Hyundai BAYON karşısında Ford Puma hibrit: 25.000 euro altında en iyi verimliliği hangi şehir içi B-SUV sunuyor?

Şehir içi bir B-SUV arayıp 25.000 euro bütçesi olan herkes er ya da geç şu soruyla karşılaşır: Bayon mu Puma mı? İspanya’da bu segmentte en çok adı geçen iki model bunlar, ama ilk paragraftan itibaren bir şeyi netleştirmek gerekiyor, çünkü burada bir püf noktası var. Bugün bayilerde en verimli versiyonuyla (elektrikli olanı) satılan Ford Puma bu eşiğin üzerinden başlıyor. Buna karşılık Hyundai Bayon bütçeye giriyor. Hiçbir şeyi varsaymadan, verilerle bakalım.

Hyundai Bayon 1.0 TGDi 90 CV: 25.060 euro’dan itibaren erişilebilir benzinli seçenek

Bayon, yıllardır utilitere yakın bir fiyat politikasıyla SUV yüksekliği isteyenler için Hyundai markasının öne çıkan modeli. 1.0 TGDi 90 CV versiyonu, Start&Stop sistemiyle birlikte gamanın gerçek giriş noktası ve bu fiyat aralığında asıl rekabet eden seçenek.

Kağıt üzerinde çarpıcı bir motor değil; 90 CV teknik föyde kimseyi şaşırtmaz. Ancak şehirde rahat hareket ediyor ve homologe tüketim 5,8-5,9 l/100 km civarında, bu boyutta turbolu bir benzinli için makul bir rakam. Bizce Bayon’un kendini en rahat hissettiği yer tam da günlük şehir kullanımı: manevra kabiliyeti yüksek, yoğun trafikte takdir edilen yüksek oturma pozisyonu var ve daha büyük SUV’ların taşıdığı ağırlık cezası yok.

Model	Yakıt	Güç	Maksimum hız	Tüketim	CO₂ emisyonu	Fiyat başlangıç
Hyundai Bayon 1.0 TGDi 90 Essence	Benzin	66 kW / 90 CV	174 km/s	5,8-5,9 l/100 km	131-132 g/km	25.060 €

Ford Puma elektrikli: gerçek verimlilik, ama 25.000 euro eşiğinin dışında

Şimdi bu makalenin başlığı için asıl önemli kısım geliyor. İspanya’da bugün satışta olan en verimli konfigürasyonuyla Ford Puma — 46,8 kWh kullanılabilir (53 kWh brüt) bataryalı, 168 CV’lik %100 elektrikli Gen-E versiyonu ve 417 km’ye kadar homologe menzil — yaklaşık 28.804 euro orientatif PVP’den başlıyor (resmi başlangıç fiyatı; indirim ve teşvik olmadan PVP daha yüksektir). Yani bu karşılaştırmanın sınırının açıkça üzerinde.

Bu küçük bir ayrıntı değil. Elektrikli Puma, kağıt üzerinde gerçekten yetkin bir araba: 124 kW güç, şehir ve banliyö kullanımı için fazlasıyla yeterli 417 km’ye varan menzil ve dinamik olarak modelin hep iyi işlenmiş olduğu bir yaklaşım. Ama fiyat onu analiz ettiğimiz aralığın dışına çıkarıyor. Ayrıca bugün İspanya’da, indirim olmadan gerçek PVP’si 25.000 euronun altına inen hafif hibrit ya da mikro-hibrit bir Puma versiyonu da yok.

Güç

Fiyat başlangıç

Ford Puma Gen-E 168 46,8kWh Aut.

Elektrik

124 kW / 168 CV

417 km’ye kadar

46,8 kWh kullanılabilir

Model	Yakıt			Maksimum hız	Menzil	Batarya
					160 km/s

28.804 €

Bugün hiçbir Puma hibrit ya da elektrikli neden 25.000 euronun altına inmiyor

Bu konuda net olmak gerekiyor, çünkü diğer mecralarda belirsiz başlıklar bulmak kolay. İspanya pazarındaki ne elektrikli versiyon ne de Puma’nın herhangi bir hibritleştirme seçeneği, orientatif PVP olarak 25.000 euronun altına inmiyor. Bayon ile fiyat farkı kozmetik değil:

birkaç bin euroluk bir fark

, ve birçok alıcı için bu fark, aracı denemeden önce bile satın alma kararını veriyor.

Bu, Puma’nın “daha kötü” bir araba olduğu anlamına gelmiyor. Bana göre dinamikte ve yerleşik teknolojide daha eksiksiz. Ancak makale belirli bir fiyat filtresinden yola çıkıyor ve bugün İspanya’da bunu karşılayan tek model Bayon.

Tüketim ve verimlilik: turbolu benzin karşısında elektrik

Bir benzinlinin tüketimini elektrikli ile kıyaslamak farklı büyüklükleri karşılaştırmak demek; burada eşdeğerlik zorlamayacağız. Bayon homologe olarak yaklaşık 5,8-5,9 l/100 km tüketiyor ve 131-132 g/km CO₂ salıyor; makul bir rakam ama CERO etiketinden uzak. Elektrikli Puma ise kullanımda hiçbir şey salmıyor ve gece tarifesinde şarj ederken kilometre başına maliyeti her benzinliden belirgin şekilde düşük.

Yakıt tasarrufu için birkaç bin euro daha ödemeye değip değmeyeceği tartışmalı; yıllık çok kilometre yapmıyorsanız ya da ucuz evde şarj imkanınız yoksa. Kısa şehir yolculuklarında, kullanım maliyetindeki fark, başlangıç farkını kapatmak için yıllar alır.

Fiyat ve donanım: 25.000 euronun altında neler alıyorsunuz

Bayon ile alıcı, İspanya’da Hyundai markasını karakterize eden güvenilirlik ve garanti ile tam donanımlı bir B-SUV elde ediyor; bu aralıkta birkaç yıl öncesine kadar düşünülemeyecek aktif güvenlik donanımlarıyla. Lüks bir araba değil, da olmak istemiyor. Pratikte,

ihtiyacı olan şehir içi, güvenilir ve bakımı ucuz bir SUV için mantıklı tercih.

Bu fiyatların üretici tarafından önerilen PVP olduğunu hatırlatalım; bayi indirimi, dönemsel kampanya veya kamu yardımı uygulanmamış haldeki fiyatlardır. İlk harcamayı azaltmak isteyenler resmi web sitesinden yürürlükteki Plan Auto+ koşullarına bakabilir, ancak kesin tutar özerk topluluğa ve çağrıya göre değişir.

Bütçe belirleyici faktörse, etiket fiyatının ötesinde manevra kabiliyeti, görüş, yakıt maliyeti gibi diğer unsurların da devreye girdiği

şehir için küçük SUV seçme rehberimize

de göz atmanızı öneririz.

Model

Yakıt

Güç

Fiyat başlangıç

Verimlilik/fiyat puanı (1-10)

Hyundai Bayon 1.0 TGDi 90 CV

Benzin

90 CV

25.060 €

8

Ford Puma elektrikli 168 CV

Elektrik

168 CV

28.804 €

Karşılaştırmalı özet tablo

6,5

Bayon’un puanı, fiyat filtresini karşılamasına ve kategorisi için makul bir tüketime sahip olmasına dayanıyor. Puma bu karşılaştırmada biraz daha düşük puan alıyor; bunun nedeni daha kötü bir araba olması değil, belirlenen bütçenin dışında kalması ve bu spesifik kriter altında verimlilik-fiyat oranını düşürmesi.

Karar: hangi şehir içi B-SUV’yi seçmeli?

25.000 euro sınırı pazarlık konusu değilse cevap açık: İspanya’da bugün bütçeye giren iki seçenekten tek olanı Bayon

. Ford Puma elektrikli, verimliliğine ve direksiyondaki daha kararlı karakterine rağmen daha yüksek bir harcama gerektiriyor.

Her şeye çözüm de değil. Bütçesini zorlayabilecek olanlar, elektrikli Puma’da menzil ve kilometre başına maliyet açısından gerçek bir adım öne bulacaktır. Ama yalnızca 25.000 euronun altında bir şehir SUV’si arayan alıcı için Bayon, bu aralıkta doğrudan rakibi olmadığı için bu turu kazanıyor. Benzer gerçek tüketime sahip hibrit alternatiflerle de karşılaştırmak isteyenler, 25.000 euronun altındaki

en düşük tüketimli şehir hibrit utilitelerine dair incelememize bakabilir.

Sık sorulan sorular

İspanya’da 25.000 euronun altında bir Ford Puma var mı?

Şu an, indirim ve teşvik olmadan orientatif PVP ile hayır. Gamanın en verimli versiyonu olan elektrikli Gen-E, orientatif PVP ile yaklaşık 28.804 euro’dan başlıyor.

Hyundai Bayon 1.0 TGDi 90 CV ne kadar tüketiyor?

Homologe tüketimi yaklaşık 5,8-5,9 l/100 km ve CO₂ emisyonu yaklaşık 131-132 g/km.

Ford Puma elektrikli’nin menzili ne kadar?

46,8 kWh kullanılabilir (53 kWh brüt) batarya ile homologe olarak 417 km’ye kadar.§h200§
§h201§§h202§25.000 euro tam sınırıysa hangi şehir içi B-SUV uygun?§h203§
Karşılaştırılan iki modelden bugün İspanya pazarında bu fiyat sınırının içinde kalan tek seçenek Hyundai Bayon 1.0 TGDi 90 CV.§h204§

Bu makaledeki araçların teknik özellikleri

CrossoverFord Puma12 versiyon · 28.731 €'den başlayan fiyatlarla

CrossoverHyundai BAYON6 versiyon · 25.060 €'den başlayan fiyatlarla