Alpine überrascht mit dem neuen A390, einem Sportwagen, der das Fahrgefühl des A110 für fünf Passagiere verspricht

Die „Dream Garage“ von Alpine wächst weiter. Nach dem A290 ist nun das zweite Mitglied an der Reihe, der A390_β, der als Prototyp vorgestellt wird – daher der griechische Buchstabe Beta, der im Namen des Serienmodells verschwinden wird –, der aber sehr genau vorwegnimmt, wie der neue „Sport-Fastback“ mit fünf Sitzen aussehen wird: ein Sportwagen für den Alltag … oder ein Alltagsauto, das sich in ein Fahrzeug für das extremste Fahrvergnügen verwandeln kann, je nachdem, wie man es sehen möchte.

Bei seinem ersten Auftritt zeigt sich der A390 Concept vor allem in vielen Bildern, aber mit wenig technischen Informationen. Die Marke versichert, dass das Außendesign zu 85 % dem künftigen Serienmodell entspricht, weshalb einige der Lösungen und Merkmale des Prototyps wohl nicht übernommen werden. Vorerst bleibt die aerodynamische Silhouette – von einem cW-Wert keine Spur – mit Elementen wie dem zentralen Spoiler, der deutlich an die Hypercars von Le Mans erinnert. Dazu kommt der hintere Diffusor mit einem leuchtenden Streifen, der sich um 80 mm ausfahren lässt. Ein weiteres interessantes Detail sind die Felgen, 22 Zoll an der Vorderachse und 23 Zoll an der Hinterachse, mit einem zentralen Einsatz, der einen Juwel-Effekt erzeugt.

Der Innenraum des Alpine A390 Concept

Anders als beim Außendesign unterscheidet sich der Innenraum des Alpine A390 Concept stark von dem, was wir im künftigen A390 in Serie sehen werden. Zum einen ist es unwahrscheinlich, dass die gegenläufige Öffnung der hinteren Türen zu den vorderen und das Fehlen einer Mittelsäule erhalten bleiben. Auch wird das Serienfahrzeug kein so „immersives“ Cockpit haben, das einem Formel-1-Wagen nachempfunden ist. Hier kommt eine holografische Projektionstechnik mit drei Glasscheiben hinter dem Lenkrad zum Einsatz, die eine „dynamische und mehrdimensionale“ Anzeige der Informationen ermöglicht. Man muss bedenken, dass es sich um ein Concept Car handelt, das Aufmerksamkeit erregen soll.

Und das gelingt zweifellos, mit Details wie dem Lenkrad, das ebenfalls von der Formel 1 inspiriert ist, und Tasten, mit denen sich die Funktionsweise der Federung und der Rekuperationsbremse einstellen lässt, dazu der „Overtake“-Knopf, den wir schon am A290 gesehen haben und der für einige Sekunden die volle Leistung der Elektromotoren augenblicklich verfügbar macht.

Am spektakulärsten am Innenraum des A390 Concept sind jedoch der Fahrersitz und das Cockpit-Konzept. Der Sitz mit einer Schale aus Carbonfaser und der aus einer flexiblen, im 3D-Druck gefertigten Struktur bestehenden Kopfstütze kann zwei Positionen einnehmen, die auch die Höhe des Pedalerie verändern: eine für den täglichen Gebrauch und eine für sportlicheres Fahren. Für die hinteren Plätze des Prototyps setzt Alpine auf einteilige, nahtlose Sitze.

Drei Elektromotoren

Mehr technische Details zum künftigen A390 müssen wir noch abwarten. Vorerst kündigt der Prototyp eine Konfiguration mit einem Motor an der Vorderachse und zwei Motoren an der Hinterachse an, gesteuert über das Active-Torque-Vectoring-System zur aktiven Drehmomentverteilung, das die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sowie zwischen den beiden Rädern der Hinterachse unabhängig regelt. Alpine spricht von einer weltweiten Premiere „in diesem Segment“, um sich so vorsorglich abzusichern: Das erste elektrische Serienfahrzeug mit dieser Technik war der SUV Audi e-tron in seinen S-Versionen.

Weitere Merkmale, die den Alpine A390 Concept auszeichnen, sind der aus recycelten Elementen gefertigte Unterboden aus Carbonfaser sowie ein von Devialet maßgeschneidertes Soundsystem, das das akustische Erlebnis des ADS-Systems (Alpine Drive Sound) beim sportlichen Fahren besonders berücksichtigt. Wie beim A290 wird die Serienversion mit Reifen ausgestattet sein, die Michelin eigens für dieses Modell entwickelt hat. Die Produktion des künftigen A390 beginnt 2025 in Dieppe, während die Motoren in Cléon gefertigt und die Batterien in Douai montiert werden.

Alpine A 390 β – Bildergalerie