Mercedes-AMG'nin en parlak yıldızı ne hibrit ne de elektrikli bir araba; 2 turbolu V8 benzin motora sahip.

Dış görünümüne bakılırsa, Mart 2022’de güncellenen önceki model‘in az çok kapsamlı bir restyling’i gibi görünebilir. Ama çarpıcı karoserinin altında, yeni Mercedes-AMG GT tamamen yeni bir platform barındırıyor ve artık 2+2 konfigürasyonuyla da talep edilebiliyor. Motor, birçok değişiklik almış olan güçlü 4 litrelik V8 olmaya devam ediyor ve bu modelde ilk kez akıllı ve değişken tam çekiş AMG Performance 4MATIC+ ile birleştiriliyor.

Lansmanda iki versiyonda sunulacak: 476 CV’li 55 4MATIC+ ve 585 CV’li 63 4MATIC+. Daha az güçlü olan, 295 km/s azami hıza sahip ve 0’dan 100 km/s’ye 3,9 saniyede hızlanıyor; 63 4MATIC+ ise 315 km/s zirve hıza ulaşıyor ve kısa hızlanmayı 3,2 saniyede tamamlıyor.

Biturbo V8 motor, değişken tam çekiş

Çift turbo şarjlı, Twin-Scroll tipi çift turbo kompresörlü 8 silindirli ve 4 litrelik blok, yeni manifoldlar ve yağlama sistemindeki iyileştirmeler dahil birçok değişiklik alıyor. Ancak en önemli değişiklik, tork konvertörlü ve yedi ileri vites kutusunun yerini dokuz ileri çift kavramalı AMG Speedshift MCT 9G şanzımanın almasıdır. Ve AMG GT ilk kez tam çekiş donanımı sunabiliyor. AMG Performance 4MATIC+ sistemi, torku ön ve arka akslar arasında değişken olarak dağıtmak için elektronik olarak kontrol edilen bir kavrama kullanır; torkun %100’üne kadar arka tekerleklere gönderebilir, ön aksa ise en fazla %50 iletebilir. Arka sınırlı kaymalı diferansiyel her iki versiyonda da standart olarak gelir.

Şasiyle ilgili bir diğer önemli yenilik, 100 km/s’ye kadar arka tekerleklerin önden ters yönde, bu hızın üzerinde ise aynı yönde dönmesini sağlayan aktif arka aks direksiyonudır. AMG Active Ride Control şasisi, uyarlanabilir amortisörler ve aktif stabilizatörlerile her iki versiyonda da standart gelir. 2024’ten itibaren çelik diskli yüksek performanslı fren sistemi, isteğe bağlı olarak seramik kompozit diskli bir sistemle değiştirilebilecek. Standart 20 inç alaşım jantlar ön akstaki 295/35, arka akstaki 205/35 lastiklerle donatılmış; isteğe bağlı olarak 21 inç jantlar da talep edilebilir.

Mercedes-AMG, aktif aerodinamiğe de özel önem vermiş; ön tarafta Airpanel hava kontrol sistemi ve farklı konumlarda değişken eğim açısına sahip, açılıp kapanabilen arka spoiler gibi elemanların yanı sıra ön altta da aktif bir aerodinamik profil bulunuyor. Opsiyonel olarak ön tampon eteğinde ve arka spoilerde deflektörler, farklı bir difüzör ve sabit bir arka spoiler içeren aerodinamik paket sunuluyor.

2+2 yolcu için sportif bir Gran Turismo

Yaklaşık 20 cm uzayan uzunluğu sayesinde yeni AMG GT, iki arka koltuklu 2+2 konfigürasyonunu ilk kez sunabiliyor. Bagaj hacmi neredeyse ikiye katlanarak 320 litreye ulaşıyor ve arkadaki iki koltuğun arkalıkları yatırıldığında bu hacim daha da iki katına çıkabiliyor. Marka dash tablosu, Mercedes SL‘den miras alınmış; dikey konumlu 12,8 inç dokunmatik ekran ile 12,3 inç dijital gösterge paneli bulunuyor ve markanın MBUX multimedya sistemini bünyesinde barındırıyor.

Bu durumda AMG’ye özgü göstergeler ve içerikler ile AMG Performance ve AMG Track Pace seçenekleri mevcut; bu sistemler tur süreleri, gaz ve fren pedalı kullanım yüzdeleri, motor, şanzıman ve lastik sıcaklığı gibi çok sayıda veri sunuyor. Elektrik ayarlı AMG sportif koltuklar standart olarak gelir; çok fonksiyonlu AMG Performance direksiyon simidi de öyle. Opsiyonel olarak AMG Performance koltuklar da takılabilir.

Yeni AMG GT’nin başlıca rakipleri arasında Aston Martin Vantage, BMW Serie 8 Coupé ve Porsche 911 öne çıkıyor.

Mercedes-AMG GT – Galeri