Chevrolet السيارات المكشوفة كوبيهات رياضية Eventos الصور اختبارات

شيفروليه كامارو، عرض وتجربة في سويسرا

Diego G. Moreira 16 October 2011 5 min.

قبل بضعة أشهر أخبرناكم أن شيفروليه كامارو ستُباع في أوروبا، لتكمل بذلك تشكيلة الشركة المصنعة الأمريكية بهذه السيارة الرياضية القوية ذات 432 حصان. والآن أصبحت متوفرة للبيع في بلدنا بسعر يبدأ من 43.900 يورو لنسخة شيفروليه كامارو كوبيه.

سيارة لا تترك أحدًا غير مبالٍ، كما تمكنا من التحقق من ذلك خلال التجربة التي أجريناها في سويسرا على شيفروليه كامارو الجديدة. طراز يحمل تحت غطاء المحرك محركًا قويًا من نوع V8 بسعة 6.2 لتر يُنتج 432 حصان.

خلال عرض مئوية شيفروليه، إذ تحتفل الشركة الأمريكية في نوفمبر المقبل بمرور 100 عام على تأسيسها، في سويسرا تمكنا من تجربة أحدث ابتكارات العلامة، وطرازات مثل كامارو وفولت وكروز 5 أبواب وأفيو ديزل.

اليوم سنركز على شيفروليه كامارو، سيارة رياضية قوية تحمل روحًا وهيكلًا أمريكيين، وستكون متاحة الآن في بلدنا. الوحدات ستكون محدودة إذ يُباع سنويًا 2.000 كامارو فقط في جميع أنحاء أوروبا وبسعر انطلاق في إسبانيا يبلغ 43.900 يورو لطراز الكوبيه و49.900 يورو لطراز الكابريو.

التصميم الخارجي والاختلافات عن الطراز الأمريكي

من الخارج نجد سيارة رياضية بخطوط بارزة للغاية، وواجهة عدوانية تبرز فيها أضواء النهار على شكل مصابيح، بينما أضواء الموقف دائرية الشكل وتستخدم تقنية LED. في الوحدة التي جربناها، كامارو كابريو، برزت الخطوط البيضاء على الواجهة والخلفية، وهي إضافة متاحة ابتداءً من 500 يورو.

في الجزء الخلفي مرة أخرى نجد أشكالًا قوية ورياضية وبارزة، مع مصابيح خلفية بتقنية LED (عنصر لا تتضمنه النسخة الأمريكية). ولا يمكننا أن ننسى الجنوط مقاس 20 بوصة، القياسية، بمقاسات 245/45 R20 في الأمام و275/40 R20 في الخلف.

السقف القماشي في حالة الكابريو هو من القماش، وهي لمسة من الأناقة، لكن تشغيله ليس كهربائيًا بالكامل. إذ يجب فك قفله وتثبيته يدويًا، كما يجب تركيب واقٍ يدويًا فوق غطاء صندوق الأمتعة. ومع ذلك فإن العملية لن تستغرق سوى بضع دقائق.

على عجلة القيادة: شيفروليه كامارو كابريو 6.2 V8 بقوة 432 حصان

لقد رأيناها من الخارج، واستعرضنا مظهرها المهيب لـالسيارة العضلية، لكن الآن حان وقت معرفة طريقة أداء الكامارو. فور جلوسنا، نرى داخلية رياضية بتصميم بسيط لكنه مهيب.

يبرز لوحة العدادات بقرصين يجمعان كل المعلومات، وأسفل الراديو تبرز أربعة مؤشرات لضغط الزيت ومستوى البطارية وحرارة الزيت وحرارة الماء.

تفصيل آخر أعجبنا هو إضاءة المقصورة في الكامارو، إذ تعتمد على مزيج من الأزرق المميز لشيفروليه مع لمسات حمراء، مما يبرز الطابع الرياضي للسيارة.

تتميز التشطيبات عمومًا بـوجود قدر كبير من البلاستيك، وهي متقنة التجميع إلى حد معقول، لكن يظهر أنها سيارة أمريكية، إذ توجد مناطق قليلة ذات ملمس ناعم والبلاستيك هو العنصر السائد.

الآن وبعد أن تعرفنا على داخلية الكامارو، حان الوقت أخيرًا لمعرفة طريقة تصرفها على الطريق. فور تشغيلها يصدر صوت قوي يشير إلى قوة محرك V8 بقدرة 432 حصان المختبئ تحت غطاء المحرك.

أبرز ما يميز القيادة بسيارة كامارو هو تسليم القوة، وهو خطي إلى حد كبير، ولأنها بلا توربو فإن الدفع يكون أكثر تدرجًا. دفعة نبدأ في ملاحظتها من 1500 دورة في الدقيقة فقط وتستمر دون أن تضعف حتى تقارب 6000 دورة.

بينما نقود على طريق بين المراعي والأبقار في سويسرا، نشعر بصوت المحرك يحيط بنا، صوت قوي لكنه ليس مزعجًا ويدل على قوة السيارة. وعندما نصل إلى قرية، ومع خفض بسيط للسرعة بهدوء تسمع بالفعل هدير ماسورة العادم.

أما ديناميكية القيادة، فنحن أمام طراز بدفع خلفي بسلوك جيد، لا يصل إلى مستوى العديد من السيارات الرياضية (مثل سوبارو STI) لكنه يصمد بشكل جيد على الطرق المتعرجة.

كانت وحدتنا يدوية، بـناقل حركة من ست سرعات يتميز بمشوار قصير للذراع، لكن ملمسه لم يكن الأفضل.

يؤثر المحرك والصوت والسلوك وغيرها بوضوح على الاستهلاك. أثناء القيادة الرياضية أو الأكثر حيوية، كان متوسط الاستهلاك يقارب 25 لترًا لكل 100 كم. وعلى الطريق السريع وبقيادة أكثر هدوءًا تمكنا من خفضه إلى 16 لترًا لكل 100 كم.

رقم يقع ضمن الحدود الطبيعية، إذ نحن أمام محرك V8 بسعة 6.2 لتر وقوة 432 حصان. ومع ذلك فإن إحساس القيادة في الكامارو مذهل، سيارة سيستمتع بها عشاق السيارات النقية، بدون توربو ولا تطورات في هذا المجال، 432 حصانًا مستخرجة من محرك V8.

المعدات والأسعار

ضمن المعدات القياسية لشيفروليه كامارو، تتضمن وسائد هوائية متعددة (أمامية وجانبية وللرأس والستائر)، وتكييف الهواء، ونظام صوتي MP3 مع مدخل USB وAUX، ونظام مكبرات صوت Boston من 9 مكبرات (8 في الكابريو) عالي الجودة في الصوت، والتحكم في السرعة، ومرايا جانبية كهربائية وحرارية وقابلة للتسخين، ومقاعد كهربائية من الجلد، وكاميرا رؤية خلفية مدمجة في المرآة الداخلية، وعناصر أخرى.