Peugeot 308 CC 2.0 HDi 140 CV, test sürüşü (Bölüm III)

Son olarak, 140 CV’lik 2.0 HDi motorlu Peugeot 308 CC’nin test sürüşünü ve Sport Pack donanım paketini ele alıyoruz; standart donanımdan, fiyatlardan ve genel değerlendirmemizden bahsetmemiz gerekiyor. Testin ilk bölümünde sizlere 308 CC’nin sürüş davranışını ve 140 CV’lik HDi motorunu anlatmıştık, ardından iç mekânı ve tasarımı ele almıştık; bunlar şüphesiz Peugeot 308 CC için önemli konular.

Donanıma gelince, Peugeot 308 CC gerek güvenlik gerekse konfor açısından oldukça donanımlı geliyor; ayrıca birkaç opsiyonel ekleseniz bile fiyatı pek artmıyor. Test aracımızda ise neredeyse her şey vardı (Xenon, GPS, deri…) ve fiyatı 36.950 euroydu. Ancak Peugeot 308 CC 2.0 HDi Sport Pack 32.950 euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor (Xenon, park sensörleri ve GPS olmadan).

Donanım

308 CC’nin donanımında güvenlik tarafı eksiksiz: ABS, EDB ve elektronik fren dağıtımı, ön, yan ve kafa airbag’leri standart. Ayrıca, yalnızca 50 km/s hızın üzerinde devreye giren Stabilite Kontrolü ve lastik düşük basınç dedektörü de var. EuroNCAP’ten beş yıldız alan bu araç; çok sayıda airbag’i ve (her cabrio’da olduğu gibi) arka koltuk başlıklarının altına gizlenmiş devrilme koruma barlarıyla yeni ve güvenli bir araç.

Donanıma devam edersek, park sensörlerinden bahsetmek gerekir (Sport Pack’te arka sensörler standart); hem ön hem arka sensörler mevcut. Bu sensörler ve orta ekran, aracın genişliğini her an kontrol edebilmenizi sağlıyor. Dar bir yola girdiğinizde, düşük hızda sensörler devreye girer ve ekranda araç ile önünde ve arkasında, mesafeyi çok net gösteren şeritler belirir. Park sensörleri yalnızca park etmek için değil, aracın burnunu göremediğiniz dar yerlerden geçerken de gerekli oluyor.

Tavsiye edilebilecek bir diğer öğe ise Xenon farlar (Bixenon değil, çünkü bu araç onu takmıyor); far yıkayıcı ve yön veren farlarla birlikte gelen bu farlar, güvenlik ve görüş açısından kesinlikle büyük bir artı. Elektrikli koltuklar ise kolayca atlanabilecek bir opsiyon; bu modelde, geri vitese takıldığında köşeleri ve kaldırımı görmek için dikiz aynalarını aşağı indiren bir paketin parçası olarak geliyorlar. Pratik bir detay ama vazgeçilebilir (Detayı gör).

Test ettiğimiz Peugeot 308 CC’nin opsiyonel donanımı arasında, Harman/Kardon imzalı navigasyon vardı; cihaz haritaların tamamını pratik bir SD kartta saklıyordu (çoğu araçtaki gibi CD değil, böylece CD okuyucu boşta kalıyor). Haritalar oldukça kapsamlıydı, ancak navigasyona ve multimedya sistemine alışmak biraz zaman alıyor.

Handsfree kiti de standart olarak gelmiyor; bu Sport Pack donanımında opsiyonel. Denediğim tüm Bluetooth sistemleri arasında en iyilerinden biriydi; telefonun arama listesine erişiyordu ve aracı kapatıp tekrar açtığınızda da erişimini sürdürüyordu. Pek çok Bluetooth sisteminde telefonla iletişim tam değildir; numara, telefon rehberinde kayıtlı olsa bile isimsiz görünür ya da son aramalar listesine erişilemez. 308 CC’nin sistemi bu konuda beni gerçekten memnun etti.

Peugeot 308 CC’nin donanımını gözden geçirirken AirWave‘den bahsetmeden geçemem (detay için bakın); soğuk günlerde açık sürüş yapabilmeniz için boyunuza sıcak hava püskürtüp bir atkı etkisi yaratan bu buluş, açık havada sürüş keyfini artırıyor. Buluşun işe yaradığını söyleyebilirim; geceleri birkaç kez denedim ve en yüksek kademeye bile almadan hoş bir sıcaklık yaratıyordu. Bu sistemi yalnızca üst segment bazı cabrio modeller sunuyordu; orta segmentteki coupé-cabrio modellerin de bunu takmasının zamanı çoktan gelmişti.

Genel değerlendirme

Peugeot 308 CC, VW Eos, Renault Mégane CC, Opel Astra TwinTop ve Ford Focus CC ile aynı ligde yarışıyor, ama şüphesiz en yeni model. Fiyat olarak 308 CC, segmentinin normal fiyat aralığında yer alıyor; yalnızca uzun süredir piyasada olmasından ötürü ciddi indirimler sunan Renault Mégane CC bu konuda öne çıkabilir.

32.950 euro olan fiyatıyla, piyasadaki diğer coupé-cabrio modellerden pek farklı değil. Ayrıca 308 CC’yi 26.600 euro’dan başlayan fiyatlarla almak mümkün (120 CV’lik benzinli motorla). Üstelik yıl boyunca kullanılabilecek pratik bir araç; sahip olduğu HDi motorla günlük hayatınızda rahatlıkla kullanılabilir; şehir içi sürüşlerde veya günlük işe gidip gelmede tutumlu bir tüketim ve makul performans sunuyor. Spor bir araç beklemeyin; bu onun amacı değil.

Yenilik ya da tasarım tercih ediliyorsa, bu iki unsur da aracın lehine çalışıyor: oldukça özenli bir tasarıma sahip ve iç mekân konforu başarılı, özellikle iki kişi seyahat ediliyorsa. Genel olarak sürüş davranışını, yol konforunu ve oldukça tam donanımı beğendim; dolayısıyla iyi bir tercih. Selefi 307 CC de epey başarılı olduğuna göre, 308 CC’nin de aynı yolu izlemesi muhtemel.

Versiyonlar

• 308 CC 1.6 VTi 120 CV 26.600 euro
• 308 CC 1.6 THP 150 CV 28.300 euro
• 308 CC 1.6 THP 150 CV Sport Pack 31.150 euro
• 308 CC 1.6 THP 140 CV Sport Pack Otomatik 32.200 euro
• 308 CC 2.0 HDI 140 CV 30.100 euro
• 308 CC 2.0 HDI 140 CV Sport Pack 32.950 euro
• 308 CC 2.0 HDI 136 CV Sport Pack Otomatik 35.000 euro

Test edilen aracın ek donanımı: Xenon + far yıkayıcı + yön veren farlı Vision Paketi, hafıza fonksiyonlu elektrikli sürücü koltuğu + profil yönetimli 2 plip + geri vitesle aşağı açılan dikiz aynaları içeren Elektrikli Paket, ön ve arka park sensörleri ve renkli ekranlı WIP-Nav navigasyon sistemi + Avrupa haritaları + Handsfree kiti. Test edilen aracın nihai fiyatı: 36.950 euro.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira