Audi e-tron, bir yazılım güncellemesi sayesinde menzilini artırıyor

Marka, bir donanım ve yazılım güncellemesi sayesinde Audi e-tron’un menzilinde bir iyileşme olacağını duyuruyor

Içten yanmalı motorlu araçlarda performans ve dinamikteki iyileştirmelerin, bir modelin yaşam döngüsünün yaklaşık yarısında gelen yeni nesiller veya güncellemelerle ortaya çıkması gibi, elektrikli araçlar de teknolojilerini, işlevselliklerinin kontrolünden neredeyse hemen sonra, güncelleyip geliştirebiliyor.

Bu, ilk olarak Avrupa bayilerinde satışa sunulan Audi e-tron 55 quattro gibi versiyonlar için daha fazla menzil sunacak olan, Audi markasının ilk elektrikli aracı olan Audi e-tron’un menzilinde de gerçekleşmiş gibi görünüyor.

Resmi bayilere giden montaj hattından çıkan son üniteler, artık hem yazılım hem de çeşitli mekanik parçalar için bir güncelleme ile donatılmış durumda. Bu sayede elektrik enerjisi depolama ünitesi tam kapasitesine ulaştığında daha fazla kullanılabilir kilometre elde edilebiliyor.

Test sürüşü sırasında doğruladığımız üzere, Audi e-tron’un menzili 411 km’den 436 km’ye çıkıyor; bu da aynı enerjiyle 25 kilometre daha fazla yol anlamına geliyor. Değerler WLTP homologasyon çevriminde ölçülmüştür.

Bu araç, toplam depolama hacmi 95 kWh olan bir batarya sayesinde daha uzun mesafe kat edebiliyor; bu da 86,5 kilovatsaatlik net kapasite anlamına geliyor.

Daha fazla kilometre, daha fazla menzil

Öte yandan, Audi e-tron’un menzilindeki iyileşme, bir dizi mekanik değişiklik yapılmasıyla sağlandı.

Öncelikle, Audi e-tron 55 quattro üniteleri artık frenleme sırasında enerji kayıplarını azaltan yeni bir fren sistemiyle geliyor. Fren kaliperi ile diskler arasındaki mesafenin değiştirilmesi, araç durdurulurken veya yavaşlatılırken artık tork kaybının azaltılmasını sağlıyor.

Motorlar da yeniden gözden geçirildi. Genellikle aracı hareket ettiren arka aks motoru çalışırken, ön motor elektrik beslemesinden neredeyse tamamen ayrılıyor ve devre dışı bırakılıyor.

Sürücünün gaz pedalına basarak bir talepte bulunması durumunda ise ön motor yeniden devreye girerek arka motorla senkronize şekilde çalışıyor.

Soğutma sistemine yapılan iyileştirmeler, daha az elektrik enerjisi harcanmasını sağlayarak sistemin sıcaklığını düşürdü ve böylece elektrik tüketiminin azalmasına katkıda bulundu.