Test Audi A4 35 TFSI 150 CV, 5 önemli noktada analiz ve ECO sınıfında bir sedan

Piyasadaki eğilimler SUV yönünde olsa ve sedanlar gamalarda yerini başka modellere bıraksa da, neyse ki hâlâ ilginç teklifler satılmaya devam ediyor ve bunlar işi doğru yapma konusundaki köklü deneyimden geliyor. Köklü diyorum, çünkü analiz ettiğimiz Audi A4 yıllardır piyasada olan bir model, ama bu onu daha az ilginç kılmıyor.

Bu testte, bu sedanın 5 önemli noktasını analiz etmek istiyoruz; böylece dikkat çekici bir arabayı tüm yönleriyle tanıyabileceksiniz. Dikkat çekici olan, test aracımızın dış konfigürasyonu ve Black Line Edition donanım paketiyle öne çıkması. Vakit kaybetmeden Audi A4 35 TFSI 150 CV S Tronic analizine başlıyoruz; yani Audi A4 gamasının giriş versiyonuna.

1. Giriş motorlu spor tasarım

Test aracımız sportif karakteriyle dikkat çekiyor; giriş seviyesi benzinli motoru seçmek spor bir estetikten vazgeçmek anlamına gelmiyor ve Audi bunu bu Black Line Edition donanımıyla hatırlatıyor (S Line donanımına dış kısımda siyah detaylar ekliyor) ve isteğe bağlı Audi Sport jantlar.

Arka çift egzoz çıkışının “gerçek” olmasına çok şaşırdım; birçok markanın yalnızca süs olan çıkışlara alıştırdığı bir dönemde bu, Audi için bir artı puan.

Son olarak, mavi ile beyaz arasında bir tonda olan dış renk, Audi A4’ün hiçbir yerde ggözden kaçmamasını sağlıyor; daha önce de dediğim gibi, bilinen ve köklü bir araç olmasına rağmen.

2. Ayar ve işçilikte kaliteli, geniş iç mekân

35 TFSI Audi A4’ün direksiyonunda, S Line donanımına özgü spor koltuklarla karşılaşıyoruz; deri kaplı bu koltuklar vücudu mükemmel şekilde sarıyor ve iç konfor açısından çok şey sunuyor. Tabii, seçim yapabiliyorsanız tam deri olmayanları tercih edin (kışın soğuk, yazın çok sıcak oluyorlar, ama bu kişisel bir görüş).

Sürüş pozisyonu rahat, her şey elin altında, ergonomi doğru ve markanın olağan multimedya sistemlerine sahip olmasına rağmen menüler kolay ve sezgisel. Arka koltuklarda ayak ve baş için yeterli alan var; rahat oturuyor ve havalandırma çıkışları mevcut.

İşçilik kalitesi modele ve segmente uygun; neyse ki parlak plastiklerle aşırı doldurulmamış ve “piano black” kaplama yalnızca orta konsolla sınırlı; diğer bölgelerde ise dikkat çeken bir kalite korunmuş.

3. 150 CV’lik motor, ECO etiketli

Gamanın giriş seviyesi için seçilen benzinli ünite, dört silindirli, turbolu 2.0 bir motor; giriş versiyonunda 150 CV güç sunuyor. Mikro-hibrit sistem sayesinde küçük bir elektrik motoru ve bir batarya içeriyor; bu da ECO etiketini almasına yardımcı oluyor.

Bu ünite, hem hızlanmada hem de sakin temposunda kullanımda son derece yumuşak bir karaktere sahip. Sportif değil, ama günlük kullanım için yeterli. En dikkat çekici özelliği: yumuşaklık.

Ancak mikro-hibrit sistem tüketim rakamlarını fazla düşürmüyor; 2.0 benzinli bir ünite için yüksek ama anlaşılabilir. Yol testimizde ulaşılan en düşük değer 100 km’de 6,9 litre oldu; karışık yol/şehir kullanımında ise bu rakam 100 km’de 7,5 litreye çıktı.

Şehir içinde 100 km’de 10 litreye ulaşmak kolay; bu yüksek görünebilir, ama motor hacmi göz önüne alındığında anlaşılabilir.

4. Stabil: daha fazla güce hazır

Bu Audi A4 35 TFSI giriş versiyonu olsa da dinamik davranışı şaşırtıcı. Test aracımızda spor süspansiyon vardı ve bu yolda hissediliyor. Motoru sportif bir karakter aramasa da, virajlı yollarda ve dağ geçitlerinde, öngörülebilir ve nazik tepkiler veren bir araba ve otoyolda da stabil.

Konfor modundan (süspansiyonu daha uzun yol almak ve çukurları daha iyi emmek için ayarlar) Dynamic moduna (daha sert ayar) kadar çeşitli sürüş modları var.

5. Audi A4 35 TFSI 150 CV S Tronic fiyatı ve kişisel görüş

Giriş versiyonundaki Audi A4 analizini bitirirken, spor donanım ile giriş motorunun kombinasyonu dikkatimi çekti. 150 CV’lik ünite çoğu sürücü için fazlasıyla yeterli ve aynı zamanda spor ve dikkat çekici bir estetikten de vazgeçilmiyor.

Motor yumuşak, ama tüketim yüksek; ECO etiketine rağmen. Donanım açısından öne çıkıyor, çünkü standart olarak oldukça dolu geliyor ve uzun bir opsiyon listesi yok. 47.480 euro’dan başlıyor; Black Line Edition donanımıyla ise 51.180 euro’dan (neredeyse tüm önemli özellikler standart) başlıyor.

Opsiyonlar arasında, Bang & Olufsen Premium Sound System (1475 euro) sürround 3D ses sistemini öneriyorum; Audi Sound System’in ise orijinal ses ayarlarını pek iyileştirmediğinin aksine, buna değer. Ayrıca deri koltukları tavsiye etmiyorum; deriye özgü ısı sorunları var.

Fotoğraflar | Test ekibi