Honda Jazz, Frankfurt'ta tanıtım ve test sürüşü

Honda‘nın küçük minivanı Jazz’ın yenilenmiş halini yerinde görmek için Almanya’nın Frankfurt kentine gittik.

Jazz‘ın bu üçüncü neslinde Honda, her alanda büyük bir ilerleme kaydederek segmentinin liderleri arasında yer almayı hedefliyor.

Honda Jazz, kentsel minivan segmentinin öncülerinden biri olarak kabul edilir. Piyasaya çıkışı 21. yüzyılın başında, 2001 yılında gerçekleşti ve bugün çok sayıda hayranı olan bir segmentin başlangıcını net biçimde işaret etti.
İlk iki neslinde Jazz, dünya genelinde 5,5 milyondan fazla satış rakamına ulaştı; bunun yaklaşık 14.000 adedi İspanya’da kaldı.

Dış tasarım

Jazz’ın üçüncü nesli, önceki Jazz nesillerinden tamamen farklı, yepyeni bir dış görünümle geliyor. Ön yüz, markanın son tasarımlarının çizgilerini takip ediyor ve yeni tanıtılan HR-V ile büyük benzerlik taşıyor. Daha uzun olan farlar, parlak siyah renkteki merkezi ızgarayla birleşiyor ve bu ızgara da tamponun alt kısmına kadar iniyor.

Ön yüzün yanlarında LED gündüz sürüş farlarını ve sis farlarını görüyoruz. Uçlarda yer aldıkları için genişlik ve sağlamlık hissini artırıyorlar.
Yan görünüm de değişti; artık belirgin biçimde yukarı doğru yükselen, daha uzun bir cam yüzeyimiz var. Çeşitli kıvrımlar da sac yüzey boyunca uzanarak bütünün ifadesini güçlendiriyor.

Arka kısım, ilk kez arka camın yanlarına da uzanan yeni stop lambası grupları sayesinde değişiyor. Fren ve pozisyon lambaları gibi sistemler için LED aydınlatma sunuyorlar.
Bagaj kapağı her zamankinden daha büyük ve yere daha yakın; bu da yük yüklerken konforu artırıyor. Tamponun açıları ve kenar çıtaları ona daha spor ve çekici bir görünüm kazandırıyor.

İç tasarım

İç mekânda da değişiklikler dikkat çekici. Jazz, ağırlıklı olarak kentsel kullanıma odaklanan o küçük şehir otomobili olmaktan çıkıp her iş için kullanılabilecek bir otomobile dönüşmek istiyor. Bunun için gösterge paneli baştan aşağı yeniden tasarlandı; hem görünümü hem de işçilik kalitesi iyileştirildi.

Temel çizgiler yine HR-V’ninkilere benziyor; sürücüyü iç mekânın öncelikli unsuru yapma amacı nedeniyle Civic ile de bazı benzerlikler taşıyor. Honda Connect sisteminin büyük ekranı gösterge panelinin orta kısmına hâkim. Dokunmatik yüzeyli ve çok modern görünümlü bir klima modülünün bulunması dikkat çekiyor.

Hem direksiyon simidi hem de gösterge paneli neredeyse HR-V’ninkilerin aynısı; olağanüstü veriler sunmasa da günlük kullanım için yeterli miktarda bilgi veriyor. Kullanılan malzemeler temelde sert plastikler, ancak iyi oturtulmuşlar ve istenmeyen gıcırtılar çıkarmıyorlar. Ayrıca aracın donanım seviyesine bağlı olarak, algılanan kalite hissini artıran bazı yumuşak dolgulu plastik çıtalar da buluyoruz.

Jazz’ı öne çıkaran bir şey varsa, o da iç mekân alanıdır. Jazz, segmentin açık ara en geniş şehir otomobillerinden biri; birinci sıra için Nissan Note ile yarışıyor. Selefine kıyasla Jazz’ın tüm iç ölçüleri büyümüş. Artık ön koltuklardaki yolcular arasında daha fazla alan, arka koltuklarda bacaklar ve dizler için daha fazla yer ve hem önde hem arkada omuzlar için daha fazla boşluk var.

Elbette bazı “Honda detayları” da var; örneğin arka koltukları katlayarak ikinci sırayı tamamen düz hale getirme imkânı gibi. Honda bu sisteme “Magic Seat System” adını vermiş ve uzun zamandır diğer modellerde de kullanıyor. Bagaj hacmi 354 litre; bu, segmentin en iyi rakamlarından biri ve önceki nesle göre 17 litrelik bir artış anlamına geliyor.

Sürüş dinamiği

Jazz yeni bir platforma kavuşuyor; platform daha hafif ve daha gelişmiş. Direksiyon başına geçtiğimizde Jazz, herhangi bir dinamik iddiası olmayan bu segmentteki bir araçtan beklenebilecekler çerçevesinde makul ölçüde iyi davranıyor. Sürüş, önceki Jazz’a kıyasla belirgin biçimde iyileşti; süspansiyonlar yumuşak olsa da, abartmadığımız sürece yalpalamayı iyi kontrol ediyor.

Elektrikli yardımlı direksiyon yeterince hassas ve iyi bir his veriyor. Aynı durum vites kutusu için de geçerli; bu yeni nesilde önceki 5 vites yerine 6 vitesli. Hissi hoş, kısa kol hareketleri ve iyi bir hassasiyet sunuyor. Fren sistemi iyi tepki veriyor ve durum gerektirdiğinde aracı yeterli şekilde durduruyor.

Jazz’ı 1000 € ek ücretle CVT otomatik şanzımanla da satın almak mümkün. Her şeyden önce otomatik şanzımanın konforunu arıyorsak ve yolculuklarımız ağırlıklı olarak şehir içi olacaksa bu şanzıman tavsiye edilir; CVT bu alanda manuel kutuya göre puan kazanıyor. Ancak 7 önceden tanımlı vitese ve özellikle Avrupa için tasarlanmış bir yönetim yazılımına sahip olmasına rağmen, yolda Jazz CVT’yi kullanmak manuel muadili kadar keyifli değil.

Jazz pazarımıza kaputun altında tek bir motorla gelecek. Bu, “Earth Dream Technologies” ailesine dahil, benzinli, atmosferik, yeni tasarım bir motor. 1,3 litre hacimli ve dört silindirli olan motor atmosferik emişli ve popüler Otto Çevrimi’ne kıyasla orta devirlerde verimi destekleyen Atkinson Çevrimi’nin çalışma ilkelerine göre işliyor.

102 CV ve 123 Nm sunuyor; bu, Jazz’ı yeterli ve çevik bir şekilde hareket ettirmeye yetiyor. Yolda daha sık vites düşürmemiz gerekecek, ancak bu hiç de dramatik değil. 0’dan 100 km/s’ye hızlanma 11,2 saniyede tamamlanıyor ve azami hız 190 km/s’ye ulaşıyor. Honda, kabin içi ses yalıtımının önceki nesle göre iyileştiğini belirtiyor ve gerçekten de düşük hızlarda ve dururken motor sesini duymak zor.
Ancak tempoyu ve özellikle devri artırdığımızda ses endişe verici şekilde yükseliyor. Özellikle rahatsız edici bir ses değil, ama özellikle hoş da değil.

Gam ve fiyatlar

Jazz ülkemize Trend, Luxury ve Elegance adlı üç donanım seviyesiyle gelecek. İlk basamakta klima, şehir içi aktif fren, hız sabitleyici veya Start&Stop sistemi gibi standart donanımlar buluyoruz. Fiyatı 15.900 €‘dan başlıyor. Bir sonraki donanım seviyesi olan Luxury, Trend’e ek olarak 7″ Honda Connect sistemi, 15″ alaşım jantlar, ön ve arka park sensörleri ve elektrikli dikiz aynaları sunuyor. Fiyatı 16.900 €.

Son olarak, en donanımlı versiyon olan Elegance var; 18.500 €’dan başlıyor ve diğer iki donanıma ek olarak anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi, geri görüş kamerası, ön sis farları veya 16″ alaşım jantlar sunuyor. Fotoğraflardaki araç Elegance donanımlı.

2015 model Honda Jazz’ın ilk adetleri yaz sonunda ülkemizdeki bayilere ulaşacak; ancak siparişler neredeyse hemen şimdiden kabul edilebilecek.

Fotoğraflar | Daniel Valdivielso

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackHonda Jazz3 versiyon · 28.800 €'den başlayan fiyatlarla