Enyaq Skoda Elektrikli Arabalar EKO SUV
Bir Enyaq gibi elektrikli bir SUV'yi alıp bir yarış arabasına dönüştürmek istediğinizde olanlar tam olarak bunlar: Skoda Enyaq
Antonio Roncero @roncero_antonio
15 October 2024
4 min. 
Skoda, elektrikli bir SUV’ye dayanan bir yarış aracının nasıl olabileceğini hayal etti ve ortaya, elektrikli araçların en inatçı eleştirmenlerini bile etkileyebilecek gösterişli Enyaq RS Race çıktı.
Bir Skoda Fabia RS Rally2’nin yarış DNA’sını Skoda Enyaq gibi elektrikli bir SUV’ye taşımak çılgınca bir fikir gibi görünebilir. Ve gerçekten de öyle, çünkü büyük, lüks, konforlu ve her şeyden önce çok ağır bir aracın temeli, pistte hızlı turlar atabilecek bir araç geliştirmek için en iyi başlangıç noktası değil. Ancak Skoda Motorsport mühendisleri bu fikri kafalarına koymuşlardı… ve neyi hedeflediklerini çok net biliyorlardı. Sonuç? Marka daha önce bir ön izlemesini gösterdiği Skoda Enyaq Coupé RS Race kadar etkileyici bir araç. Bu bir pilot proje, ancak Skoda’nın gelecekteki seri üretim araçlarına kusursuz biçimde uygulanabilecek parlak çözümler içeriyor.
Skoda Enyaq Coupé RS temeli üzerine ve aynı tahrik sistemini koruyarak, eksen başına bir tane olmak üzere iki elektrik motoruyla, 82 kWh kapasiteli bir batarya tarafından beslenen, toplam 250 kW (340 CV) güç sunan RS Race, seri üretim modelinden 70 mm daha alçak ve gövdesini ön tarafta 70 mm, arka tarafta 116 mm genişletmiş durumda. Yeniden tasarlanmış tamponlar, 20 inç ve düşük profilli lastiklerle uyumlu hale getirilmiş farlar, seri modelin Crystal Face ızgarasının yerini alan farları birleştiren LED şerit ve özellikle aerodinamik paketin elemanları, Enyaq RS Race’e bir yarış pistinde hiç de yadırganmayacak bir görünüm kazandırıyor.
Aerodinamik paket ve ağırlık azaltma
Özellikle aerodinamik paket, kabine hava yönlendirmek için tavanda bir NACA hava girişi, akışı büyük spoyilere yönlendirmek için tavanın arka kısmında kanatçıklar, ön tarafta büyük hava girişleri, yeni arka difüzör ve optimize edilmiş jantlar gibi elemanlar içeriyor. Ayrıca aerodinamik değil, bataryayı korumak amacıyla özel bir alt kaplama da bulunuyor.
Enyaq RS Race’in ağırlığını azaltma çabaları, yüksek hızlarda aerodinamik yükü iyileştirmek için yapılanlar kadar büyük, ancak ilk bakışta daha az fark ediliyor. Toplamda seri üretim modeline kıyasla tam 316 kg’lık bir genel azalma sağlanmış. Yarış arabalarına genellikle uygulanan çok basit önlemler de var -konfor donanımının, arka koltukların, akustik yalıtımın vb. kaldırılması gibi- ancak diğerleri gerçekten yenilikçi.
Örneğin, Skoda’nın yarış ortaklarından Bcomp ile birlikte, tamponlar, spoyler, tavan ve arka spoyler gibi sürdürülebilir biyokompozit parçalar tasarlanmış. Bu malzeme iç mekanda da kullanılıyor; gösterge paneli, kapı panelleri ve ayak dayama yerleri gibi alanlarda. Bir diğer öne çıkan malzeme ise birçok yerde karbon fiber yerine kullanılan keten. Mekanik olarak işlenmiş doğal keten lifleri, hem dış hem iç bileşenlerde kullanılıyor; örneğin AmpliTex teknik kumaşı ya da PowerRibs olarak adlandırılan, yüksek rijitlik ve minimum ağırlık sunan, gövde panellerini güçlendiren ve tekerlek kemerlerinde de kullanılan üç boyutlu yapılar. Diğer geri dönüştürülmüş elemanlar arasında, 3D baskı ile parça üretiminde kullanılan naylon ve biyolojik olarak parçalanabilen biyopolimer filamentler bulunuyor.
Yarış kalitesinde bir iç mekan ve şasi
Elbette Enyaq RS Race sadece görünüşten ibaret değil. Kabindeki takla koruma kafesine bir bakmak bile işin ciddi olduğunu anlamak için yeterli. Aynı durum şasi ayarları için de geçerli. Örneğin frenler için, “yakın akrabası” Audi e-tron GT‘nin yüksek performanslı fren sisteminden ön akstaki 10 pistonlu kaliperli karbon-seramik diskler ve arkada 4 pistonlu kaliperler “ödünç alındı”. Pedallar ve rally tarzı hidrolik el freni için ise en iyi kaynak elbette Fabia RS Rally 2. Seri Enyaq’ın uyarlanabilir süspansiyonu yerini, amortisörlerin sıkıştırma ve geri tepme ayarına sahip ve yayların sertliğini de ayarlama imkanı sunan spor bir sisteme bırakıyor.
Ayrıca rallye aracından alınmış değiştirilmiş bir gösterge sistemi, yazılımla ayarlanabilen bir direksiyon, altı noktalı emniyet kemerli Atech yarış koltukları, koltukların arasında bir yangın söndürme sistemi ve işe biraz “kıvılcım” katmak için, Havas imzalı premium bir ses sistemi ve yarış arabalarının karakteristik sesini taklit eden özel bir amplifikatör de monte edilmiş.
Skoda Enyaq RS Race – Fotoğraf Galerisi
Kia 10 model, 50 versiyon ve 400 olası kombinasyonla elektrikli bir gama sunuyor 
2027 Avrupa Yılın Otomobili (COTY) için finale kalan yedi aday tamamen elektrikli. 
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model Deja un comentario