sürüş, diğeri daha sportif bir sürüş için. Prototipin arka koltukları için ise Alpine, dikişsiz ve tek parça koltuklar kullanmış.

Üç elektrik motoru

Gelecekteki A390’ın teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgi için beklemek gerekecek. Şimdilik prototip, ön akstan bir motor ve arka akstan iki motor içeren bir yapılandırmayı ortaya koyuyor. Bu yapı, Active Torque Vectoring aktif tork yönetim sistemi ile kontrol ediliyor; bu sistem ön ve arka aks arasındaki ve arka aksın iki tekeri arasındaki gücü bağımsız olarak dağıtabiliyor. Alpine’e göre bu, “segmentinde” dünya çapında bir ilk; bu nedenle ihtiyatlı davranarak, bu teknolojiyi seri üretimde kullanan ilk elektrikli araç olan Audi’nin S versiyonlarındaki SUV Audi e-tron olduğunu da belirtiyorlar.

Alpine A390 concept’i diğerlerinden ayıran diğer özellikler ise geri dönüştürülmüş parçalardan üretilmiş karbon fiber taban ve Devialet tarafından özel olarak tasarlanmış, sportif sürüşte ADS (Alpine Drive Sound) sisteminin akustik deneyimini özellikle önemseyen bir ses sistemi. A290’da olduğu gibi, seri üretim versiyonu da bu model için Michelin tarafından geliştirilen lastiklerle gelecek. Gelecekteki A390’ın üretimi 2025’te Dieppe’de başlayacak; motorlar Cléon’da, bataryalar ise Douai’de monte edilecek.

Alpine A 390 β – Görsel galerisi