DS7 Crossback E-Tense: Şimdiye kadarki en rafine PHEV

DS7 Crossback E-Tense, Fransız markanın yeni şarj edilebilir hibrit modeli olup rafinelik, güç ve yüksek elektrikli menzil vaat ediyor

Birkaç ay önce DS7 Crossback PureTech 225’i test etme fırsatımız olmuştu ve gerçekten premium segmente bir alternatif olup olmadığını değerlendirmiştik. Grup PSA’nın en seçkin markası şimdi şarj edilebilir hibrit versiyonunu piyasaya sürdü ve böylece bu giderek genişleyen segmente bir model daha katılmış oldu.

Adı DS7 Crossback E-Tense ve ilgi çekici bir tanıtım kartıyla geliyor: 300 beygir, dört tekerlekten çekiş, 58 kilometre elektrikli menzil ve WLTP çevrimine göre 100 km’de ortalama 1,3 litre tüketim. Tabii bu özelliklerle DGT’nin 0 Etiketi’nin tüm avantajlarına sahip.

300 beygir ve 58 kilometre elektrikli menzil

DS7 Crossback E-Tense’in tahrik sistemi üç ana unsurdan oluşuyor: 200 beygirlik PureTech termik motoru ve her aksta bir elektrik motoru; ön akstakinin gücü 110, arkadakinin ise 112 beygir. Bu üçlü birlikte çalıştığında, birleşik güç 300 beygire ulaşıyor ve 520 Nm tork sunuyor.

Bu güçlü beygir gücünü kontrol etmek için DS7 Crossback e-Tense, 5008 PureTech 130 modelinde de test etme fırsatı bulduğumuz EAT8 otomatik şanzımanla donatılmış. Tüm bunlarla birlikte 0’dan 100 km/s’ye yalnızca 6,1 saniyede hızlanabiliyor.

Yeni DS PHEV, sürücüye her anda torku optimize etmek için üç sürüş modu seçme imkânı sunuyor: hibrit, sport ve 4×4. Ayrıca “sıfır emisyon” modunda çalışma seçeneği de var; bu modda 13,2 kWh’lik batarya paketi sayesinde 58 kilometre yol alabiliyor ve 135 km/s hıza ulaşabiliyor.

Şarj sürelerine gelince, DS7 Crossback E-Tense, 32A güce sahip bir şarj istasyonuna takıldığında bataryalarını %0’dan %100’e iki saatte doldurabiliyor. Ayrıca frenleme ve atalet enerjisinden yararlanan mevcut rejeneratif sistem sayesinde batarya kapasitesi artırılabiliyor.

DS7 Crossback E-Tense, kullanım alanını ve rafinelik düzeyini koruyor, teknolojisini ise geliştiriyor

Fransız SUV’un büyük avantajlarından biri, konvansiyonel versiyonlara kıyasla iç hacmini kaybetmemesi. Değişen şey ise kabindeki malzemeler: Alcantara, kabartmalı deri ve Nappa deri gibi kaliteli kaplamalar bulunuyor.

Ayrıca markanın kimliksel özelliklerinden biri olan, inci tonlu dikişlerle yapılan işçilik de korunuyor. Tüm bunları tamamlamak için renk paleti genişletilmiş; böylece DS7 Crossback E-Tense, Crystal Pearl adlı yeni bir boya ve DS Rivoli Gris Galet adında yeni bir iç mekan rengiyle geliyor.

Teknolojik donanım yalnızca tahrik modlarıyla sınırlı değil. Bu nedenle DS Connected Pilot ile seviye 2 otonom sürüş, yeni DS Active Scan Suspension aktif süspansiyon, DS Park Pilot park asistanı veya çok sayıda sürüş destek sistemi içeren DS Pack Safety paketi gibi donanımlar mevcut.

DS7 Crossback e-Tense’in fiyatı 49.900 euro’dan başlıyor ve seçilen opsiyonlara göre 54.750 euroya kadar çıkabiliyor. Piyasada nasıl bir karşılık bulacağını göreceğiz; ancak evdeki rakibi de unutmamak gerek: Peugeot 3008 GT Hybrid 4 ve Opel Grandland X Hybrid 4 gibi modeller işini oldukça zorlaştıracak.