KIA EV5, yıl sonundan önce Avrupa'ya ulaşacak

KIA, Grubun Hyundai Motor E-GMP platformuna dayanan orta boy bir elektrikli SUV olan EV5’in kullanılabilirliğini genişletmeyi planlıyor. Başlangıçta Çin’de Ekim 2023’te piyasaya sürülen EV5, bugün Tayland ve Avustralya gibi diğer pazarlarda da satılıyor; yakında Avrupa, Güney Kore ve Kanada da bu listeye katılacak.

Bu pazarlardan herhangi birine ihracat için üretilen EV5 birimleri, Çin’den ithal edilen araçlara uygulanan gümrük vergilerinden kaçınmak amacıyla Güney Kore’de üretiliyor.

EV5’in tasarımı, markanın diğer modellerinin çizgisini izliyor; KIA’nın Opposites United felsefesi kapsamında, üç boyutlu Star Map farlarını, geometrik çizgileri ve SUV karakterini güçlendiren 19 inçlik jantları bünyesinde barındıran dayanıklı bir görünüm sergiliyor. Bunun yanı sıra, bu kompakt SUV’un iç mekânı, 4,6 metrelik uzunluğu ve 2,75 metrelik dingil mesafesi sayesinde geniş bir kullanım alanı sunuyor. Bu da onu, Güney Koreli üreticinin üst segment modellerine erişemeyen, bütçesi sınırlı aileler için ideal bir araç haline getiriyor; örneğin EV9 gibi.

Çoğunluk için elektrikli SUV

Avrupa’da göreceğimiz EV5, iki batarya paketiyle sunuluyor: biri 60,3 kWh, diğeri 81,4 kWh. Daha yüksek kapasiteli batarya paketiyle, standart versiyonlarda WLTP menzili 530 km’ye, GT-Line versiyonunda ise 505 km’ye ulaşıyor. GT-Line, daha yüksek bir donanım seviyesi sunuyor; bu da ağırlık artışı ve dolayısıyla verimlilik kaybı anlamına geliyor. Bu kayba, alt versiyonlardan daha büyük olan 19 inçlik jantlar gibi unsurlar da katkıda bulunuyor.

Şarj işlemi açısından EV5, 150 kW’a kadar hızlı şarjı destekliyor; bu güç, mimarisinin 800V yerine 400V olması nedeniyle, Güney Koreli üreticinin gamasında kendisinin üzerinde yer alan diğer modellere kıyasla oldukça düşük. Yine de bu güç, şarj oranını sadece 30 dakikada %10’dan %80’e çıkarmak için yeterli. Ayrıca, alternatif akımla şarj için 11 kW’lık dahili bir şarj cihazına sahip.

EV5’in teknik özellik tablosunda, ön aksa entegre edilmiş 160 kW gücündeki motoru da öne çıkıyor. Avustralya gibi bazı pazarlarda KIA, arka aksa ek bir 70 kW’lık motor ekleyen çift elektrik motorlu ve dört tekerlekten çekişli bir versiyon da sunuyor. Ancak bu versiyonun Avrupa’ya gelip gelmeyeceği henüz belli değil; Avrupa’da mevcut bataryaların NMC olacağını biliyoruz. Bu, Çin pazarına yönelik versiyonlardaki LFP bataryalardan farklı.

En yenilerle

Teknolojik açıdan EV5, tek pedalla sezgisel sürüş sağlamak üzere rejeneratif frenlemeyi ayarlamaya olanak tanıyan i-Pedal 3.0 sistemi gibi gelişmiş özellikler içeriyor; ayrıca harici cihazları beslemek ve aracı elektrik şebekesine bağlayarak bir enerji depolama sistemine dönüştürmek için iki yönlü şarj özelliğine sahip. Bu özellikler Vehicle-to-Load (V2L) ve Vehicle-to-Grid (V2G) olarak adlandırılıyor.

Güvenlik tarafında SUV, yedi hava yastığı, güçlendirilmiş bir yapı ve Highway Driving Assist 2, Remote Smart Parking Assist 2 ve çarpışma önleme sistemleri gibi bir dizi gelişmiş sürücü destek sistemiyle (ADAS) donatılmış durumda. Tüm bu güvenlik sistemleriyle KIA, Euro NCAP testlerinde beş yıldız ve Güney Kore’deki karşılığı olan KNCAP’ten en yüksek derecelendirmeyi almayı hedefliyor.

EV5’in iç mekânına gelince, kabini yüksek düzeyde konfor ve esneklik sunacak şekilde tasarlanmış; kayabilen bir orta konsol, katlanabilir masalı yatırılabilir arka koltuklar ve üç bölgeli bir klima sistemi bulunuyor. Kabin, 12,3 inçlik dijital gösterge paneli, aynı boyutta bir infotainment ekranı ve 5 inçlik bir iklim kontrol paneli ile birleşen panoramik bir ekrana sahip. Ayrıca OTA güncellemeleri, KIA Connect Store, Digital Key 2.0, parmak izi tanıma ve Harman Kardon ses sistemi gibi teknolojileri de içeriyor.

KIA, EV5’in küresel satışlarına 2025’in ikinci yarısında Kore ve Avrupa’da başlamayı planlarken, Kuzey Amerika’da 2026 başında Kanada’da satışa sunulacak.