Subaru Outback GLP Deneme Sürüşü: 3. gün Montpellier - Clermont-Ferrand

Subaru Outback GLP ile yapılan denemeye devam ediyoruz; Fransa’nın başkentine doğru yolculuğumuzun üçüncü gününde, Subaru Outback GLP ile. Bugün Montpellier ile Clermont-Ferrand şehri arasında yaklaşık 450 km yol kat ettik; yarın ise doğrudan Paris’e gidip fuardan gelen tüm haberleri sizinle paylaşabilmek için oraya ulaşacağız.

Yolculuğun en dikkat çekici yanı yol çeşitliliğiydi: birçok köyden geçtik, Fransız ulusal yollarında (ki bu yollara giderek alışıyorum) sürdük ve Fransa’daki ve İspanya’daki farkları görebildiğimiz otoyolda da ilerledik. Özellikle hız ve radar konusunda farklar var: Fransa’da otoyollarda hız sınırı 130 km/s, yağmurlu havada ise 110 km/s; sabit radarlar da İspanya’dakilerle aynı şekilde işaretlenmiş, ayrıca gece bile görebilmemiz için yansıtıcılarla donatılmışlar. Yol yüzeyinden de bahsetmeden geçemeyeceğim: yeni ve çok özenle yapılmış bir asfalt.

2. gün: Montpellier > Clermont-Ferrand

Yaklaşık sabah 10’da Montpellier’den yola çıktık; bölgedeki bazı köyleri görmeye gidiyoruz, zira bu köyler rotamızda neredeyse zorunlu bir durak ve dün Montpellier’e gece geç saatte vardığımız için pek bir şey görme fırsatımız olmamıştı. İlk durağımız Auchan (İspanya’daki Alcampo) oldu; orada GLP ikmali yaptık. Deposu 53 litre gaz alıyor ve dünkü yolculukta 100 km başına 8,6 litre gaz tüketimi elde ettik; litre fiyatı 0,64 € olunca, kat ettiğimiz mesafeler için oldukça ekonomik bir tüketim.

Depoyu doldurduktan sonra La Grande-Motte’a gittik; tipik bir kıyı ve turizm kasabası. Bu tarihlerde turist neredeyse kalmamış, ama binalarının mimarisi ve sokaklarıyla ilginç; lüks yatların olduğu marina ve çok güzel bir sahil yolu da cabası. Ardından tamamen sahil boyunca Sète’e doğru yola çıktık ve öğlenden hemen önce, kanallarıyla öne çıkan bu kasabaya vardık.

Sète’de öğle yemeği yedikten sonra Clermont-Ferrand’a doğru yola koyulduk; her zamanki gibi ücretsiz yollardan gittik, dolayısıyla ulusal yolda köylerden geçtik. Bu yollar çok özenle bakımlı ve maksimum hız 90-110 km/s arasında. Sürücülerin çoğu bu yollarda ortalama 120 km/s hızla gidiyor. Bağların arasında Outback’in çekişinin nasıl çalıştığını görmek için bir mola verdik; Fransız manzarasının tipik bir örneği. Sonra otoyolun bir bölümünü kullandık ve yolda, tepesinde bir kale bulunan ve oradan tüm vadiyi görebildiğiniz, ortaçağdan kalma küçük bir köy olan Sévérac du Château’da durduk. Saat 9 civarında Clermont-Ferrand’a vardık.

Sürüş izlenimleri

Farklı köylerdeki sürüşümüzden öne çıkan şey, şehir trafiğinde büyük kolaylık sağlayan ve oldukça yumuşak çalışan otomatik şanzımanın konforu oldu. Bugün de rotanın bir bölümünde, yakınlarda bağların olduğu farklı köylerden geçerken, evlere giden kırsal yollardan birine saptık; Outback’in çekişinin nasıl çalıştığını görmek için.

Çekiş sistemi, bir tekerlek yapışmayı kaybettiğinde otomatik olarak devreye giriyor. Ayrıca yerden yüksekliği cömert; diğer SUV’lerden daha yüksek. Alt kısmı koruyan plastik bir parça var, ancak çok dayanıklı değil. Biraz zorlu toprak yollarda ya da düşük tutunmalı zeminlerde sürmek için Outback iyi bir yoldaş olabilir; kırsal bölgelerde de sürüş konforunu her an koruyor.

Otoyolda oldukça iyi davranıyor, ancak yokuş yukarı biraz daha güce ihtiyaç duyuluyor. Standart donanım neredeyse tam; hız sabitleyici (cruise control) var, ama hız sınırlayıcı yok. Bu da her zaman takdir edilen bir seçenek.

Yarın rotaya bir gün daha Subaru Outback GLP ile devam edeceğiz.

Fotoğraflar | HM test ekibi