Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake ile gamını genişletiyor

Mercedes-Benz, CLS Shooting Brake‘ini resmi olarak tanıtmasının hemen ardından, bir video internete düştü; burada en spor ve uç varyant olan AMG’yi her açıdan görmek mümkündü. Bir hafta sonra, yıldız markası tarihinin en hızlı ve en güçlü aile modeli olan CLS 63 AMG Shooting Brake’i tanıttı.

Dış ve iç tasarımı pek şaşırtıcı değil. Hâlâ bir AMG; temel modele kıyasla çok daha agresif bir ön tampon, ızgara ve kaput içeren bir model. Çamurluklar hava akışını iyileştirmek ve bunun sıradan bir model olmadığını halka göstermek için genişletildi. Arka kısımda yeni bir difüzör ve V8’in kükreyeceği dört egzoz çıkışı bulunuyor.

İçi, bu aile modeline kazandırılan sportif karakteri gösteriyor. Nappa deri koltuklar, düz tabanlı direksiyon, metal pedallar, piyano siyahı detaylar veya çok küçük bir vites kolu, bu versiyonu ayıran özelliklerden bazılarıdır.

Görünenin aksine, Mercedes-Benz CLS 63 AMG Shooting Brake, 5,5 litrelik V8 biturbo AMG motoru barındırıyor. Standart olarak 525 CV ve 700 Nm tork ile sunuluyor, ancak “Edition 1” paketi eklenirse güç 557 CV’ye, tork ise etkileyici 800 Nm’ye yükseliyor. V8; doğrudan benzin enjeksiyonu, piezoelektrik enjektörler, hava/su ara soğutucu, şarj jeneratörü yönetimi ve Start&Stop adı verilen çalıştırma/durdurma işlevini içeriyor.

Performans verileri, sırasıyla 4,4 ve 4,3 saniyede 0-100 km/h ile elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/h azami hız şeklinde.

CLS 63 AMG Shooting Brake, yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla donatılmış. AMG’nin hazırladığı diğer modellerde olduğu gibi, bu da araçtan istenen sportiflik seviyesine bağlı olarak dört çalışma moduna sahip. Tamamen otomatik olan ilki konforu artırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için tasarlandı. Sport adlı ikincisi daha yüksek devirlere çıkar ve vites geçişlerini daha hızlı yapar. Bilinen son otomatik mod Sport Plus ise ultra hızlı vites değişimleriyle motorun maksimum gücüne ulaşmayı sağlar. En talepkâr kullanıcılar için ise Manuel mod mevcut.

Beş metrelik bu aile modelini durdurmak için mühendisler, ön aksta havalandırmalı 360 mm’lik bir fren sistemi tercih etti. Ön tekerlekler 255/35 R19, arka tekerlekler ise 285/30 R19 ölçülerinde.

Bana göre, özellikle E Serisi gibi çok benzer bir modeli varken, Mercedes-Benz felsefeme uymayan bir araba. Yine de kendi pazar payını bulacağından eminim.

Kaynak | Mercedes-Benz