Doğalgaz, kamyonlar ve otobüsler için geleceğin yakıtıdır

Elektriğin kullanımı binek otomobillere veya ticari hafif kamyonetlere marjinal olarak yayılıyor olabilir, ancak ticari ve endüstriyel otomotivin geleceği olacak bir yakıt var: sıvılaştırılmış doğal gaz ve sıkıştırılmış doğal gaz.

Her iki yakıt da birçok kamyon ve otobüs markası tarafından geliştiriliyor. Benimsenen teknoloji, bi-fuel motorların, dizel-gaz kullanımını ya da çekici kafalar için doğrudan gazla çalışan motorların uygulanmasını içeriyor; bunlar zaten çeşitli ulaşım şirketleri tarafından kullanımda.

Bu alanda neredeyse öncü olan markalardan biri Volvo; kataloğuna FM MetanoDiésel serisini ekledi. Bu kamyonlar, 1.400 ile 1.900 rpm arasında 460 CV güç ve 1.000 ile 1.400 rpm arasında 2.300 Nm tork üreten, altı silindirli, 13 litrelik bir motora sahip; sıvılaştırılmış gaz için özel bir enjeksiyon sistemi içeriyor. Gaz bittiğinde, Euro VI normuna uygun olarak tamamen dizelle de çalışabiliyor. Her iki yakıtla menzil 500 kilometre. Gazla çalışan kamyonları teslim etmeye başlayan bir diğer marka ise Mercedes-Benz; Econic modeliyle (ana fotoğraf).

Gaz yalnızca karayolu ticari otomotivinde değil, kentsel alanlarda da kullanılıyor. İspanya’da, Madrid’in çöp toplama kamyonu filosu, 675 doğal gazlı kamyondan oluşuyor ve bu alternatif yakıtla Avrupa’nın en büyük filosu. Gazın, bu kez CNG (sıkıştırılmış doğal gaz) olarak kullanımının bir başka güzel örneği ise, sıkıştırılmış doğal gaz kullanan Barcelona’nın körüklü otobüs filosu.

Elektrik motorlarının, ya da bildiğimiz elektrik teknolojisinin kullanımı, bu tür araçlarda imkânsızdır; önemli miktarda ölü ağırlık oluşturan bataryalar ve motorlar eklenmiş olur, ayrıca menzil ticari amaçlar için uygun olmaz. Bu ulaşım şirketlerinden bazı yöneticilere göre, yolda aynı hızı koruyarak, bir kamyon dizel kullanmaya kıyasla gazla en az %30 tasarruf ediyor.

İspanya’da hâlâ 20’den az gaz istasyonuna sahibiz; oysa örneğin Almanya’da 800’den fazla istasyon var. Daha fazla gaz ikmal noktası için neyi bekliyoruz? ABD’de bile kamyonlarda gaz kullanımı giderek artıyor; nitekim yaklaşık 650 kilometrelik menzile sahip, yalnızca gaz için tasarlanmış motorlu kamyonlar yollara çıkmaya başlıyor.

Kaynak: | Qualitas, Green Big Truck