SYM Jet X 125 Testi: Şehir için nihai silah

Hareketlilik büyük bir hızla değişiyor; giderek daha fazla kullanıcı, yeni ulaşım biçimleri aramak için arabasını garajda bırakmaya karar veriyor. Yakıt fiyatları, 50.000’den fazla nüfusa sahip tüm şehirlerdeki sürekli hareket kısıtlamaları ve şehir merkezlerini kaplayan trafik, çok sayıda sürücüyü hareket etmek için motosikleti seçmeye yöneltti.

Satış rakamları da bunu doğruluyor: 2022’de neredeyse tüm segmentlerde matriculaciones ciddi biçimde düştükten sonra, motosiklet pazarı olumlu gidişatını sürdürdü, geçen yıla göre %4,6 oranında iyileşen verilerle. 2022’de motosiklet satışlarını incelersek, yılın toplam satışlarının yarısından fazlasını hangi segmentin karşıladığını görmek kolay: scooterlar.

Argümanları oldukça net: konforlu, şehir merkezinde hareket etmek için çevik, kask veya alışveriş poşetleri gibi can sıkıcı eşyaları koymak için pratik bölmeler sunuyor ve en önemlisi, yüzlerce kilometre yapmak için çok az yakıt harcıyor.

Kaçırmayın: Zero FXE testi

Öte yandan, satışları silindir hacmine göre analiz ettiğimizde, 2022’de İspanya’da satılan motosikletlerin yarısından fazlasının 125 cc olduğunu görüyoruz. Sekizde bir litrelik kategori çoğu kullanıcının favorisi; çünkü bu araçları özel bir ehliyet almadan sürebilme olasılığı, çok sayıda sürücüyü iki tekerleğe geçmeye teşvik etti.

18 yıldır pazarda olan Tayvanlı marka SYM, esas olarak 125 cc modellere odaklanan bir gamı sayesinde en çok satanlardan biri haline geldi. Markanın müşterileri her türlü kullanıma uyum sağlayan altı model arasından seçim yapabiliyor: kentsel (Fiddle), yüksek tekerlekli (Symphony), spor (Jet 14 LC ve Jet X) ve gran turismo (Joymax Z+ ve Cruisym Alpha).

Son yeniliği ise Jet X 125 oldu; yüksek pratiklik ve iyi dinamizmi gibi argümanlarıyla, bu kategorinin ağır toplarına, örneğin Honda PCX 125 ve Yamaha N-Max 125’e savaş açan, çarpıcı tasarımlı bir scooter.

Daha genç kitleyi çekmeyi amaçlayan spor bir tasarım

Estetik olarak, SYM Jet X 125 kimseyi kayıtsız bırakmıyor; her açısındaki keskin hatlarıyla piyasadaki en spor görünümlü scooterlardan biri. Tasarımı, ön traversli şasisiyle öne çıkıyor; bu konsept virajlarda yatarken daha fazla istikrar ve güven veriyor, ancak bu bölgede bagaj taşıma olasılığını ortadan kaldırıyor.

Ön kısımda, geniş boyutlu siyah bir ön cam öne çıkan, köşeli hatlarla dolu bir ön yüzümüz var; bunun altında ise iyi aydınlatma sağlayan Led teknolojili farlar bulunuyor. SYM’in tasarım alanındaki başarısı, bu scooteri yandan görünümde de fark ettiriyor; gövde rengiyle bütünleşik arka ayak dayanakları gibi detaylar ona oldukça çekici bir görünüm kazandırıyor. Belki de en az ikna eden kısım arka bölüm; keskin hatlar geri kalan bütünle uyum içinde olsa da, koltuk alanını ayırt edecek bir renk eksikliği ve büyük plastik plaka yuvası dikkat çekiyor.

Depolama alanlarına gelince, SYM Jet X 125’in ön kısmında küçük bir torpido bulunuyor; 12V USB prizi ve tam kapalı bir kask için yeterli alana sahip bir bagaj da var. Kahramanımız, iki büyük rakibine karşı burada geri kalıyor; çünkü yakıt deposunun koltuğun altına yerleştirilmesi, yük alanının önemli bir kısmını kaybetmemize neden oluyor.

Sürüş pozisyonu, ikinci bir yolcu taşırken bile aynı derecede rahat kalmasını sağlayan yumuşak bir koltuk sayesinde çok konforlu. Gidon konumu, ergonomik sürüş duruşunu sağlamanın ikinci anahtarı; kolları rahat tutmanıza olanak tanıyor. Gidonun arkasında ise, çok sayıda bilgi sunan geniş boyutlu bir LCD ekran renkli bulunuyor: hız, devir, ampermetre, kilometre sayacı vb.

Direksiyonunda: SYM Jet X 125 nasıl gidiyor?

Yola çıktığımızda SYM Jet X 125 son derece dinamik bir davranış sergiliyor. Motoru 12,6 CV güç bildiriyor; bu da onu en doğrudan rakiplerinin çizgisine yerleştiriyor ve hatta onları az bir farkla geçiyor.

Terazide 140 kg olması, rakiplerine kıyasla dezavantaj oluşturuyor; çünkü PCX’ten 10 kg daha ağır ve Yamaha N-Max’ten 9 kg daha ağır. Buna rağmen SYM Jet X 125, her an neşeli bir tepki veriyor; trafik ışıklarında “pole” almamıza olanak tanıyor ve gerekirse şehir merkezinden çıkmak için yeterli olan yaklaşık 115 km/h maksimum hıza ulaşıyor.

Doğal ortamında, bu markanın Koreli scooteri çevikliğiyle şaşırtıyor; 760 mm toplam genişliği, sürücünün trafikteki her boşluktan yararlanmasını sağlıyor. Bunu, bu tip scooterlarda alışık olduğumuzdan daha sert ayarlı bir süspansiyonla ve 14 inç boyutlu tekerleklerle birleştirdiğimizde, eşit ölçüde pratik ve dinamik bir bütün elde ediyoruz.

SYM Jet X 125’in rakiplerinden ayıran unsurlardan biri, her iki tekerlekte de disk fren bulunması. Ön tekerlekte iki pistonlu bir kaliper tarafından kavranan 260 mm’lik bir fren diski var; arka tarafta ise tek pistonlu bir kaliperle kullanılan biraz daha küçük (240 mm) bir disk bulunuyor. Güçlü frenlemeyi yönetmek için Jet X, 2 kanallı bir ABS sistemine sahip. Bu donanımla, acil frenleme yaparken hissedilen güvenlik duygusu tamamen yeterli.

Daha önce açıkladığımız gibi, SYM Jet X’in kapasitesi 7,5 litre olan bir yakıt deposu bulunuyor. Tüketim göstergesinin olmaması (rakiplerinde bu var) ve tek depoyla elde edilen menzilin 200 km’nin biraz üzerinde olması göz önüne alındığında, Jet X’in 100 km için biraz fazla 3 litre yakıt tükettiği sonucuna varıyoruz; bu rakam ortalamanın hafifçe üzerinde.

SYM Jet X 125 ne kadar?

Herhangi bir araç satın alırken dikkate alınması gereken temel faktörlerden biri fiyattır. Bu husus motosiklet pazarında daha da önem kazanıyor; çünkü son yıllarda gördüğümüz fiyat savaşı çok yoğun ve modeller arasında 500 euro’dan fazla fark bulunmadığını görebiliyoruz.

SYM Jet-X’in fiyatı 3.499 €; bu da en doğrudan iki rakibiyle karşılaştırıldığında rahat bir orta noktada duruyor. Kahramanımız, Yamaha N-Max 125’ten 300 € daha ekonomik; ancak yılın en çok satan scooteri olan Honda PCX 125’in 250 € üzerinde kalıyor. Yine de SYM, Jet X 125 ile elinde bir koz tutuyor: fiyatı 5 yıl garanti ve tasarruf açısından daha da önemlisi, çalınma ve yangın kapsamı dahil bir yıl ücretsiz sigorta içeriyor.