Ford Fiesta 1.6i Sport 120 CV, test sürüşü (III. bölüm)

Önceki bölümlerde de gördüğümüz gibi, motor olağanüstü bir performans sergiliyor; dış tasarım oldukça modern ve iç mekân, dikkat çekici ve krom kaplamalı olmasına rağmen, fazla plastik görünüyor.

Bu segmentteki bir araba satın alırken, onun aile arabası olmasını beklemiyoruz (bunun için sedanlar var), onunla uzun yolculuklar yapmayı veya tabii ki kaplamalarından büyük şeyler beklemeyi de düşünmüyoruz. Bununla birlikte, malzemenin plastik olduğu hissedilse de, kaplama ve son işçilik Ford gibi bir markanın seviyesinde. Peki ya güvenlik? Bu kadar küçük bir araba darbelere ve ciddi kazalara dayanabilir mi? Bakalım.

Güvenlik donanımı

Standart olarak, bu kadar küçük bir arabada, 7 hava yastığı (diz hava yastığı dahil) bulunması şaşırtıcı, ama artık giderek daha az şaşırtıcı; arka sırada üç yetişkin emniyet kemeri var, ancak yalnızca iki baş dayanağı mevcut (üçüncüsü 40 euro), arka koltuklarda çocuk koltukları için ISOFIX bağlantıları, EBD (elektronik fren kuvveti dağıtımı) ile ABS ve acil durum servo freni bulunuyor. Stabilite kontrolü 450 euroya opsiyonel olarak sunuluyor.

Dış karoseri hakkında konuşurken, yetişkinler için 5 yıldız kazandığını, EuroNCAP testlerinde çocuklar için 4, yayalar için 3 yıldız aldığını belirtmiştik; bu, küçük bir araba için oldukça iyi bir rakam.

Standart donanımı fena değil, bu segment için fazlasıyla yeterli diyebiliriz, ancak opsiyonel donanım konusunda da seçenek pek fazla değil. Xenon farlar ne standart ne de opsiyonel olarak mevcut değil ve ön ve arka park sensörleri sırasıyla 500 ve 350 euroya satılıyor. Vazgeçilmez bir ek donanım değil, bu yüzden arabanın fiyatını artırmaktan başka bir işe yaramaz; diğer arabalarda standart gelen bazı detaylar gibi, 150 euroya sunulan hız sabitleyici de bunlardan biri.

Orta konsol, çok genç, farklı ve hatta rahat bir görünüme sahip, özellikle radyo ve telefon kontrollerini kullanırken. Başta alışmak zor, ama alıştıktan sonra çok kullanışlı oluyor. USB girişi, sesli komutlar ve Bluetooth bulunmasına rağmen 325 euroya opsiyonel olarak sunuluyor; CD çalar ise mevcut değil. Ben şahsen kesinlikle tavsiye ederim, çünkü müziğin keyfini sonsuz şekilde çıkarır ve telefonu hiçbir risk almadan kullanırsınız.

Konfora gelince, ısıtmalı koltuklarla deri döşeme istiyorsanız 1.100 euro ödemeniz gerekiyor. Diğer arabalarla karşılaştırıldığında çok değil, ama deri koltuklu bir Ford Fiesta… ne diyebilirim ki? Daha uygun fiyatlı ama benim görüşüme göre de tavsiye edilmeyen bir seçenek ise görünürlük paketi (ışık sensörü, elektrokromik ayna ve yağmur sensörü) 215 euroya. Klima için 325 euro ayırmanız gerekecek.

Arabayı fotoğraflarda gördüğünüz gibi dışarıdan beğeniyorsanız, sport paketini eklemeniz gerekiyor; bu paket spor ön izgarayı, difüzörlü arka tamponu ve spor arka spoylerı 750 euroya içeriyor. 15 inç jantların da küçük kaldığını düşünüyorsanız, 16 inç jantlar 130 euro, 17 inç jantlar ise 520 euro.

Bu versiyon en üst seviye, 3 kapılı 1.6 Sport ve ekstra olmadan 15.640 euro temel fiyatla, tamamen standart donanımlı. Ancak arabayı beğenip bu kadar harcayamıyorsanız, giriş seviyesi 3 kapılı versiyon için 12.950 euro, 5 kapılı versiyon için 13.450 euro. Her iki fiyat da Trend donanım seviyesi ve 1.25 litre hacimli, 82 CV güçteki en küçük benzinli motor için geçerli.

Tüm şanzımanlar 5 ileri ve seçebileceğiniz 3 benzinli motor (82 CV 1.25, 96 CV 1.4 ve 120 CV 1.6) ile 3 dizel motor (68 CV 1.4 TDCi, 90 CV 1.6 TDCi ve DPF partikül filtreli 90 CV 1.6 TDCi) mevcut. Mevcut donanım seviyelerine gelince, dört farklı seçenek var:

• ECOnetic, çevreyi korumak için; yalnızca DPF’li 90 cv 1.6 TDCi motorla, 15.100 eurodan başlayan fiyatla.
• Trend, en temel 4 motorla, iki dizel ve iki benzinli, benzinli için 12.950 euro, dizel için 13.710 euro’dan başlayan fiyatla.
• Titanium, iç mekân lüksü arayanlar için. 3 motorla mevcut: 96 CV 1.4 için 15.105 euro’dan; 90 CV 1.6 TDCi için 16.050 euro’dan ve 120 CV 1.6 için 15.640 euro’dan.
• Sport, serinin en spor olanı. DPF’siz 90 CV dizel için 16.050 euro’dan ve 120 CV 1.6 için 15.640 euro’dan mevcut.

Genel değerlendirme

Yeni Fiesta estetik olarak çok dikkat çekici ve modern; tüm önceki modellerle bağlarını koparıyor ve farklı bir tasarıma sahip, genç ve beğenilen bir görünümde; satışlarda da çok iyi sonuçlar alıyor. İç mekânda malzeme kalitesi işte bu, plastik hissediliyor, ama ilk bakışta çok özenli, hem zarif hem de fütüristik bir kaplamaya sahip. Malzemelerin en büyük düşmanı sanırım kullanım ve aşınma olacak.

Motorun performansına gelince, itiraz edilecek bir şey yok. Gaza basıldığında tepki veren güçlü bir motor, ama aynı güçteki ancak daha küçük hacimli MiTo gibi turbolu bir araç değil. Megane ile karşılaştırıldığında başka bir dünya, oldukça üstün, ama daha fazla yakıt tüketiyor. Günümüz koşullarında bir arabanın hâlâ kampana tipi fren içermesi bana doğru gelmiyor, arka aksta olsa bile. En azından güvenlik donanımı eksiksiz; stabilite kontrolü hariç, ama siparişe dahil etmek için makul ve kabul edilebilir bir fiyat.

Fotoğraflar | Javi Vicente