Bizzarrini Giotto, la marque italienne entre de plain-pied dans l'univers des hypersportives

Giotto Bizzarrini est une figure importante de l’automobile, ayant travaillé pour des marques aussi prestigieuses qu’Alfa Romeo, Ferrari ou Lamborghini, mais c’est surtout sa participation au développement de la Ferrari 250 GTO ou la conception du moteur V12 pour Lamborghini qui le rendent célèbre. C’est en 1960 qu’il fonde sa propre marque de sportives, Bizzarrini, qui renaît aujourd’hui de ses cendres comme le phénix et entend le faire en grande pompe, avec une hypersportive de haut vol.

Cette nouvelle ère pour la marque italienne a été dévoilée au grand public en 2020 avec la 5300 GT Corsa Revival, un exemplaire très rare puisque Bizzarrini ne construira que 24 unités destinées à une clientèle fortunée à travers le monde. Parallèlement, la marque travaille activement sur le projet Giotto, une hypersportive dont seuls quelques éléments ont été montrés, et qui sera également produite à très peu d’exemplaires et servira de pilier central au développement futur de Bizzarrini.

Malgré ce renouveau, la marque conserve certaines réminiscences de son passé, et d’excellente facture, avec la conception de la moderne Giotto, dotée d’une carrosserie en fibre de carbone dessinée par Giorgetto Giugiaro avec son fils Fabrizio. Cette collaboration se renouvelle soixante ans plus tard, lorsque Giugiaro, alors membre de Bertone, avait contribué au design de la Bizzarrini 5300 GT.

Un design que nous ne pouvons pas encore admirer dans son intégralité, mais qui cherche à associer les proportions classiques des supercars d’autrefois aux éléments emblématiques du style Bizzarrini. On le constate par exemple à l’avant, avec deux prises d’air prononcées sur le capot qui se rejoignent au centre et mettent en valeur le logo Bizzarrini, comme sur la 5300 GT, tout en abritant un groupe optique LED ultra-fin.

Sur le profil de la Bizzarrini Giotto, on retrouve également des références à la 5300 GT, notamment au niveau du montant B, dont la forme triangulaire a évolué et qui accueille aussi la vitre arrière, enveloppant l’arrière et donnant l’impression qu’elle s’affaisse au-dessus des passages de roue. À l’arrière justement, les dimensions se font plus contenues et se rétrécissent légèrement, conférant à l’ensemble une forme de larme qui contribue à améliorer le coefficient aérodynamique.

Pour découvrir davantage de données techniques et d’images de la nouvelle Bizzarrini Giotto, il faudra attendre que la marque décide de les dévoiler, même si elle a déjà confirmé qu’elle installerait à l’arrière un bloc V12 atmosphérique associé à une boîte automatique à double embrayage et huit rapports. Pour les détails précis, l’attente ne devrait pas être trop longue, du moins à en croire la marque, qui affirme les révéler au cours de cette année.