Spyker, yeniden canlandığını ve ilginç gelecek planlarını duyuruyor

Doğrudan havacılıkla bağlantılı otomobil üreticileri vardır; başlangıçlarında ya da otomobil üretimine paralel olarak havacılık endüstrisinin aktif bir parçası olmuş markalar. Hollanda’dan gelen Spyker de bunlardan biridir.

Bu şirketin tarihi, özellikle bu binyılda birçok çalkantıyla dolu olmuştur; 2010’dan itibaren son on yıl en azından çalkantılı geçti. Öyle ki 2014’teki iflas ilanından bu yana, bu marka derin bir uykuda olan ve şimdiye kadar sessizliğini koruyan bir firma olmuştur.

Neredeyse 3 yıllık hareketsizliğin ardından, web sitesinin yeniden etkinleşmesi, Spyker’ın bir sermaye yatırımı aldığını ve bu sayede yeniden faaliyete geçebileceğini, daha da önemlisi yeniden araba üretebileceğini resmi olarak duyurmak içindi.

Yeni Spyker’lar eski tanıdıklar olacak

Nitekim yeni ortakların katılımı; deneyimleri, bilgiyi ve en önemlisi sermayeyi bir araya getirecek ve bununla yeni Spyker C8 Preliator, Spyker B6 Venator ve markanın SUV’u Spyker D8 Peking-to-Paris’nin üretimine başlanabilecek.

Başlangıç olarak, ikonik Spyker C8’in üçüncü neslinin, Preliator adıyla anılan modelin yeniden montaj hattına girmesi, ilk versiyonun tanıtılmasının üzerinden 20 yıldan fazla geçtikten sonra bu modelin yeniden canlanması anlamına gelecek.

Son Spyker C8 Preliator, 2016’da o yılki Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı; en büyük yeniliği ise 600 CV gücünde bir Koenigsegg 5.0 V8 motor ve 6 ileri manuel şanzımandı. Markanın CEO’su Victor R. Muller’in sözleriyle bu araba 0’dan 100’e 3,6 saniyede hızlanabilecek ve 322 km/h hıza ulaşabilecekti. 2017’de, İsviçre fuarı için açık tavanlı varyant Spyker C8 Preliator Spyder adıyla tanıtıldı.

Markanın son canlanması için üretici, bu araçla ilgili planlarını yüzde yüz sürdürüp sürdürmeyeceğini bilmiyoruz; ancak bildiğimiz şey, bu modelin yanında kataloğun daha mütevazı bir model ve adı geçen Spyker’ın SUV’u ile zenginleşeceği.

Nitekim Spyker B6 Venator, 991 neslinin en pistlik Porsche 911 varyantının lansmanı sırasında, LaFerrari, P1 ve Veneno gibi diğer çarpıcı modellerle birlikte habersizce tanıtıldı. Spyker, Hollandalıların “dokuz-on bir” aracını sunmak istiyordu.

Amaç, güçlü bir mekanik üzerine oturan, çok çekici görünümlü bir araba sunmaktı. Başlangıçta Lotus’ın, Exige S’te kullanılan 350 CV’lik V6 bloğu sağlayarak mühendislik çalışmalarına katılacağı açıklanmış, nihai fiyatının 100.000 euro civarında olması planlanan sportif bir karakter hedeflenmişti. Bu proje de hayata geçmedi.

Spyker’ın SUV’u da aynı kaderi paylaştı. Spor araçlarla kaba arazi araçları arasındaki kavşakta öncü olabilecek bu model, 2006’da Spyker D8 Peking-to-Paris SSUV adıyla dünyaya tanıtıldı. Bugün crossover olarak anladığımız türe yakın bir karışım sunuyordu; bugün ise Aston Martin ve DBX’i gibi diğer lüks üreticiler için bir can simidi olarak görülüyor.

Her neyse, bu tek örnek prototip, Charles Goddard’ın Spyker’ının 1907 Peking-Paris dayanıklılık ralisini sadece bitirmekle kalmayıp ikinci sırada tamamlamasını sağlayan başarının yüzüncü yılına bir saygı duruşuydu; bu başarı 3 aylık bir yolculuk gerektirmişti.

Üreticinin ekonomik canlanması ve projelerinin endüstriyel yeniden doğuşuyla birlikte Spyker, markanın ilk araçlarının en geç 2021’de montaj hattından çıkmaya başlayacağını ve en azından Monako’daki bayiye, şimdilik firmanın açılacak ilk showroom‘una yönelmeye hazır olacağını duyurdu.