Spyker kündigt seine Wiederbelebung und einige interessante Zukunftspläne an

Es gibt Automobilhersteller, die direkt mit der Luftfahrt verbunden sind, Marken, die entweder zu Beginn ihrer Geschichte oder parallel zum Automobilbau aktiver Teil der Luftfahrtindustrie waren, und die aus den Niederlanden stammende Spyker gehört zu ihnen.

Die Geschichte dieses Unternehmens war von vielen Turbulenzen geprägt, vor allem seit Beginn des aktuellen Jahrtausends, denn das letzte Jahrzehnt war seit 2010 zumindest turbulent. So herrschte seit der Insolvenzerklärung im Jahr 2014 weitgehend Schweigen um diese Firma, die sich bis jetzt in einem Zustand tiefer Winterruhe befand.

Nach fast drei Jahren Inaktivität wurde die Website reaktiviert, um offiziell bekanntzugeben, dass Spyker eine Kapitalinvestition erhalten hat, die die Rückkehr zur Aktivität ermöglicht und, noch besser, den Wiederbeginn der Fahrzeugmontage.

Die neuen Spyker werden alte Bekannte sein

Tatsächlich wird der Einstieg neuer Partner es ermöglichen, Erfahrung, Know-how und vor allem Kapital zu bündeln, mit dem die Produktion beginnen kann: des neuen Spyker C8 Preliator, des Spyker B6 Venator und des Spyker D8 Peking-to-Paris, dem Geländewagen der Marke.

Zunächst wird die Rückkehr zur Montage des ikonischen Spyker C8 in seiner dritten Generation, der auf den Namen Preliator getauft wurde, das Wiederaufleben eines Modells bedeuten, das, wenn es vom Band läuft, mehr als 20 Jahre nach der Präsentation des Vorgängers liegen wird.

Der letzte Spyker C8, Preliator, wurde 2016 auf dem Genfer Salon jenes Jahres vorgestellt. Als größte Neuheit war ein Koenigsegg-5.0-V8-Motor mit 600 CV und ein manuelles 6-Gang-Getriebe verbaut. Laut den Worten des Firmen-CEO Victor R. Muller könnte dieses Auto in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigen und 322 km/h erreichen. 2017 wurde für den Schweizer Termin die Cabrio-Variante unter dem Namen Spyker C8 Preliator Spyder präsentiert.

Wir wissen nicht, ob der Hersteller für das letzte Wiederaufleben der Marke seine Pläne für dieses Auto zu 100 Prozent beibehalten wird. Sicher ist jedoch, dass der Katalog neben ihm ein bescheideneres Modell umfassen wird, den erwähnten SUV von Spyker.

Tatsächlich wurde der Spyker B6 Venator unauffällig während der Präsentation der rennstreckenorientiertesten Variante des Porsche 911 der Generation 991 vorgestellt, zusammen mit anderen spektakulären Modellen wie dem Ferrari LaFerrari, dem McLaren P1 oder dem spektakulären Lamborghini Veneno. Spyker wollte den niederländischen „Neun-Elf“ anbieten.

Die Absicht war, ein äußerst attraktiv aussehendes Auto mit einer leistungsstarken Mechanik anzubieten. Anfangs wurde die Beteiligung von Lotus an der Entwicklung angekündigt, mit dem V6-Block mit 350 CV, der im Lotus Exige S verbaut war, sowie einem sportlichen Fahrverhalten, dessen Endpreis bei rund 100.000 Euro liegen sollte. Auch dieses Projekt kam nie zustande.

Ebenso wenig gelang dem SUV von Spyker der Durchbruch. Er hätte einer der Vorreiter der Verbindung von Sportwagen und geländetauglichen Fahrzeugen sein können und wurde 2006 als Spyker D8 Peking-to-Paris SSUV der Welt vorgestellt. Er zeigte eine Mischung, die man als das betrachten könnte, was wir heute unter einem Crossover verstehen, und die heute für andere Luxushersteller wie etwa Aston Martin mit seinem DBX als Rettungsanker gilt.

Wie dem auch sei, dieser einzigartige Prototyp war eine Hommage an das hundertjährige Jubiläum der Leistung, mit der der Spyker von Charles Goddard beim Langstreckenrennen Peking–Paris von 1907 nicht nur das Ziel erreichte, sondern sogar den zweiten Platz belegte, eine Heldentat, die ihn drei Monate Reisezeit kostete.

Zusammen mit der wirtschaftlichen Erholung des Herstellers und dem industriellen Neubeginn seiner Projekte hat Spyker angekündigt, dass wir bereits 2021 die ersten Fahrzeuge der Marke vom Band rollen sehen werden, die zumindest den Händler der Firma in Monaco ansteuern werden, dem ersten Showroom der Firma, der seine Türen öffnen wird.