Il gas è il carburante del futuro per camion e autobus

L’uso dell’elettricità si sta forse diffondendo marginalmente anche sulle autovetture o sui furgoni commerciali, ma c’è un combustibile che sarà il futuro del trasporto commerciale e industriale: il gas naturale liquefatto e il gas naturale compresso.

Entrambi i combustibili sono in fase di sviluppo da parte di diversi marchi di camion e autobus. La tecnologia adottata comprende l’uso di motori bi-fuel, diesel-gas, oppure l’implementazione diretta di motori a gas per le motrici, già in funzione presso diverse compagnie di trasporto.

Uno dei marchi che di fatto è stato pioniere in questo campo è Volvo, che ha aggiunto al proprio catalogo la linea FM MetanoDiésel. Questi camion montano un motore da 13 litri, a sei cilindri, con una potenza di 460 CV (tra 1.400 e 1.900 giri/min) e una coppia di 2.300 Nm (tra 1.000 e 1.400 giri/min), con un sistema di iniezione specifico per il gas liquefatto. Quando il gas si esaurisce, può comunque funzionare interamente a gasolio, nel rispetto della norma Euro VI. L’autonomia con entrambi i combustibili è di 500 chilometri. Un altro marchio che ha iniziato a consegnare camion alimentati a gas è Mercedes-Benz, con il suo modello Econic (foto principale).

Ma il gas non viene impiegato solo nel trasporto commerciale su strada, bensì anche in ambito urbano. In Spagna, la flotta di camion per la raccolta dei rifiuti di Madrid, composta da 675 camion a gas naturale, è la più grande d’Europa con questo combustibile alternativo. Un altro buon esempio dell’uso del gas, questa volta di GNC, è la flotta di autobus articolati di Barcellona, che utilizzano gas naturale compresso.

L’uso dei motori elettrici, o almeno della tecnologia elettrica che conosciamo, è impossibile su questo tipo di veicoli: aggiungerebbe un peso morto considerevole in batterie e motori, oltre al fatto che l’autonomia non sarebbe adeguata alle esigenze commerciali. Secondo alcuni dirigenti di queste compagnie di trasporto, un camion risparmia almeno il 30% utilizzando il gas, rispetto all’uso del gasolio, mantenendo la velocità su strada.

In Spagna disponiamo ancora di meno di 20 stazioni di servizio a gas, contro le oltre 800 che esistono, ad esempio, in Germania. Cosa aspettiamo ad avere più punti di ricarica a gas? Anche negli Stati Uniti l’uso del gas per i camion è sempre più diffuso; di fatto, iniziano a circolare camion con motori dedicati al gas con un’autonomia di circa 650 chilometri.

Fonte | Qualitas, Green Big Truck