Chevrolet Camaro, Sviçre'de tanıtım ve test sürüşü

Birkaç ay önce, Amerikan üreticisinin gamını tamamlayacak olan Chevrolet Camaro ‘nun Avrupa’da satışa sunulacağını size duyurmuştuk; 432 CV gücündeki bu güçlü spor otomobil artık ülkemizde 43.900 euro’dan Chevrolet Camaro Coupé olarak satışta.

Kayıtsız bırakmayan bir araç; Sviçre’de yaptığımız yeni Chevrolet Camaro test sürüşünde bunu bizzat gördük. Kaputun altında 432 CV güç üreten 6,2 litrelik güçlü bir V8 motor bulunan bir model.

Chevrolet’nin 100. Yıl Tanıtımında — Amerikan markası önümüzdeki Kasım ayında 100 yaşını dolduruyor — Sviçre’de markanın en yeni modellerini, Camaro, Volt, Cruze 5 kapı ve Aveo dizel gibi modelleri test etme fırsatı bulduk.

Bugün Chevrolet Camaro§h17;’ya odaklanacağız; Amerikan ruhu ve gövdesi olan, artık ülkemizde de satışa sunulan güçlü bir spor otomobil. Yıllık olarak Avrupa genelinde yalnızca 2.000 Camaro§h19; satılacağı için adet sayısı sınırlı olacak; İspanya’daki başlangıç fiyatı Coupé için 43.900 euro, Cabrio için 49.900 euro.

Dışarıdan bakıldığında belirgin çizgilere sahip spor bir araç görüyoruz; agresif ön tasarım, ampul tipi gündüz farları ve LED teknolojisi kullanan dairesel pozisyon lambaları öne çıkıyor. Test ettiğimiz birim olan Camaro Cabrio’da, ön ve arka tarafta öne çıkan beyaz şeritler dikkat çekiyordu; bu, 500 euro’dan itibaren ek olarak seçilebilen bir donanım.

Arkada ise yine sağlam, sportif ve belirgin formlar görüyoruz; LED teknolojili arka farlar (Amerikan versiyonunda bulunmayan bir detay). 20 inç jantları da unutmamak gerekir; standart olarak gelen jantların ölçüleri ön tarafta 245/45 R20, arka tarafta 275/40 R20.

Cabrio versiyonunda tavan kumaştan yapılmış; bu zarif bir detay, ancak açma-kapama mekanizması tamamen elektrikli değil. Tavanı elle kilidinden çıkarıp sabitlemek, bagaj kapağının üzerindeki koruyucuyu da elle takmak gerekiyor. Yine de bu işlem yalnızca birkaç dakika sürüyor.

Direksiyon başında: Chevrolet Camaro Cabrio 6.2 V8 432 CV

Dışarıdan inceledik, etkileyici muscle car§h39; görüntüsünü gözden geçirdik; şimdi ise Camaro’nun nasıl davrandığına bakma sırası. Oturur oturmaz, sade ama etkileyici bir tasarıma sahip spor bir iç mekan§h41; karşılıyor.

Sviçre’de otlaklar ve inekler arasından geçen bir yolda ilerlerken motorun sesi bizi sarıyor; güçlü olmasına rağmen rahatsız edici değil ve aracın gücünü hissettiriyor. Bir köye vardığımızda, sakin bir vites düşürmeyle bile egzoz borusunun gürlediğini duyabiliyorsunuz.

Araç sürüş dinamikleri§h58; açısından arka çekişli bir model; davranışı yeterli, birçok spor otomobilin seviyesine ulaşamıyor §h60;(örneğin bir Subaru STI’ye göre), ancak virajlı yollarda oldukça iyi bir performans sergiliyor.

Test ettiğimiz birim manuel şanzımanlıydı; altı ileri vites§h63; kısa vites kolu hareketiyle dikkat çekiyordu, ancak hissiyatı en iyisi değildi.

Motor, ses, davranış ve diğer özellikler yakıt tüketimi§h65; kısmında da bedelini ödetiyor. Sportif veya oldukça çevik bir sürüşte ortalama tüketim §h66;100 km’de yaklaşık 25 litre§h67; civarındaydı. Daha sonra yolda ve §h68;daha yumuşak bir sürüşle§h69; 100 km’de 16 litreye kadar düşürebildik.

Chevrolet Camaro’nun standart donanımı§h76; arasında çoklu hava yastığı (ön, yan, kafa ve perde), klima, USB ve AUX girişli MP3 ses sistemi, yüksek ses kalitesine sahip 9 hoparlörlü Boston ses sistemi (cabrio’da 8), hız sabitleyici, elektrikli, ısıtmalı ve katlanabilir dikiz aynaları, elektrikli ve deri koltuklar, dikiz aynasına entegre geri görüş kamerası ve diğer öğeler bulunuyor.

Bir sonraki bölümde, tanıtımda test etme fırsatı bulduğumuz ve ekonomik kullanımı ile performansıyla bizi memnun eden Chevrolet Volt§h89; hakkında konuşacağız.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira