Bizzarrini Giotto, İtalyan marka hiperotomobil dünyasının tam ortasına giriyor

Giotto Bizzarrini, Alfa Romeo, Ferrari ve Lamborghini gibi çok önemli markalarda çalışmış olması sayesinde otomotiv dünyasında önemli bir isimdir; ancak onu en çok hatırlatan şey, Ferrari 250 GTO geliştirme çalışmalarında yer almış olması ya da Lamborghini için V12 motoru tasarlamış olmasıdır. 1960 yılında kendi spor araba markasını, Bizzarrini’yi kurdu; bu marka şimdi kül içinden bir anka kuşu gibi yeniden doğuyor ve bunu büyük bir hiperotomobille, yüksek uçuşlu bir projeyle yapmak istiyor.

Markanın bu yeni dönemi, 2020 yılında yalnızca 24 adet üretilecek olan ve dünyanın dört bir yanındaki zengin müşteriler için hazırlanan, çok nadir görülen bir örnek olan 5300 GT Corsa Revival ile herkesin gözü önünde başladı. Bu sırada marka, yalnızca küçük bölümleri gösterilmiş olan ve Giotto adı verilen bir hiperotomobil projesi üzerinde yoğun biçimde çalışıyor; bu araç da çok az sayıda üretilecek ve Bizzarrini’nin gelecekteki gelişiminin merkezi temelini oluşturacak.

Ancak bu yeniden doğuşa rağmen marka, geçmişe dair bazı izleri hâlâ taşıyor ve bu izler gerçekten çok güzel: Modern Giotto’nun geliştirilmesinde, gövdesi Giorgetto Giugiaro tarafından oğlu Fabrizio ile birlikte tasarlanmış karbon fiber bir yapıya sahip. Bu iş birliği, Giugiaro’nun Bertone bünyesindeyken Bizzarrini 5300 GT’nin tasarımına katkıda bulunmasından yaklaşık 60 yıl sonra yeniden hayata geçiyor.

Henüz tamamını göremediğimiz bu tasarımda, geçmişin süper spor otomobillerinin klasik ölçüleri ile Bizzarrini tasarımının temel unsurları bir araya getirilmeye çalışılmış. Bunun bir örneğini, kaputun üzerinde ortada birleşen iki belirgin hava girişinde görebiliriz; bu girişler hem 5300 GT’de olduğu gibi Bizzarrini logosunu daha belirgin kılmaya hem de ultra ince LED far grubunu barındırmaya hizmet ediyor.

Bizzarrini Giotto’nun yan profilinde de 5300 GT’ye ait izleri bulacağız; özellikle B sütununa bakmak gerekir: Bu sütun üçgen formunu evrimleştirmiş ve arka camı da barındırarak arka bölümü sarmakta, tekerlek kemerlerinin üzerine düşüyormuş hissi veriyor. Nitekim arka kısımda ölçüler daha ölçülü tutulup hafifçe daralarak tasarıma bütün olarak damla şekli kazandırıyor ve daha iyi bir aerodinamik katsayı elde edilmesine yardımcı oluyor.

Yeni Bizzarrini Giotto’ya ait daha fazla teknik veri ve görsel için markanın bunları açıklamasını beklememiz gerekiyor; ancak şimdiden arka kısmında doğal emişli V12 bloğu barındıracağını, bunun da sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirileceğini doğruladı. Ayrıntılı bilgiler için çok beklemeyeceğiz gibi görünüyor, zira marka bunları bu yıl boyunca açıklayacağını söylüyor.