Peugeot 308 CC 2.0 HDi 140 CV, 시승기 (3부)

마지막으로 2.0 HDi 140 CV 엔진과 Sport Pack 사양을 갖춘 Peugeot 308 CC의 시승기를 전해 드리겠습니다. 기본 장비, 가격 및 전반적인 평가에 대해서도 이야기해 보겠습니다. 시승기 1부에서는 308 CC의 주행 성능과 140 CV HDi 엔진에 대해 다뤘고, 이어서 실내 공간과 디자인을 살펴보았습니다. 이는 Peugeot 308 CC에서 분명 중요한 요소입니다.

장비 측면에서 Peugeot 308 CC는 안전과 편의 사양 모두 매우 충실합니다. 몇 가지 옵션을 추가하더라도 가격이 크게 오르지 않으며, 저희가 시승한 차량은 제논 헤드램프, GPS, 가죽 시트 등 거의 모든 옵션을 갖추고 있었고 가격은 36.950유로였습니다. 하지만 Peugeot 308 CC 2.0 HDi Sport Pack 모델은 32.950유로부터 구매할 수 있습니다(제논 헤드램프, 주차 센서, GPS 제외).

장비

308 CC의 장비 중 안전 사양은 충실합니다. ABS와 EBD, 전자식 제동력 분배 장치, 전방·측면·커튼 에어백이 기본 탑재되어 있습니다. 또한 50 km/h 이상에서 작동하는 차체자세제어장치(ESP)와 타이어 저압 감지 시스템도 갖추고 있습니다. 유로NCAP 별 5개를 받은 신차로, 여러 개의 에어백과 (모든 카브리올레에 일반적인) 전복 방지 바가 뒷좌석 헤드레스트 아래에 숨겨져 있어 안전성이 높습니다.

계속해서 장비 이야기를 하자면, 전후방 주차 센서(Sport Pack에는 후방 센서가 기본)를 언급하지 않을 수 없습니다. 이 센서와 중앙 화면을 통해 차의 폭을 언제나 확인할 수 있습니다. 좁은 길을 지날 때 저속에서 센서가 작동하며, 화면에 차량과 앞뒤의 거리 표시가 나타나 매우 편리합니다. 주차뿐만 아니라 차 앞부분이 잘 보이지 않는 좁은 곳을 지날 때도 주차 센서는 꼭 필요합니다.

추천할 만한 또 다른 장비는 제논 헤드램프입니다(이 차에는 바이제논이 아닌 제논이 장착됨). 헤드램프 워셔와 방향 조절 기능이 있어 안전성과 시야 확보 측면에서 분명 큰 장점입니다. 반면 전동 시트는 없어도 무방하며, 이 차에는 후진 시 사이드미러가 내려가 연석과 모서리를 보여주는 기능이 포함된 패키지에 들어 있었습니다. 실용적인 기능이지만 필수는 아닙니다(자세히 보기).

저희 Peugeot 308 CC에 장착된 선택 장비 중에는 Harman/Kardon 내비게이션이 있었습니다. 지도 데이터를 저장하는 데 대부분의 차처럼 CD가 아니라 편리한 SD 카드를 사용하며(덕분에 CD 플레이어는 자유롭게 사용 가능), 지도는 꽤 충실했습니다. 다만 내비게이션과 멀티미디어 시스템에 익숙해지는 데 시간이 조금 필요합니다.

핸즈프리 키트는 기본 장착되지만 Sport Pack 사양에서는 옵션입니다. 지금까지 사용해 본 블루투스 시스템 중 최고 수준이었습니다. 휴대폰의 통화 목록에 접근할 수 있었고, 시동을 끄고 다시 켜도 계속 접근이 가능했습니다. 많은 블루투스 시스템은 휴대폰과의 연동이 불완전해 주소록에 저장된 번호도 이름 없이 숫자로만 표시되거나 최근 통화 목록을 볼 수 없는데, 308 CC는 그렇지 않아 매우 만족스러웠습니다.

그리고 Peugeot 308 CC의 장비를 살펴보며 유명한 AirWave(자세히 보기)를 빼놓을 수 없습니다. 이는 목 부분으로 따뜻한 공기를 분사해 목도리를 두른 듯한 효과를 주는 장치로, 추운 날에도 지붕을 열고 달릴 수 있게 해줍니다. 실제로 효과가 있었고, 밤에 두어 번 사용해 봤는데 최대 설정까지 올리지 않아도 충분히 쾌적한 온도가 만들어졌습니다. 이 시스템은 일부 고급 카브리올레에만 장착되어 있는데, 중형 쿠페·카브리올레에도 이제 와서야 적용된 것은 반가운 일입니다.

전반적인 평가

Peugeot 308 CC는 VW 이오스, Renault 메간 CC, Opel 아스트라 트윈탑, Ford 포커스 CC와 경쟁하는 모델이며, 무엇보다 가장 최신 모델입니다. 가격 면에서 308 CC는 해당 세그먼트의 일반적인 가격대에 속하며, 다만 Renault 메간 CC는 오래된 모델이라 흥미로운 할인 혜택이 있습니다.

32.950유로라는 가격은 시장의 다른 쿠페·카브리올레와 큰 차이가 없습니다. 또한 26.600유로부터 Peugeot 308 CC를 구매할 수 있다는 점(120 CV 가솔린 엔진 모델)도 고려할 만합니다. 또한 연중 실용적으로 탈 수 있는 차량이며, 장착된 HDi 엔진으로 일상생활을 충분히 할 수 있습니다. 도심 주행이나 매일 출퇴근하는 데 연비가 합리적이고 주행 성능도 괜찮습니다. 스포츠카를 기대하시면 안 됩니다. 그것은 이 차의 목적이 아닙니다.

신형 모델이라는 점이나 디자인 측면에서도 장점이 두드러집니다. 디자인이 정교하고 실내 편안함도 훌륭합니다. 특히 두 명이 탈 때 더욱 그렇습니다. 전반적으로 주행감, 승차감, 충실한 장비가 마음에 들었으며, 따라서 좋은 선택입니다. 전작인 307 CC도 꽤 성공적이었던 만큼, 308 CC도 같은 길을 걸을 가능성이 높습니다.

트림

• 308 CC 1.6 VTi 120 CV 26.600유로
• 308 CC 1.6 THP 150 CV 28.300유로
• 308 CC 1.6 THP 150 CV Sport Pack 31.150유로
• 308 CC 1.6 THP 140 CV Sport Pack 자동 32.200유로
• 308 CC 2.0 HDI 140 CV 30.100유로
• 308 CC 2.0 HDI 140 CV Sport Pack 32.950유로
• 308 CC 2.0 HDI 136 CV Sport Pack 자동 35.000유로

시승 차량의 추가 옵션: 제논 헤드램프 + 헤드램프 워셔 + 방향 조절 헤드램프가 포함된 Vision 패키지, 메모리 기능이 있는 운전석 전동 시트 + 프로필 관리 기능이 있는 2개의 플립키 + 후진 연동 사이드미러가 포함된 전기 패키지, 전후방 주차 센서, 컬러 화면 + 유럽 지도 + 핸즈프리 키트가 포함된 WIP-Nav 내비게이션 시스템. 시승 차량 최종 가격: 36.950유로.

사진 | Diego G. Moreira