Peugeot 607 2.7 V6 HDi 204 CV, test (Bölüm II)

Peugeot 607 testine devam ediyoruz, 4,9 metre uzunluğundaki bu büyük sedan piyasada yıllardır olmasına rağmen boyutu, iç mekan genişliği, fiyatı ve özellikle de yıllara rağmen etkileyici performans sergileyen 204 CV güçündeki 2.7 V6 HDi motoruyla hâlâ ilgi çekici. 607’nin nasıl bir sürüş sergilediği ya da motoru hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bunu testin ilk bölümünde görebilirsiniz.

607’nin en dikkat çekici yanı boyutu; arka koltuklarda oturanlara geniş bir alan sunuyor ve bu fiyat aralığındaki çok az araç bu kadar bacak mesafesi sunuyor, Skoda Superb hariç. Ayrıca iç mekan kalitesi iyi, ayarlar özenle yapılmış ve kaliteli bir izlenim veriyor. Şimdi tasarım ve iç mekan genişliğine geçelim.

Dış tasarım

Dış tasarımla başlarsak, 4,9 metrelik uzunluğuyla 607’nin çizgileri zamanın etkisini fazla hissettirmiyor; kişisel olarak oldukça zamansız bir çizgi olduğunu düşünüyorum, yaşlılığını yansıtan detaylara sahip. Bunun net örneği farlar: yalnızca xenon ile donatılabiliyorlar, bi-xenon veya 407 gibi modellerin sahip olabildiği viraj aydınlatma fonksiyonlu optikler yok.

Ancak zarif, etkileyici ve sağlam bir tasarımı var, riskli öğeler içermiyor. Tüm gamın benimsediği geniş merkezi panjurlara sahip az sayıdaki Peugeot modellerinden biri. 2004’te gama için yapılan restyling ve güçlü V6 bloğunu barındırmak için kaputun uzatılması gerektiğinden, sis farlarında ve hava girişlerinde ve krom detaylarda değişiklikler yapıldı.

Arka kısımda yine yuvarlak formlar ve zarif çizgiler görüyoruz; iyi bir bagaj hacmine ve hem açılıp hem kapanabilen, konfor için kumandadan da yönetilebilen elektrikli bagaj kapağına sahip. Bu sedanı 17″ jantlarla donatmışlar; iyi bir yol tutuşu sağlıyorlar, 225/50 R17 lastikleri görevini çok iyi yerine getiriyor. Aslında tüm sedanlarda yaygın olan, sık tercih edilen 18″ jantlara gerek yok; bu örnekte de görüldüğü gibi daha uygun bir ölçü işini çok iyi görüyor.

İç tasarım ve yaşanabilirlik

607’nin en iyi yanı iç mekanında; sade ve zarif bir tasarım sunuyor. Modern çizgilere ya da tasarımcı formlara sahip bir torpido değil, ama işlevsel, kaliteli ve zarif. Direksiyon başına geçtiğinizde iç mekanın kalitesini hemen hissediyorsunuz; deri koltuklar (mikroperfore olmaması bir eksiklik) çok rahat, yan destekleri ise geliştirilebilirdi.

Hemen fark edeceğiniz bir diğer detay görüş alanı; klasik kesim formları burada kendini gösteriyor. Hem yan hem arka görüş çok iyi (yeni araçlarda nadiren rastlanan bir durum, özellikle arka görüş genelde tasarımdan zarar görür).

Torpido kaliteli; plastikler var ama hepsi dokunuşa hoş geliyor. Gösterge paneli net ve zarif bir tasarıma sahip. Anlık tüketimi görmek için navigasyondan göz ayırmamız gerekmesi biraz talihsiz; gösterge panelinde sürdüğümüz vitesi gösteren bir ekran var.

Ön koltukların alanına ek olarak merkez konsolunda ve orta kutuda telefon gibi eşyalarımızı koymak için bol bölme de var. İlginç bir ayrıntı olarak, koltuklar elektrikli, hatta ön kafalıklar da elektrikle ayarlanıyor, isterseniz yükseltip alçaltabilirsiniz.

Arka koltuklar

Arka koltuklara geçtiğimizde alan hissi belirgin şekilde artıyor; arka koltuklar gerçek koltuk kalitesinde, iki yetişkin rahatça yolculuk yapabiliyor (üç kişi olsa bile çoğu sedandan daha rahat olurdu). Arka koltuklar geniş bacak mesafesine ek olarak ısıtmaya bile sahip, ama arka yolcular için hava çıkışı olmaması bir eksiklik.

607’nin içinde yolculuk yapmak bir keyif; süspansiyon yol durumundan etkilenmememizi sağlıyor, iç ses yalıtımı ve koltukların konforu gerisini tamamlıyor. Buna iyi bir ses sistemi ve güneşin rahatsız etmemesi için arka elektrikli perdeler eklenince gerçek bir sedan yolcusu gibi yolculuk yapıyorsunuz.

Bagaj

Son olarak bagaj var; söylediğim gibi elektrikle açılıp kapanan bir kapağa sahip ve 530 litre hacmiyle bu segment için çok iyi bir rakam. Ayrıca iki yanında pratik bölmeler de bulunuyor. Belki en büyük eksisi yükleme ağzı; büyük eşyalar için biraz dar.

Artık 607’nin iç mekanında nasıl yolculuk yapıldığını bildiğinize göre, üçüncü bölümde donanıma, güvenlik donanımı dahil, ve fiyatlara (607’nin bir diğer ilginç yönü), ayrıca modelin genel değerlendirmesine bakacağız.

Tui Parador’a (Galiçya) tesislerinde çekilen fotoğraflar için teşekkürler.

Fotoğraflar | David Taboada