Honda Jazz，法兰克福发布会与试驾

Daniel Valdivielso @valdi92 1 August 2015 7 min.

我们前往德国法兰克福，近距离了解Honda小型MPV Jazz的全新改款。随着第三代Jazz的推出，Honda希望在各个方面实现飞跃，以跻身其细分市场的领先者之列。

我们前往德国法兰克福，近距离了解Honda小型MPV Jazz的全新改款。

随着第三代Jazz的推出，Honda希望在各个方面实现飞跃，以跻身其细分市场的领先者之列。

Honda Jazz一直被视为城市小型MPV细分市场的先驱之一。它于21世纪初的2001年推出，明确开启了如今拥有众多拥趸的细分市场。
前两代Jazz在全球累计销量超过550万辆，在西班牙的销量接近14,000辆。

外观设计

第三代Jazz的外观焕然一新，与前几代Jazz截然不同。前脸延续了该品牌最新车型的设计语言，与刚刚推出的HR-V颇为相似。更加修长的前大灯与中央亮黑色格栅相融合，该格栅向下延伸至保险杠下部。

前脸两侧设有LED日间行车灯以及雾灯。由于位于两端，车身显得更加宽阔、坚实。
侧面造型也有所变化，车窗面积更长，线条明显向上倾斜。车身钣金上还有数道褶线，使整车更具表现力。

车尾造型随着全新尾灯组的加入而改变，这是首次延伸至后窗两侧。尾灯采用LED照明，用于刹车灯与位置灯等功能。
尾门比以往更大、离地面更近，使装载行李更加方便。保险杠设计了棱角与饰条，显得更加运动、更具吸引力。

内饰设计

内饰的变化同样引人注目。Jazz希望摆脱以城市用途为主的小型车定位，成为一款全能型汽车。为此，仪表台经过全面重新设计，无论外观还是做工都有所提升。

整体线条再次与HR-V相近，同时也带有几分Civic的影子，突出驾驶者在车内的主导地位。中控台中央是Honda Connect的大尺寸屏幕，同时配备了触控式空调控制模块，外观十分现代。

方向盘与仪表盘几乎与HR-V如出一辙，日常所需信息充足，但并无特别之处。所用材料基本为硬质塑料，不过装配紧密，没有异响。此外，根据车型配置，部分位置还采用了软质包覆饰条，提升了整体质感。

Jazz最突出的优势之一是车内空间。Jazz无疑是该细分市场中空间最宽敞的城市小车之一，与Nissan Note争夺榜首位置。相较前代，Jazz的车内各项尺寸均有增长。现在前排乘客的肩部空间更大，后排腿部与膝部空间更充裕，前后排的肩部空间也都更加宽松。

当然，车上仍保留了一些”Honda”特色设计，比如可以将后排座椅放倒，使第二排完全平整。Honda将这一系统称为”Magic Seat System”，此前已在其他车型上应用。后备厢容积为354升，在细分市场中属于最优秀的数据之一，比上一代增加了17升。

驾驶动态

Jazz采用了全新平台，更轻、更先进。驾驶时，Jazz在这一细分市场所能要求的范围内表现得相当不错，并无任何动态性能上的追求。与前代相比，驾驶体验明显改善，悬挂虽然偏软，但只要不逞强，车身的侧倾控制得很好。

电动助力转向精准度足够，手感良好。变速箱也是如此：新一代改为6速，取代了之前的5速。换挡手感舒适，行程短，精准度高。制动系统响应良好，在需要时能够平稳有效地停车。

Jazz也可加价1000欧元选配CVT无级变速箱。若您最看重的是自动变速的便利，且主要在城市中行驶，这一变速箱值得推荐，在这一场景下CVT优于手动变速箱。然而，尽管其预设7个档位并配有专为欧洲市场设计的控制软件，在公路上，Jazz CVT的驾驶乐趣仍不及手动版本。

Jazz进入我国市场时只搭载一款动力总成。这是新开发的汽油发动机，属于”Earth Dream Technologies”系列，为自然吸气式。排量1.3升，四缸，采用自然吸气并遵循阿特金森循环的工作原理。相较常见的奥托循环，它在中速区间的效率更高。

最大功率102马力，最大扭矩123牛·米，足以让Jazz行驶得从容而灵活。在公路上需要更频繁地换挡，但总体并不让人感到吃力。0至100公里/小时加速耗时11.2秒，最高时速可达190公里/小时。Honda表示，新一代车内隔音有所改善，确实，在低速和静止时很难听到发动机的声音。
不过，当我们加快速度，尤其是转速提高时，噪音会明显增大。声音并不特别刺耳，但也谈不上悦耳。

产品线与价格

Jazz进入我国市场时将提供三个配置等级，分别为Trend、Luxury和Elegance。入门级配置标配空调、城市主动刹车、定速巡航以及Start&Stop启停系统等设备，起售价为15,900欧元。第二等级Luxury在Trend基础上增加了7英寸的Honda Connect系统、15英寸铝合金轮毂、前后驻车雷达以及电动后视镜，售价为16,900欧元。