O KIA EV5 chegará à Europa antes do final do ano

A KIA planeia ampliar a disponibilidade do EV5, um SUV elétrico de tamanho médio baseado na plataforma E-GMP do Grupo Hyundai Motor. Lançado inicialmente na China em outubro de 2023, o EV5 é também atualmente comercializado noutros mercados, como é o caso da Tailândia e da Austrália, aos quais se juntarão em breve a Europa, a Coreia do Sul e o Canadá.

As unidades do EV5 destinadas à exportação para qualquer destes mercados são fabricadas na Coreia do Sul, para evitar desta forma os direitos aduaneiros aplicados aos veículos importados da China.

O design do EV5 segue a linha de outros modelos da marca, sob a filosofia Opposites United da KIA, apresentando uma aparência robusta que integra faróis Star Map tridimensionais, linhas geométricas e jantes de 19 polegadas que reforçam o seu carácter de SUV. Além disso, o interior deste SUV compacto destaca-se pela sua amplitude, graças aos seus 4,6 metros de comprimento e a uma distância entre eixos de 2,75 metros, o que o torna o veículo ideal para famílias com orçamentos limitados que não podem optar por outros modelos superiores do fabricante sul-coreano, como o EV9.

O SUV elétrico para a maioria

O EV5 que veremos na Europa está disponível com dois packs de baterias: um de 60,3 kWh e outro de 81,4 kWh. Com o pack de baterias de maior capacidade, a autonomia WLTP atinge os 530 km nas versões standard e 505 km na GT-Line, que oferece um nível de equipamento superior que implica um aumento de peso e, por conseguinte, uma perda de eficiência, para a qual contribuem, por exemplo, as jantes de 19 polegadas, maiores do que as das versões inferiores.

Na hora de carregar, o EV5 suporta carregamento rápido até 150 kW, uma potência notavelmente inferior à dos restantes modelos situados acima dele na gama do fabricante sul-coreano, uma vez que a sua arquitetura é de 400 V em vez de 800 V. Em todo o caso, esta potência é suficiente para aumentar a percentagem de carga de 10 para 80% em apenas 30 minutos. Dispõe ainda de um carregador interno de 11 kW para carregamentos em corrente alternada.

Da ficha de especificações técnicas do EV5 destaca-se também o seu propulsor de 160 kW de potência integrado no eixo dianteiro. Em alguns mercados, como o australiano, a KIA oferece adicionalmente uma versão com duplo propulsor elétrico e tração integral que acrescenta um motor adicional de 70 kW no eixo traseiro. Está por ver, no entanto, se esta versão chegará também à Europa, onde sabemos que os packs de baterias disponíveis serão NMC, ao contrário dos LFP das versões destinadas ao mercado chinês.

Com o que há de mais recente

No plano tecnológico, o EV5 incorpora funções avançadas como o sistema i-Pedal 3.0, que permite ajustar a travagem regenerativa para uma condução intuitiva com um só pedal, e carregamento bidirecional Vehicle-to-Load (V2L) e Vehicle-to-Grid (V2G) para alimentar dispositivos externos e ligar o veículo à rede elétrica, convertendo-o num sistema de armazenamento de energia.

Em segurança, o SUV está equipado com sete airbags, uma estrutura reforçada e um conjunto de assistentes avançados (ADAS), como Highway Driving Assist 2, Remote Smart Parking Assist 2 e sistemas de prevenção de colisões. Com todos estes sistemas de segurança, a KIA aspira a obter cinco estrelas nos testes da Euro NCAP e a classificação máxima na KNCAP, a agência sul-coreana equivalente.

Centrando-nos já no interior do EV5, o seu habitáculo foi concebido para oferecer um elevado grau de conforto e uma grande versatilidade, com uma consola central deslizante, bancos traseiros reclináveis com mesas dobráveis e um sistema de climatização de três zonas. O habitáculo dispõe de um ecrã panorâmico que combina um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um ecrã de infoentretenimento de igual tamanho e um painel de controlo climático de 5 polegadas. Inclui ainda tecnologias como atualizações OTA, KIA Connect Store, Digital Key 2.0, reconhecimento de impressões digitais e um sistema de áudio Harman Kardon.

A KIA planeia iniciar a comercialização global do EV5 na segunda metade de 2025 na Coreia e na Europa, enquanto na América do Norte estará disponível no Canadá no início de 2026.