Audi RS 3'ü gerçek bir viraj canavarı haline getirmek için geliştirildi ve Nürburgring'de yeniden zirveye çıkmayı hedefliyor

Bir arabanın Nürburgring pistinde iyi performans göstermesi, performansı ve dinamik davranışı hakkında çok şey söyler. Konuştuğumuz araç kendi kategorisinde tur rekoru kırabilen bir araçsa, tıpkı yeni Audi RS 3 gibi, o zaman sözler büyüktür.

Audi’ün başardığı da tam olarak bu: A3 ailesinin en sportif versiyonunun güncellemesiyle, kompakt araçlar kategorisinde 20,8 km’lik Eifel pistinde önceki rekoru alt üst etti ve 7:33,123 dakikalık bir tur süresi elde etti. Dikkat, bu önceki rekorun beş saniye altında anlamına geliyor. Önceki rekor BMW M2 tarafından tutuluyordu. Ayrıca önceki RS 3’ün kaydettiği zamandan yaklaşık 7 saniye daha hızlı.

Bu başarı takdire değer, özellikle de yeni RS 3’ün motor bölümünde hiçbir değişiklik olmadığı düşünülürse. Kaputun altında hâlâ 294 kW (400 BG) güç veren 5 silindirli 2.5 TFSI motor gürlüyor ve 500 Nm’lik maksimum tork sayesinde RS 3 290 km/h’lik hıza ulaşabiliyor, 0’dan 100 km/h’ye 3,8 saniyede çıkabiliyor. Audi ekibi, egzoz sesinin daha da etkileyici olması için düşük devirlerde egzoz sistemindeki kelebek valfinin kontrolünü optimize etmekle yetindi, bunun dışında motorda başka bir değişiklik yok.

Şasi optimizasyonu sayesinde virajlarda daha yüksek hız

Ingolstadt mühendislerinin tüm gücünü ortaya koyduğu alan ise şasi ayarlaması. Ana hedef, virajlarda daha yüksek hız ve yön değiştirmelerde daha fazla çeviklik elde etmekti.

Bunun için, arka aksta torque splitter ve tork vektörleme sisteminden stabilite kontrolüne veya adaptif amortisöre kadar şasi kontrol sistemlerinin çalışma biçimi yeniden ayarlandı. Audi’e göre geliştirilmiş bir algoritma, tüm bu sistemlerin daha hassas bir şekilde birlikte çalışmasını sağlıyor. Bu da özellikle en sportif sürüş modunda ve stabilite kontrolü kapalıyken aracı daha da çevik hale getiriyor.

Bu ayarlar, kontrollü kaymalar yapılmasına olanak tanıyan “drift” moduna da uygulandı. Artık gaz pedalına yüklenmek yerine direksiyon hareketiyle aşırı savrulmayı başlatmak daha kolay. Nürburgring rekorunda rol oynayan bir diğer önemli unsur ise, RS 3 müşterilerinin de yararlanacağı, standart olarak gelen yeni yüksek performanslı lastikler. Bu lastikler daha fazla yanal tutuş sağlıyor. Opsiyonel olarak kataloğda yarı slick Pirelli P Zero Trofeo R lastikler de bulunmaya devam ediyor.

Daha da sportif bir iç mekan

Bunun dışında, Audi RS 3, en sportif versiyonun estetik ve donanım detaylarıyla birlikte A3 ailesinin ürün güncellemesini alıyor. Öne çıkanlar arasında, dama bayrağını yansıtan dijital imzaya sahip matrix LED farlar, yeni jant tasarımları, Daytona gri mat kaporta rengi ve hava girişleri, ön ve arka tamponlar ile dış dikiz aynası kasaları için karbon ve parlak siyah dekoratif paketler yer alıyor.

İç mekânda en dikkat çekici unsur, yeni RS kova tipi koltuklar. Ayrıca direksiyon simidi de üst ve alt kısımları düzleştirilmiş bir tasarıma kavuştu ve deri veya Dinamica mikrofiber kaplama seçenekleriyle sunuluyor. A3 ailesinin geri kalanında olduğu gibi, premium bir görünüm sağlamak için kapı panellerinde ambiyans aydınlatması bulunuyor. Kırmızı veya yeşil tasarım paketleri ise emniyet kemerlerinde, koltuk arkalıklarının üst kısmında ve klima hava çıkışlarında renk detayları ekliyor.

Sportback ve Sedan kasa versiyonlarıyla sunulan RS 3, beş kapılı versiyon için İspanya pazarında 83.990 euro’dan başlayan fiyatla satılıyor. Üç hacimli varyant ise 1.000 euro daha pahalı.

Audi RS 3 – Fotoğraf Galerisi