Вот что происходит, когда берёшь электрический внедорожник вроде Skoda Enyaq и решаешь превратить его в гоночный автомобиль

Перенести конкурентный характер Skoda Fabia RS Rally2 на электрический внедорожник вроде Skoda Enyaq может показаться безумной идеей. И это действительно так, ведь основа большого, роскошного, комфортного и, главное, очень тяжёлого автомобиля — не лучшая отправная точка для создания машины, способной показывать быстрые круги на трассе. Но инженеры Skoda Motorsport вынашивали эту идею и точно знали, чего хотят. Результат? Автомобиль, такой же впечатляющий, как этот Skoda Enyaq Coupé RS Race, предварительный вариант которого марка уже показывала ранее. Это пилотный проект, но в нём заложены блестящие решения, которые вполне могут быть применены в будущих серийных автомобилях Skoda.

На базе Skoda Enyaq Coupé RS с сохранением той же силовой установки, с двумя электродвигателями — по одному на каждую ось — общей мощностью 250 кВт (340 CV), питаемыми от батареи ёмкостью 82 кВт·ч, RS Race на 70 мм ниже и расширил кузов на 70 мм спереди и на 116 мм сзади. Переработанные бамперы, фары, адаптированные под колёса большего размера, 20-дюймовые, с низкопрофильными шинами, светодиодная полоса между фарами вместо решётки Crystal Face серийной модели, а главное — элементы аэродинамического пакета делают внешность Enyaq RS Race вполне уместной на гоночной трассе.

Аэродинамический пакет и снижение веса

В частности, аэродинамический пакет включает такие элементы, как воздухозаборник NACA на крыше для направления воздуха внутрь, спойлеры на задней части крыши, направляющие поток к большому заднему антикрылу, крупные воздухозаборники спереди, новый задний диффузор и оптимизированные диски. Также есть специальный защитный кожух днища, но предназначен он не для аэродинамики, а для защиты аккумулятора.

Усилия по снижению веса Enyaq RS Race были такими же большими, как и работа над улучшением аэродинамического прижима на высокой скорости, хотя на первый взгляд это заметно меньше. В общей сложности удалось добиться снижения массы на целых 316 кг по сравнению с серийной моделью. И хотя некоторые меры очень простые, именно такие обычно применяют к гоночным автомобилям — например, удаление комфортного оборудования, задних сидений, звукоизоляции и т. д., — другие действительно новаторские.

Например, совместно с Bcomp, партнёром Skoda в автоспорте, были разработаны детали из устойчивых биокомпозитов, такие как бамперы, антикрыло, крыша и сам задний спойлер. Такой материал также используется в салоне — в зонах вроде торпедо, панелей дверей и подставок для ног. Ещё один ключевой материал — лён, который во многих местах заменяет углеродное волокно. Механически обработанные волокна натурального льна применяются как для наружных, так и для внутренних элементов, например технической ткани AmpliTex или так называемых PowerRibs — трёхмерных структур с высокой жёсткостью и минимальным весом, которые укрепляют стенки кузова и используются также в арках колёс. Другие переработанные материалы — нейлон или биоразлагаемые биополимерные нити, применяемые для 3D-печати деталей.

Гоночный салон и шасси

Разумеется, Enyaq RS Race — не просто внешний фасад. Достаточно взглянуть на защитный каркас безопасности в салоне, чтобы понять, что всё всерьёз. То же самое относится и к настройке шасси. Например, для тормозов позаимствовали ни много ни мало систему высокопроизводительных тормозов у его «двоюродного брата» Audi e-tron GT, с карбокерамическими дисками и 10-поршневыми суппортами на передней оси и 4-поршневыми на задней. Для педалей и гидравлического ручного тормоза в стиле ралли лучшим донором, конечно, стал сам Fabia RS Rally 2. А адаптивная подвеска серийного Enyaq уступает место спортивной системе с регулировкой сжатия и отбоя амортизаторов, а также возможностью настройки жёсткости пружин.

Также установлена модифицированная приборная панель от раллийного автомобиля, рулевое управление с программной регулировкой, гоночные сиденья Atech с шеститочечными ремнями безопасности, система пожаротушения между сиденьями и, чтобы добавить «огонька», премиальная звуковая система от Havas со специальным усилителем, имитирующим характерный звук гоночного автомобиля.

Галерея изображений Skoda Enyaq RS Race